「宜蘭、花蓮都沒產鐵，
，這群人為何在此煉鐵呢？」中研院考古學家劉益昌教授望著漢本遺址的挖掘坑，
，一個煉鐵熔爐遺跡引發他的好奇心，
，心中勾勒出1000年前，
，漢本這群先民的貿易網絡，
，「他們一定精通航海，
，海上貿易擴及整個東台灣。」
劉益昌說，
，漢本的地理位置背山面海，
，遺址中出現許多大魚魚骨，而且箱棺的骨骸也可以發現人體鎖骨有肌肉包覆的關節面，這代表他們的「斜方肌」很發達，這在許多划船運動員身上都可以看到。
「總不可能每天都有大魚擱淺」或是「先民每天做200下伏地挺身，鍛鍊肌肉」吧？透過遺址內的骨骸，劉益昌彷彿看到千年前的場景，沉浸骨骼透露出的訊息中。
劉益昌不斷地在編號P2S的挖掘坑來回查看，當他看到燒焦硬化的沙層，「這後面是冶鐵熔爐耶！」開心地像個孩子見到新奇玩具。他研判，漢本遺跡這群人可能是從淡水河口的十三行引進鐵砂或初煉鐵，再精煉成鐵器，賣給阿美族，甚至與其他島嶼的民族交換寶石，應該是個貿易發達的種族。
不過，看到一些巨石壓在遺址文化層，劉益昌忍不住嘆息，當年應該有發生地震、颱風等天災，引發土石流沖毀漢本居住地，再加上漢人後來的海上貿易路線也拓展到台灣周邊，這群人逐漸退回台北盆地成為台北平埔族，另一部分成為阿美族的另個分支。，
高雄氣爆後，
，各界對是否公布石化管線迄今無共識，
，中油前後任高層評論此事也不同調。中油前總經理、台塑化董事長陳寶郎今天表示贊成公開石化管線資訊，
，但曾任中油董座的中國石油學會理事長朱少華，
，與中油現任董事長林聖忠表示要由主管機關決定。
陳寶郎、朱少華與林聖忠今天出席中國石油學會會員大會與石化工業實務論壇，
，陳寶郎表示他擔任中油總經理時已建置全省管線圖資系統，
，並將圖資交給各縣市政府。
陳寶郎說，
，石化管線資訊有必要公開，
，但汽、柴油與航空燃油管線的資訊則不宜公開；他解釋若汽油、柴油、航空燃油等管線資訊「全都露」，
，恐怕會引來歹徒偷油與盜油。
陳寶郎說，石化原料用管線輸送比用槽車運送安全，因為每輛槽車只能裝載30噸燃料，大批槽車在馬路上跑很危險；若石化管線配置、維修、保養與監控都按照規定運作，安全性較高。
陳寶郎表示「石化業自己要爭氣點」，做好工廠安全、環保各方面工作，這是企業的基本責任。而國人也不該過度恐慌抵制，讓正常、合法的石化業者有發展機會，如，給石化業一個離島工業專區或南星計畫，讓業者也能發展。，
國務卿柯瑞2日宣布，
，國務院將為同性婚姻的配偶來美國訪問和居住提供便利，
，對他們的簽證申請將一視同仁，
，與異性婚姻的配偶相同。
柯瑞是在倫敦的美國大使館做出上述宣布，
，他說，
，政策改變後，
，國務院將開始處理已婚同性伴侶的簽證申請，
，與異性婚姻配偶的申請完全一樣。
柯瑞說：「只要雙方是在承認同性婚姻的地方履行了結婚手續，
，並且符合美國的移民法，任何已婚的同性婚姻雙方都將得到同等對待。」
繼美國移民部門上月採取行動後，國務院也採取了類似措施，將使美國公民和他們的同性配偶便於在美國生活和旅行，同時也有助於其他國家的同性婚姻伴侶訪問美國。
同性戀維權組織說，實施新政策後，對海外的已婚同性伴侶影響最大，如一方申請到美國工作或學習的簽證時，另一方也可申請隨行。同時，也有助於住在海外的美國公民，把他們的外國同性婚姻配偶帶回美國。
國內安全部7月表示，公民及移民服務局將開始審議同性婚姻伴侶的移民申請，方式與異性配偶的申請相同。，
瓦城（2729）今年下半年將加速大陸展店步伐，
，除了主品牌瓦城將在華東拓點，
，大心最快近年底登陸，
，法人看好大陸展店速度逐年加溫。瓦城截至5月底為止，
，兩岸共有104家店，
，其中台灣99家、大陸五家，
，依去年年報分析，
，大陸營收占比僅7.35%。瓦城23日股價上漲2.5元，
，收252.5元。瓦城在2013年在上海開出大陸第一家店，接著兩年將各開出兩家，但去年迄今未再展店，瓦城表示，今年將加速拓點，預計新增6家店，擴大對岸版圖與營收動能。法人認為，瓦城對岸展店效益可望在明年發酵，未來在大心領軍之下，未來三年大陸總店數將呈現跳躍式成長。在台灣部分，瓦城今年將繼續深入十三縣三市與各主要商圈，提升國內餐飲市場的市占率，規劃開出19家店。瓦城在今年1月推出第六品牌時時香，打造為跨菜系中式料理，平均每日翻桌率約四至五次，客單價約600元，全年預計展店兩至三家，目前瓦城正在籌備第七品牌，鎖定南洋菜系。瓦城去年營收38.53億元，年增11.61%，稅後純益3.05億元，年增9.33%，每股稅後純益（EPS）13.12元，每股配發現金股利11.6元，穩居餐飲類股之冠，續創歷史新高。今年首季，瓦城稅後純益約8，700萬元，EPS為3.77元，較去年同期呈現正成長。，
宜蘭縣三星鄉長黃錫墉（左）昨天到民進黨宜蘭縣黨部送聲明書與蒐證光碟。 記者羅建旺／攝影 分享 facebook 民進黨宜蘭縣三星鄉縣議員黨內初選民調出爐，
，議長陳文昌勝過三星鄉長黃錫墉，
，卻因爆發代接電話風波，
，戰火未熄。黃錫墉昨說，
，陳文昌陣營找人代接民調電話，
，有如考試作弊，
，應判出局；陳文昌說，
，代接電話是敦親睦鄰，
，並未違法。選舉對策委員會建請暫緩提名，
，宜蘭縣黨部表示，執委會今將開會討論。黃錫墉昨天到民進黨宜蘭縣黨部送交蒐證光碟與聲明，抗議民調舞弊，就像考試作弊被抓一樣，只有零分，應判陳文昌出局。民進黨籍宜蘭縣議長陳文昌。 記者羅建旺／攝影 分享 facebook 陳文昌表示，當天第一時間，警方作了查證，屋主已表示是同意入屋，根本就是鄉間敦親睦鄰的互動，即使是他的陣營受邀找人協助聽電話，也是組織動員，稍具法律常識者也知道沒有違法問題。至於選對會將向黨部執委會建請，暫緩三星鄉縣議員初選提名公告。陳文昌昨表示，不能同意；縣黨部選對會代理主席黃建財說，期許執委會做出妥適決議，停止內耗。，
中油宣布最新油價，
，將在凌晨零時起，
，調漲各式汽、柴油價格每公升各0.6元，
，其中95無鉛每公升也升破30大關。調整後的價格分別為92無鉛汽油28.7元/公升、95無鉛30.2元/公升、98無鉛32.2元/公升、超級柴油26.7元/公升。不少民眾選擇自助加油，
，每公升可減少0.8元，
，幫自己省荷包。中油宣布最新油價，
，將在凌晨調漲各式油品每公升0.6元，
，不少民眾選擇自助加油，
，每公升可減少0.8元，
，幫自己省荷包。記者黃義書/攝影 分享 facebook 中油宣布最新油價，將在凌晨調漲各式油品每公升0.6元，不少民眾選擇自助加油，每公升可減少0.8元，幫自己省荷包。記者黃義書/攝影 分享 facebook 中油宣布最新油價，將在凌晨調漲各式油品每公升0.6元，不少民眾選擇自助加油，每公升可減少0.8元，幫自己省荷包。記者黃義書/攝影 分享 facebook，
美國國務卿龐培歐再次警告各國，
，注意大陸的經濟攻勢。 （路透） 分享 facebook 美國國務卿龐培歐再次警告各國注意中國大陸的經濟攻勢；他廿六日接受訪問時，
，直指中國大陸利誘各國高層官員，
，以換取該國的基礎建設計畫，
，美國將持續反對中方這種「建立帝國」的想法。此外，
，龐培歐表示，
，大陸竊取智慧財產權、南海軍事化、不公平貿易舉措等，
，都對美國人民造成威脅，
，這些行為都會獲得美方強而有力的回應。 龐培歐廿六日接受電台節目主持人休伊特（Hugh Hewitt）電話訪問，
，根據國務院提供的訪談內容，休伊特詢問龐培歐關於川普政府對中政策的轉變、中國大陸國家主席習近平的戰略、美國對中國迫害宗教自由的立場等問題。龐培歐指出，習近平現在的意圖顯然與大陸五年前，甚至兩三年前的計畫不同，他們有能力在世界各地撒錢。龐培歐表示，他訪問巴拿馬等國時曾說，美方樂見與中方在公平與對等的基礎上競爭，但當中國收買各國高階領導人，以換取會損害該國民眾的基礎建設計畫時，美方認為這種建立帝國的想法，對每個國家都不利，也肯定會威脅美國利益，「我們將會一直反對下去」。龐培歐說，川普政府一開始就知道美中兩國關係的競爭性質，以及中方採取的行動對美國造成威脅，無論是竊取智慧財產權、在南海的活動、不公平貿易舉措、軍事擴張等，美國都強勢回應中方，也會一直如此。龐培歐日前訪問巴拿馬與墨西哥時，曾警告其他國家對大陸的投資要「睜大眼睛」，龐培歐並指中國大陸的投資方式，讓某些國家的情況變得更糟。，
分享 facebook 勞權固須支持，
，但不能僅靠法律人，
，尚須尋求輿論支持。法律考量勞資地位不等，
，故保障勞工挾營業損失與資方抗衡，
，弭平雙方武器不平等。但空服員不受支持，
，恐因策略失誤、高估籌碼。自心戰觀起，
，勞方頻有盲目的宣示動作，
，但對資方不痛不癢的「宣示」僅是內耗心力，
，作用甚少；說服手段方面，颱風天飛安、職業傷害最能引起共鳴卻少著墨；不以數據或判決說服大眾，主張血汗多靠個人心路歷程。再觀支持度操作，空服員雖期望大眾支持，但長榮航空乃台灣驕傲，空服員揚言向全世界宣傳長榮血汗，反而激起台灣利益擁護者的反感；營造父權先決的粉紅形象使強勢女性不認同，同時高聲批評，溫柔形象盡失，又失去父權者支持；仰仗法規挾資方損失談判，卻輕忽其他產業生計引起批評。 航空業影響廣泛，資方固有法律與道德雙重責任，勞方亦不能脫離道德。當道德不允許時即不宜堅持全面罷工。凡此種種重創支持度。再觀長榮，顧問精良，自制冷靜，雖強硬屬負面示範，父權治理、消費者保護不足令人反感，但多方縝密布局，勞工須作為前車之鑑。資方此次事前演練評估可承受之損失後，順勢作為反制籌碼，贏得大量支持；減航線航班卻弭平冷門航班虧損，談判也未重大讓步，又推動地空互換、招募新人，壓低員工年資，在未來成本結構上取得利多。政策法規原本不動如山，此次爭議勞動部卻迎來預告期修法壓力，資方必然樂見。航空為特許事業，有公益與政策考量，絕不因全民營而無政府介入之必要。此次政府亦在公益天秤上衡量。一是航空與旅遊業影響數十萬人與我國聲譽；一是航空事業資本密集，本重利薄，強硬介入若致虧損倒閉同樣有害公益。交通部雖在最後階段表示可能調整航權航線，但不必然為逼迫資方。長榮各航線經營因時勢有賺有賠，卻受限法規不能選擇性經營。政府亦有可能是為恢復航空業正常營運做出讓步，意欲促使罷工結束，若是，則「檢討航權航線」是說得漂亮。此次長榮強硬到底，顯示台灣在ＣＰ值掛帥下，企業形象毀損衝擊力已淡化，未必能再作為爭議籌碼。同時也警醒勞工，資方處賽局後進地位占盡便宜，若僅有罷工一籌碼將使爭議困難。罷工為最後手段，屬於宣示性威嚇之底牌，須先予保留，在發動前先尋求產業、輿論、政府支持，多邊牽制提升資方壓力，避免再落長榮空服所面臨之困境。，
