新北市捷運淡海輕軌今年5月中開始鋪設從G05站到G07站、總長9950公尺的平面段軌道，
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，由每一根18公尺長的槽型鋼軌銜接而成，
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，施工團隊為確保未來行車平穩，
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，需精準校對，
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，並採用「鋁熱焊接」，
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，過程中火藥燃燒融化鋁熱劑，
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，場面有如「放煙火」。淡海輕軌5月中起進場焊接軌道，
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，施工團隊將整桶鋁熱劑放在焊接點上，點燃火藥後鋁熱劑融入接縫，軌道連成一體。 記者祁容玉／攝影 分享 facebook 新北市捷運局淡海工務所主任涂貫迪說，淡海輕軌的平面段軌道沿濱海路一段、轉沙崙路一段至新市六路口，軌道嵌入路面，留下車輛行駛的凹槽，此類槽型鋼軌的鋁熱焊接工法，過去在台灣多是國外團隊施作，淡海輕軌採「國車國造」，全程由國內團隊操作。捷運局請來新加坡的國外技師來台為施工團隊受訓，施工團隊取得取得鋁熱焊認證書並試作，檢驗品質合格後，今年5月中進場施工，記者直擊鋁熱焊接過程，施工團隊頂著炎熱天氣，面對攝氏破千度的焊接材料，異常辛苦。淡海輕軌全長9950公尺的平面軌道，由每根18公尺的鋼軌銜接而成。 記者祁容玉／攝影 分享 facebook 涂貫迪解釋，軌道銜接只要有一點誤差，列車行進就會顛簸，每一根軌道焊接前都要花費2小時校準，才能裝上模具固定，之後先用噴槍將焊接點預熱到攝氏千度以上，再放上整桶鋁熱劑點燃火藥，瞬間噴出烈焰火花，鋁熱劑融化流進焊接點的接縫，將軌道連成一體。等到焊接點溫度稍降，施工團隊才能取下模具，經過1天冷卻，再進場打磨到光滑平整，分毫不差，全程都要人力施工，每天僅能焊接2到3個點，7月起捷運局再增加一組人力，加快施工速度，預定10月底將平面段軌道焊接完成。，