普悠瑪出軌翻覆事故後，
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，台鐵啟動傾斜式列採雙駕駛乘務。圖╱聯合報系資料照片 分享 facebook 台鐵普悠瑪出軌翻覆後，
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，台鐵啟動雙駕駛、召退休人員返回駕駛，
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，全國火車駕駛產業工會昨公開反對，
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，直指在人力不足情況下，
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，兩方案不切實際。工會強調，
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，過去民代施壓，
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，台鐵擔心慢分，在不斷增班、增站的情況下備援緊繃，預備編組（車輛）、人力幾乎是零，一旦遇上故障仍「非跑不可」，減班才是關鍵。工會呼籲砍掉早、晚班約百班「蚊子列車」，才能真正落實改革。「台鐵就是太多公公婆婆。」全國火車駕駛產業工會副理事長高偉致說，預備編組、人力，是在列車、電車線等故障時，能有足夠備援臨時接駁。但在台中鐵路高架化、高雄鐵路地下化後，股道縮減根本無法放預備編組；加上民代不斷要求加班車，台鐵擠出所有車輛，人力就算二線支援一線，預備編組、人力也幾乎是零。 高偉致說，二○○七年大里車站火車對撞事件，就因司機將ＡＴＰ關閉。當時的檢討與現在如出一轍，而工會那時就曾提出ＡＴＰ故障時，應更換編組、加派人力，就算做不到，也應現地重啟ＡＴＰ。但台鐵接連以會影響營運、慢車、慢分，否決工會提議，最後規定改為，ＡＴＰ故障時應「適宜減速」。針對台鐵呼籲老司機回歸，全國火車駕駛產業工會理事長張世宏說，司機員退休年齡是六十歲，少部分提前退休，就是知道健康不如從前，就算再回歸，也須再做適性測驗、重新審查證照。工會質疑，政委張景森成立體檢小組，其中卻缺乏司機員，會讓體檢結論與實務出現落差，盼體檢小組能納入三至五名司機員。對此，交通部政務次長、準台鐵局長張政源表示，他已請台鐵檢討雙人乘務是否會影響人力。但他認為，減班沒辦法一時達成，但他會認真考慮並轉達台鐵同仁。至於調查、體檢小組都已逐項檢討，將會視議題需要，納入台鐵員工代表。，