鎮鑫科技是全台灣唯一針對水庫水質檢測開發無人船的公司。右為創辦人郭鎮銘。圖／桃園市政府青年局提供 分享 facebook 無人載具科技興起，
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，已是國際發展趨勢。在台灣，
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，有人除了致力鑽研無人機，
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，在「無人船」這塊相對陌生的領域，
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，也投注相當大心力。他是中原大學機械系前教授，
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，也是鎮鑫科技創辦人郭鎮銘。在2019Meet Taipei創新創業嘉年華上，
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，跟郭鎮銘有了第一次的接觸，
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，37歲的他談起研發無人載具的過程滿腔熱血，
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，他說，2003年開始做無人機的開發，然後就一直努力到現在。 談起開始做無人船的契機，郭鎮銘說，他2017年在中原大學任教時，有個案子要做很仔細地水庫生態分析，帶學生去檢查後發現檢測全仰賴人工，遂投入無人船研發的念頭，「就這樣栽了進去」。他說，三年過去，「全台灣還是只有我們在做（指針對水庫水質檢測開發無人船的公司）」，現在做無人船最多的國家是中國，不過也才兩三家，台灣絕對有這個實力做出高品質的無人船。郭鎮銘從2017年到2019年，三年間共研發三代在封閉水域行駛的無人船。第一代屬於驗證性質，於2017年年中發表，航行距離一公里左右，約可行駛一到兩小時，抗風能力可達輕颱等級，不過幾乎無法載重。第二代則是2017年年末曝光，航行距離增加到15公里以上，可行駛六至七小時，載重可達30公斤，其中可抽水十多公斤，抗風能力一樣是輕颱等級。至於第三代則是四日問世，屬於客製化的設計，由國際大廠委託，用於翡翠水庫的水質監測上，航行距離長達30公里以上，最高行駛九小時，載重更高達100公斤，最多可抽水60公斤，抗風能力則跟一代、二代無太大差異。據了解，該代無人船售價約250萬元，和第二代150萬足足差了100萬元。至於無人船相較無人機的優勢在哪？郭鎮銘說，除了硬體成本相較無人機來的低，其防撞、防水的特質，使用兩到三年不是問題，無人機的損壞率相較來說高上許多。郭鎮銘說，雖然無人船目前運用在水質檢測上居多，未來觸角將伸到交通所屬單位，以南方澳跨港大橋崩塌為例，無人機機動性強，可以利用它的高速和高度做拍攝，搭配無人船或是無人潛艇，水面上跟水下的檢測就能更為細緻。郭鎮銘說，已有交通所屬單位和他們接洽，未來無人船能符合港口跟港區的水下探測需求，幫忙探測水底地形、巡邏港區等，讓自動化科技落實於生活中。第三代無人船，是幫國際大廠客製化設計。圖／鎮鑫科技公司提供 分享 facebook 第二代無人船，性能上有很大提升。圖／鎮鑫科技公司提供 分享 facebook 第一代無人船，試驗性質為主。圖／鎮鑫科技公司提供 分享 facebook，