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，昨（14）日發布首季財報，

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，虧損人民幣2.21億元（約新台幣10.4億元），

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，當日股價應聲下跌11.4%至港幣3.95元（約新台幣15.1元）。易鑫集團公告，

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，根據美國公認會計原則，

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，易鑫今年第1季營收人民幣12.3億元；毛利人民幣5.98億元；因採取新的會計準則，

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，而提高逾期應收入融資租賃信用損失撥備比例，

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，虧損人民幣2.21億元。 易鑫第1季的應收融資租賃款信用損失撥備為人民幣1.794億元，

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，而截至今年3月31日的應收融資租賃款信用損失撥備餘額為人民幣2.75億元。反映管理層預期資產質量後對應收融資租賃款信用損失的最佳估計。易鑫集團分拆自紐交所上市公司易車，

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，2017年11月登陸港交所，其主營業務包括兩大類：一是交易平台業務，二是自營融資業務。分析認為易鑫股價大跌一方面是由於上市前估值太高，存在泡沫；盈利能力不足，業績表現較差，也是投資者看空易鑫的原因之一。，

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，也有機會挑戰單季200安紀錄。 聯合報系資料照 分享 facebook Lamigo桃猿隊王柏融賽前本季總計累積144支安打、打擊率4成15，

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，除了能挑戰成為中職史上首位單季打擊率破4成的打者，

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，也有機會挑戰單季200安紀錄，

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，有多次追逐紀錄經驗的義大犀牛隊林益全直言，

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，「技術不是問題，

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，最後都是看心態」。聯盟目前單季最多安打紀錄為2009年興農牛隊洋將威納斯的176支安打，

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，本季桃猿隊還有35場比賽，

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，照王柏融本季的打擊好手感，

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，突破威納斯的紀錄不是問題，還有機會挑戰200安。林益全2009年與威納斯安打王競爭，2014、2015年也和胡金龍爭安打王，他表示一開始不會有壓力，「但是當比賽場次越來越少，距離紀錄越來越接近，重點就在心態和耐心」。林益全回憶這幾次安打王競爭，「我打1支，對手就打兩支，我打兩支，對手就打4支，到了最後幾場，那才是真正的壓力」。但林益全也提到，身為運動員，本來就必須去面對和克服這些，他回憶剛進職棒的第1年，「老實說，我幾乎沒有什麼壓力，因為沒有成績包袱，也不知道到底能不能站穩，我只要能每天出場比賽就很開心」。但隨著慢慢打出成績，會開始為自己定下目標，突破了紀錄、達成了短期目標，還會有更大的再後面，「我們只能盡自己最大的能力，創造自己最大的價值」。，

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，今年首季台北市有15條路段房貸成數在七成以上，

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，較去年同期7條路段增加，

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，各路段房貸成數中以北投中和街 84%最高。聯合報記者陳美玲／攝影 分享 facebook 據聯徵中心統計顯示，

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，今年首季台北市有15條路段房貸成數在七成以上，

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，較去年同期7條路段增加，

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，各路段房貸成數中以北投中和街 84%最高。房仲業者分析，

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，台北市房價修正、房貸成數增、利率降，

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，自住首購的購屋環境已較去年同期相對友善。根據財團法人金融聯徵中心統計顯示，

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，台北市今年第1季共有15個路段的住宅貸款平均核貸成數超過七成，且有不少路段的平均貸款利率都在1.7%以內，熱門路段包括中山區林森北路、內湖區文湖街、北投區中央南路二段與萬華區康定路等，均屬於交易量高、新購住宅房貸成數高、利率低的路段。信義房屋企研室專案經理曾敬德表示，近一年來由於央行對持有第二屋的信用管制解除，台北市平均核貸成數為64%，較去年提高2.5個百分點，過去央行降息政策，平均貸款利率降為1.8%，加上近二年來台北市房價明顯修正，無論購屋門檻與償貸壓力，均較過去幾年降低，購屋環境相對友善許多。統計顯示，高核貸成數的路段中，又以中山區林森北路的交易量最大，平均成交房屋的鑑估價格為1，258萬元，平均核貸成數達76.6%，貸款利率則為1.91%。以平均總價來看，林森北路具有是市中心低總價的優勢，即使外在環境並非單純的住宅區，商業氣息強，但仍吸引首購民眾的目光。曾敬德表示，房貸核貸高成數與低利率的路段，多屬於自住首購族偏好的路段，台北市今年有六條路段，平均核貸成數超過75%，等於自備款25%就有機會進駐，相較於去年同期僅有一條路段增加，其中北投的中和街與中央南路二段，住宅的平均鑑估價值都不到1，000萬元，是台北市中購屋門檻相對較低的區段。，

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，2日出席已故荷蘭王子佛里索的悼念儀式。悼念儀式在荷蘭台夫特市的「舊教堂」舉行，

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，這也是佛里索2004年完婚的地方。（法新社），

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，，

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，傳統與數位的兩種交易模式彼此匯流。之初創投創辦人林之晨說，

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，電子商務不是上網就成功，

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，他提出三大概念，

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，認為電子商務是效率戰而非價格戰；電子商務將從網頁（web）商務跨到行動商務，

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，從規模經濟變成粉絲經濟；另外，

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，要重視全通路的行銷，

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，看似簡單，

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，其實涉及非常重要的後台管理。林之晨說，傳統零售通路看電子商務業者，直覺是「價格戰」，這種觀念正確，但電子商務業者之所以能殺價，是因為成為更有效率的通路，包括庫存管理、經營時間都較傳統通路更有效率。所以如果僅以價格戰的概念看待電子商務，中、小品牌或品牌力較弱的業者會發現替代的競爭者很多，除了價格要有競爭力，還要管理有效率。他說，電商也有「微笑曲線」，一端是倉儲、物流，一端是流量、訂單與品牌，掌握了關鍵就有地位，在下端的中小商家就必須要更加努力往兩端移動。此外，現在台灣電子商務業者還沒有感受「行動」商務的重要性，注重的是來自電腦網頁端的網路「流量經濟」。但對用戶來說，願意下載App、持續購買並推廣給其他朋友的「粉絲經濟」，將對電子商務起很大作用。當台灣電子商務業者還很在意流量時，國外已經開始注重經營粉絲，粉絲經濟帶來的流量不如重視流量的營運模式來得高，但更穩定有效。林之晨也提出全通路行銷的重要性，他認為「知易行難」，要整合全通路，即是在後台整合了所有通路的資料。一個用戶在網路、實體店面都是同樣的資料，因此整合時所有的店員或軟體服務都要維持同樣品質。他說，自己是某電信業者十多年老客戶，月繳3，000元以上，結果在買iPhone6的時候，網路取貨已經爆滿，他轉往實體店面取貨，店員竟要他重新排隊訂購，還告訴他「攜碼轉換馬上可有手機」，讓他當場傻眼，更證明了「全通路」絕非說說而已，而是整個服務態度都要統一水準。，

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，建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本，

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，騎機車行經南屯區永春東七路與五權西路口，

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，疑似紅燈左轉與開著白色藍寶堅尼的賴姓男子相撞，

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，尤男當場倒地不起，

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，警方獲報到場將尤男送醫，

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，雖無生命危險但恐將面臨高額的修理費用。警方調查，

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，尤姓男子今天下午騎機車行經南屯區五權西路時，疑似紅燈左轉要往永春東七路，當時開著白色藍寶堅尼跑車的賴姓男子正要從永春東七路直行閃避不及直接撞上，尤男當場倒地不起。路過民眾發現向警方報案，警消獲報到場處理，並將尤男送醫救治幸無生命危險；有網友將照片貼上臉書社團「爆料公社」，網友直呼「慘了！」、「維修費一定很嚇人」，議論紛紛。尤姓男子騎機車行經南屯區永春東七路與五權西路口，疑似紅燈左轉與開著白色藍寶堅尼的賴姓男子相撞。圖／翻攝自臉書爆料公社 分享 facebook 尤姓男子騎機車行經南屯區永春東七路與五權西路口，疑似紅燈左轉與開著白色藍寶堅尼的賴姓男子相撞。圖／翻攝自臉書爆料公社 分享 facebook 尤姓男子騎機車行經南屯區永春東七路與五權西路口，疑似紅燈左轉與開著白色藍寶堅尼的賴姓男子相撞。圖／翻攝自臉書爆料公社 分享 facebook，

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，針對當前兩岸服貿協議引發的社會與政治爭議，

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，顯示台灣的產業政策必須重新制定，

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，同時，

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，也不需要中共讓利給台灣。
聯合大講堂昨天以「思辨」為主題，

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，邀請嚴長壽、作家平路、簡單哲學實驗室創辦人朱家安擔任講師，

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，分享自身所見所思所感，

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，如何在眾聲喧嘩意見中，

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，培養自己獨立的思考能力，

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，容納理性辯論的空間。
其中嚴長壽以「你就是改變的起點」為題發表演講，並針對服貿議題，發表上述看法。他認為，年輕人要擺脫三個操控，即政治操控、網路操控與意識型態操控，並培養四種能力，即公民素養、品格素養、人文藝術素養，及與世界接軌的能力。
他舉例說，去年9月政府發給他1，500元敬老津貼，可是他不需要，政治人物應該把資源用在需要被幫助的人身上，因此他拒絕領取，台灣過去幾十年經濟發展所累積的資源愈來愈少了，更應該被有效利用，年輕人應該拒絕這類的政治操控。
網路操控也是一樣，大家一天到晚上網、看臉書，反而被科技束縛，科技發展有好的一面，像許多免費大學課程，都可免費學習，年輕人卻把不重要的網路瀏覽變第一優先，等於放棄網路優勢，這就是被網路操控。
在意識型態操控方面，他說，哲學家殷海光說要培養無色的思想，年輕人的頭腦要不分藍綠，即使是支持藍營的民眾，若藍營真的做錯事，也要能批評他們。，

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，頒獎單位美國影藝學院今年搭上數位風潮，

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，鼓勵名人們拍下後台盛況上傳到網路上與民眾分享。
美聯社報導，

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，微網誌推特（Twitter）將負責在明天典禮期間為名人拍照，

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，並上傳到美國影藝學院（The Academy of Motion Picture Arts and Sciences）官方推特帳號。
除此之外，

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，典禮期間還將運用全新影音點播功能，

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，讓奧斯卡迷們觀賞活動精彩鏡頭並分享到推特或臉書（Facebook）。
奧斯卡官網Oscar.com也將提供幕後花絮互動功能，

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，包括各式的後台鏡頭和部落格實況報導，增加典禮在社交媒體的曝光度。
美國演藝學院表示：「我們這麼做是為了連結所有的奧斯卡粉絲。」，

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，808萬輛，

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，年減2.8%。圖為廣州車展。 新華社 分享 facebook 中國汽車工業協會（中汽協）統計資料顯示，

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，2018年大陸汽車銷量為2，

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，808萬輛，

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，年減2.8%。這意味著中國汽車市場結束長達28年的連續增長，

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，出現自1990年以來的首次衰退。至於台灣2018年汽車銷量43.5萬輛，

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，年減2.1%，

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，這是繼2015年以來三年內再度出現衰退，

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，不過台灣市場最近五年都有40多萬輛的銷售成績，表現不算太差。 分享 facebook 中汽協預估，中國汽車市場需求增速將放緩，2019年大陸汽車市場將停止成長，增速預計為零，未來三年內車市將維持L形發展態勢。大陸汽車衰退的主要車型是乘用車（轎車及休旅車），大陸全國乘用車市場訊息聯席會（簡稱乘聯會）公布資料顯示，2018年大陸國內乘用車銷量2，272萬輛，年減6%，這也是20多年來首次下跌，其中12月乘用車零售銷量僅226萬輛，年減高達19%。分車型來看，2018年轎車銷量1，117萬輛，年減4%；MPV銷量166萬輛，年減17.4%；SUV銷量951萬輛，年減5.5%；微型客車銷量37.3萬輛，年減19.6%。中汽協副秘書長師建華指出，中國汽車產業已經進入低速增長階段，2016年購置稅政策的刺激和拉動，透支2017年和2018年的消費。2018年車市的負增長實際上是對前兩年購置稅政策透支購買力的結果。不過，儘管汽車市場整體降溫，但大陸新能源汽車市場卻仍保持高速增長。乘聯會資料顯示，2018年，新能源乘用車銷量100.8萬輛，年增88.5%，高於2017年增速。其中12月新能源車銷量達到16萬輛，年增79.1%。乘聯會秘書長崔東樹表示，2018年新能源汽車良好的銷量表現主要是政策落實和企業努力的結果。，

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，多數權值股成為壓盤重心，

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，使得大盤價跌量縮，

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，技術面跌破各期均線，

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，顯示目前市場觀望氣氛仍濃厚。全球貿易不確定性加溫，

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，資金由寬鬆轉緊縮也逐漸影響實體經濟，

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，總經數據普遍呈現成長放緩態勢，

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，恐將影響台灣出口成長動能，

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，2018年景氣尚未立即反轉，

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，美中貿易戰後續協商進度是應留意關鍵，在2019年企業獲利預估普遍下修的狀況下，需持續留意風險正在加溫。 就元月行情而言，今年全球投資市場進入後景氣循環階段，資金投入程度可能相對審慎保守，第1季值得觀察重點在於月初登場的美股企業財報表現。由於市場先前已出現一波下跌，預料後市將回歸理性反應，若美股首季企業財報出爐後股價利空不跌，台股則可望再有表現空間。施政廷看好金融車電 圖／經濟日報提供 分享 facebook 投資建議2019年第1季在全球貿易不確定性持續下延續震盪態勢，受到美中貿易紛爭產生的不確定性，導致終端需求相對疲弱，加上半導體庫存堆高，可能不利電子科技上游類股表現，但電子下游目前已經開始調節庫存，近期股價有機會止穩。2019年第1季原油價格因需求疲弱，導致油價下滑，對於塑化類股看法偏向保守；而原物料中的水泥價格利差也將縮減，水泥類股也保守看待。傳產族群中，看好油輪、金融及生技醫療；電子族群則聚焦車用電子、5G概念股及蘋果規格升級概念股。，