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，明年度編列7500萬元作為整修、租金等費用，

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，民代抨擊浪費公帑，

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，一面倒反對搬遷。
縣政府說，

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，因辦公廳舍狹窄，

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，為方便民眾洽公，

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，才遷出3個單位並騰出空間，

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，讓辦公室寬敞一點。
縣議員張肇良批評，

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，縣政府花那麼多錢，計畫將交通局等3單位搬遷到桃園火車站附近的水利會大樓，當地停車困難，勢必造成民眾洽公不便，縣府應審慎考量。
縣議員傅淑香要求祕書處，在審查下年度預算之前，針對周邊交通、往後租金、保證金、裝璜等費用項目提出詳細專案報告，她認為縣府花同樣的租金，不一定非要租到火車站附近不可。
「我不贊成將繁重局處搬走。」縣議員劉茂群提出反對意見，為何不再等兩年，等升直轄市以後，將局處搬到空出來的市代會等單位。
縣議員沐平波、梁新武等人認為，環保、水務、交通單位搬遷並沒有急迫性，現在暫時「擠一擠」，再等兩年升格以後，包括鄉鎮市公所或代表會都可以利用。
副縣長黃宏斌說，縣府現有辦公空間的確不足，計畫原則是民眾洽公較為頻繁的單位留在縣政府，3單位搬遷後，可解決空間問題，同時站前和縣政府之間有低底盤公車連通，方便員工及洽公民眾往返。
祕書處處長郭燕陸表示，明年度編列的7500萬元，其中包涵第一年的租金、管理費、水電費共3600萬元，還有3900萬元則是整修、裝璜辦公室的費用。
縣政府大樓現有坪數為6681坪，每人平均僅1.83坪，環保等3局遷出後，可騰出空間1452坪，每人空間將從每人1.83坪升高到2.32坪。，

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，530萬隻，

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，比去年同期減少3.7%。 路透 分享 facebook 嚴重乾旱已使澳洲羊群數量降至100年來最低，

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，進而威脅該國年產值30億澳幣（20億美元）的羊毛產業，

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，畜牧業者正設法降低這個因氣候變遷帶來的傷害。倫敦金融時報（FT）報導，

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，澳洲每年都有旱季，

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，但對東部的畜牧業者而言，

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，今年的狀況極具毀滅性。澳洲氣象局的降雨量數據顯示，新南威爾斯和羊毛生產大本營墨累—大令盆地，自2017年元月到今年7月這31個月降雨量為歷來最低。 數據顯示，澳洲羊群數量在6月底推估已降至6，530萬隻，比去年同期減少3.7%。羊群數量在2017至2018年已減少6%，旱災導致牧草幾乎消耗殆盡，迫使農民開始購買飼料餵養牲口。根據國際羊毛紡織品組織（IWTO），乾旱導致澳洲羊群的數量減少和產量下降，可能使今年用於服裝的澳洲羊毛產量年減12%至2.37億公斤。財務有困難的畜牧業者別無選擇，不得不減少羊群數量，理由是買不起飼料。羊隻數量減少還面臨另一項因素，就是中國因爆發非洲豬瘟，對其他肉類需求大增，帶動羊肉價格上漲至歷史高點，因此羊肉都出口到大陸去了。為了降低乾旱的影響，牧場已將牲口放養率降至65%，包括減少飼養牛隻，以降低土地需求，同時圈養羊群以助牧場草地恢復生長。身陷困境的畜牧業者正聚焦關注氣候變遷帶來的威脅，及採用適合乾旱天候的策略以避免羊群數量及羊毛產量減少。以往對氣候變遷抱持懷疑態度的畜牧業者也開始遊說政府，要求採取更強硬的減排措施。澳洲遊說團體FCA副主席兼畜牧業者普瑞爾表示，「畜牧業者正在對抗歷來最嚴重的乾旱。我們雖樂見政府推出援助方案，但這只是杯水車薪。我們迫切需要一項長期計畫來建立韌性，以對抗氣候變遷帶來的嚴峻天候狀況」。，

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，在犯罪嫌疑人不明確的情形下，

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，將案件由他案改分「偵案」，

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，還發布通緝，

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，有違失，

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，監察院15日通過監委黃武次提案，

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，糾正桃園地檢署。
監察院認為，

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，桃園地檢署辦理葉姓婦女受詐欺案，

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，未能慎重考量是否將卷證發回桃園縣警察局龍潭分局，再詳加調查，在犯罪嫌疑人不明確的情況下，逕自將案件由他案改分為偵案，實有違失。
監察院表示，桃園地檢署辦理這項詐欺案，被害人指稱加害人為30多或40多歲婦女，地檢署竟草率將未滿18歲的陳女，改列為偵案被告，實在是輕忽擅斷。
監察院說，桃園地檢署辦理這項詐欺案，未詳查陳女實際住居所，草率認定逃匿而將無辜陳女通緝，已侵害人權。
緊急需要，在半夜或凌晨舉行，都可能召開。江宜樺與林永樂所言，似乎未考量社會觀感。
江宜樺昨天在國際記者會指出，菲方近凌晨才確定最終版本，因此，「並沒有時間再召開國安高層會議」。外交部凌晨記者會結束後，「總統府便已通知所有部會首長，於今早七時於總統府召開高層會議」。
林永樂則針對菲律賓駐台代表白熙禮，十五日凌晨對馬總統所提四項要求未「完全回應」。他說，由於白熙禮未完全回應，所牽涉事宜甚多，須由國安高層會議決定，「凌晨怎麼開高層會議」？
前總統府副秘書長陳錫蕃表示，國安會組織法中，並沒有所謂「國安高層會議」，只有國安會議。由於國安會議法定參加的成員甚多，成立至今，除九六台海危機曾開過，其他次數廖廖可數。
為便區隔，民進黨執政時，前總統陳水扁常找來幾個首長來會商，就統稱為「國安高層會議」，沒想到國民黨重回執政，一樣因襲阿扁。
相關黨政官員說，江宜樺自稱參加「國安高層會議」，不但沒有弄清楚，也沒有這個會議，而且，那有人自稱參加的會議稱做高層會議？，

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，空氣污染也日益嚴重。從1990年至2010年，

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，東南亞二氧化碳排放劇增，

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，增幅超過全球其他地區，

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，亞洲開發銀行（ADB）甚至警告，

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，隨之而來的全球暖化現象將可能引發洪患、缺水和經濟損失。亞銀引述世界銀行資料指出，

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，1990年至2010年間，

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，東南亞地區使用化石燃料所排放的二氧化碳飆升227%，

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，增幅遠高於南亞地區的181%，以及北美地區的12%。東南亞同期人均排放量也躍增157%，增速為全球最快。亞銀說：「東南亞經濟近年來急速成長，但此區的溫室氣體排放也飆升，這20年以每年近5%的速度增加。若缺乏對抗氣候變遷的行動，將日益暴露在更熱的氣溫和更具破壞性的暴風雨中，部分地區也將出現規模更大的水災和更頻繁的旱災。」不過報告也顯示，在2011年全球十大溫室氣體排放國家中，印尼是唯一上榜的東南亞國家。中國為最大溫室氣體排放國，接著為美國和歐盟。全球187國領袖上月齊聚法國巴黎的氣候高峰會，承諾2020年前會自主控制碳排量。，

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，華為、阿里巴巴、上汽集團等100家企業品牌入圍「中國品牌發展（企業）指數」100榜單。，

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，換取時間與空間。為何竹科塞車問題遲遲未能解？新竹市政府表示，

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，竹科工作人口高達15萬「路太少、車太多」是主因，

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，為控制車流，

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，新竹市慈雲、公道五路口的時相號誌更長達330秒，

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，等於等一個紅綠燈要等6分30秒。市府交通處交工科長林立偉表示，

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，經統計竹科人平均每1.1人開一輛車，

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，每天進出竹科的車流量約十萬上下，但僅有慈雲路、光復路、寶山路、國道一號共4條聯外道路，導致「路太少、車太多」窘境。而竹科聯外道路尖峰時間於上午6時30分至9時30分、下午4時30分至晚間7時30分，其中上午8時至8時30分、晚間5時30分至6時30分最塞，其中慈雲、公道五路口為新竹縣市連通道，也是台68線與國道一號連通道，每小時都有破萬車流量。目前竹科工作人口高達15萬，「路太少、車太多」成為竹科周邊道路塞車主因。 圖／新竹市府交通處提供 分享 facebook 為了讓車流更順暢，竹科聯外道路目前以時相號誌控制車流量，如慈雲、公道五路口的尖峰時間時相號誌長達330秒、光復路口與寶山路口的時相號誌也有200秒以上，但交通處也坦承這樣的方式治標不治本，若要徹底解決塞車問題，一個方式是蓋更多路段或橋梁通行，或讓竹科人改善習慣，多搭乘大眾交通工具或共乘。然而，目前大眾交通工具有竹縣往返竹科的快捷公車、新竹市區往返竹科的市區公車及免費巡迴巴士，「使用率都超低」。林立偉表示，竹科上班族早已經習慣開車上班，如果搭公車會塞車、自行開車也塞車，既然都會塞在車陣中，大多數人還是寧可選擇較舒服，並且擁有自己小空間的自行開車方式。，

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，今年第4季無線事業營收估增25%。 法新社 分享 facebook 蘋果供應商博通（Broadcom）6日預估，

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，年底購物旺季將帶動今年第4季無線事業營收增加25%，

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，這番說法與去年蘋果發表iPhone 8、iPhone X前相呼應，

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，由此推斷，

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，新iPhone在今年年底購物旺季的出貨水準可能與去年差不多。 經濟日報提供 分享 facebook 博通6日發布會計年度第3季財報，

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，在資料中心業務帶動下，

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，淨利為12億美元，比一年前的4.81億美元增長逾兩倍，不含特定項目每股盈餘（EPS）為4.98美元；營收從44.6億美元攀升至50.6億美元。上季財報大致符合市場預測。 展望第4季（本季），博通預估整體營收約54億美元，上下7，500萬美元，優於分析師預期。博通執行長陳福陽（Hock Tan）在法說會上表示，無線零件訂單的季節性成長將帶動本季營收預估，25%的季比增幅很大程度得歸功於某「北美客戶」加快生產腳步。分析師研判這位北美客戶就是蘋果，博通為iPhone 8與iPhone X供應觸控螢幕與無線充電控制器。博通雖然預測本季無線事業訂單營收季比增加25%，但與去年同期相比，預估會出現個位數的減幅。陳福陽6日提出的財測幾乎與去年蘋果產品發表會之前所提出的展望相同，當時他說北美客戶加快新一代手機生產速度，帶動無線部門營收增加25%左右。美國科技新聞網站AppleInsider報導，若今年新款iPhone蘋果仍由博通提供類似零件，博通的財測數字顯示，蘋果預估新款iPhone的需求大致與iPhone 8、iPhone X差不多。去年第4季iPhone的銷量為7，730萬支，雖低於去年同期，但平均售價逼近796.42美元，改寫歷史新高，帶動蘋果營收一舉衝上883億美元，創史上最佳單季成績。蘋果預定12日發表新款iPhone，除了新版iPhone X以外，市場盛傳蘋果也會推出採更大的有機發光二極體（OLED）螢幕iPhone，以及採6.1吋液晶顯示器（LCD）螢幕的iPhone。，

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，加上鋼價、產銷策略奏效，

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，帶動去年合併營收4，

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，006.65億元、年增15%，

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，首度突破4，

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，000億元大關，

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，創建廠47年以來歷史新高。中鋼董事長翁朝棟對此說，

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，各方鞭策讓中鋼創下建廠47年來歷史新猷，

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，全體中鋼人一起樹立新里程碑，具有重大意義。 中鋼自結2018年12月合併營收332.49億元、月減3.7%、年增7%；2018年合併營收4，006.65億元，年增高達15.4%，是中鋼創立至今合併營收首次超越4，000億元，寫下新紀錄。由於中鋼前11月獲利約299.4億元，賺進約300億元，全年獲利表現也受百萬股東期待。 經濟日報／提供 分享 facebook 中鋼統計，連同子公司中鴻鋼鐵和中龍鋼鐵等三家鋼鐵製造業，2018年總銷量比2017年增加67萬公噸。其中中鋼產銷量約1，124萬公噸，年增40萬公噸；中鴻產銷量約248萬公噸，年增約16萬公噸；中龍銷量394萬公噸，年增12萬公噸。由於中鋼2108年鋼鐵盤價連續四季調高，累計年度調漲9%，相關鋼鐵子公司價格同步上揚，2018年平均每公噸比2017年高出約1，900元，進一步推升中鋼合併營收創下歷史新高。核心人士指出，中鋼創立47年合併營收突破4，000億元，隨產業規模擴大，達到下個整數里程5，000億元的時程可望大幅縮短，尤其中鋼積極進行子、孫公司績效盤點，不排除會有大刀闊斧的動作，提升集團營運績效，具體做法包括斷然結束無效事業體，適時開拓新商機如風電、軌道工程等。鋼鐵基本面部分，翁朝棟預測鋼價3月觸底反彈，大陸寶鋼3月報價走高、結束多月來跌勢，兩岸龍頭鋼廠看法一致，導引鋼價走進上坡路。集團五虎將 貢獻大中鋼去年合併營收突破4，000億元新里程碑，除中鋼母體外，對營收貢獻最大的五虎將中龍、中鴻、中鋼越南住金冷軋、中鋁及中鋼構等各有擅長，且繼續在2019年扮演吃重角色。中鋼集團事業龐大，概分鋼鐵、工程、工業材料、物流貿易、服務投資等五大事業群概念。2018年中鋼營運實績亮麗，很重要關鍵在於聚焦鋼鐵事業，包括中鋼、中龍、中鴻、中鋼馬來西亞、中鋼越南住金冷軋廠、印度電磁鋼片廠等，是集團事業核心主力，在成熟中鋼集團發展之餘，更帶領國內鋼鐵工業邁向國際。2018年中鋼集團子公司前五大虎將，第一名首推中龍鋼鐵、其併入集團營收總額高達500億元。，

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，三五好友吃鍋談天最是開心，

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，業者也祭出充滿異國特色的鍋物，

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，讓你吃在嘴裡、暖在心上。台北美福大飯店的晴山日本料理即日起至3月31日推出冬季限定「晴山火鍋宴」套餐，

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，提供「頂級和牛鍋」及「時令海鮮鍋」兩款鍋物，

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，套餐包含3三道推薦餐點、新鮮蔬菜盤、吸滿鮮甜高湯的雜炊及甜點飲品，每位3，800+10%起，兩人同行立即開鍋。台北美福大飯店推出晴山火鍋宴。圖／美福飯店提供 分享 facebook 其中，頂級和牛鍋湯頭，以法式澄清湯呈現，採用牛筋、牛絞肉及新鮮蔬果熬製3至4小時候再過濾而成，食材則選用美國prime等級的極黑和牛及澳洲9A+等級以上的和牛；時令海鮮鍋的湯底為襯托出當季海鮮的鮮甜，主廚僅用日本頂級柴魚片熬煮，單純湯底在海鮮食材的加入下，帶出更豐富的層次風味，除使用日本進口的海鮮外，主廚更是親自至市場挑選當日入港的現流海鮮。充滿異國風味的西班牙火鍋。圖／MVSA西班牙餐廳提供 分享 facebook 不讓日式鍋物專美於前，MVSA西班牙餐廳推出結合西班牙北方傳統料理豬雜鍋Cocido與台灣火鍋概念的「西班牙火鍋」，捨棄豬內臟部分，僅取梅花豬豬腳搭配加入西班牙辣椒粉香炒過的大量蔬菜、雞豆與西班牙著名臘腸、米血腸、香料香腸等一起燉煮，濃厚湯頭微微香辣，除可搭配麵包吃之外，還可拌西班牙短麵成乾拌麵般的傳統吃法。MVSA西班牙酒莊餐廳，地址：台北市敦化南路二段81巷22號。，

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，台鐵昨天持續趕工修復。 記者胡經周／攝影 分享 facebook 「五點半了怎麼還沒進站？該不會又出了甚麼狀況吧？」天還沒亮，

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，上百名戴著黃色安全帽的台鐵人員在徹夜搶通事故現場西側軌道後，

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，翹首鵠候、不時望向遠處，

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，安靜中瀰漫著一絲焦慮。就在廿分鐘後，

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，軌道遠處逐漸出現一道亮光，

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，此時，一列南下區間車緩緩進站，台鐵人員都鬆了一口氣。台鐵普悠瑪前天翻覆事故，台鐵昨清晨五時十二分搶通西線，冬山站至蘇澳新站間採單線雙向行車。截至昨晚九時，影響兩萬一九五○名旅客，台鐵承諾明天前完成搶修，讓東西向恢復正常。 台鐵普悠瑪列車前天下午近五時許在宜蘭新馬車站前彎道翻覆，經警消動員搶救四個小時，清查確認車廂已無受困乘客後，晚間九時許，台鐵人員立即全員投入進行鐵道淨空與搶修工作。這場意外事故除了扯斷電車線，鐵道上方鋼構門型框也被撞斷，新馬站水泥陸橋受損，西側軌道上散落許多雜物，呈現W型的普悠瑪車廂支離破碎地橫躺在軌道旁，白底紅色塗裝車廂在暗夜裡顯得黯淡。台鐵人員動用人力與各項器材漏夜搶修，在寂靜的夜裡，只聽到此起彼落機具聲響，與反光背心不停地來回移動，與時間賽跑著。經過通力合作，清晨三時廿一分完成西側軌道淨空，但人員都留在現場，等待著清晨五時許第一班列車通過。天亮以後，上午十時許，警方初步勘驗車廂後，大吊車將傷亡最嚴重的第八車及插入的橫桿吊起清查，搜救人員發現部分屍塊及碎骨，整理出兩袋遺體交由檢方相驗，搜救行動正式告終，但車廂直至下午三時才吊離現場。八號車外觀傷痕累累，車體嚴重扭曲，內部面目全非。台鐵人員說，要吊起第八車廂是經過嚴密計算，希望盡快將車廂全面吊離。回到滿目瘡痍的月台，台鐵人員知道，還有一段復原的路要走。，