AT&T已同意支付1億500萬元（美元，
，下同），
，以解決向手機客戶亂收各種未獲授權服務的費用引起的調查。
管制當局正積極進行掃蕩，
，制止電訊業未經授權即假借各種名目，
，對消費者的手機帳單灌水。AT&T案是這種執法行動迄今最大的一個案子，
，也是聯邦通訊委員會(FCC)歷來最大的執法行動。
本案是由聯邦貿易委員會 (FTC)、FCC和美國50州司法廳協同調查，
，並共同達成和解。這是FTC對手機帳單灌水問題提出的第七件告訴，
，T-Mobile今年稍早也因此被控。
FCC主席說，對消費者沒有訂購的服務浮濫收費的做法行之已久，一年估計有2000萬人落入這種陷阱，並因此損失幾億元。
FTC說，AT&T利用客戶並未訂購的手機鈴聲、星象占卜，以及由第三方提供的其他附加簡訊服務，每個月通常多收9.99元，列在「AT&T每月訂費」項目之下，使客戶以為他們是為AT&T提供的服務付費，而其中至少35%歸AT&T所有。
FTC指出，AT&T客服部門2011年即因此接到超過130萬件消費者投訴，而AT&T當年10月改變退款政策，濫收三個月費用只退回兩個月的錢。根據和解協議，AT&T將支付8000萬元，交由FTC退款給消費者，並向FCC繳付500萬元罰款，向各州繳付2000萬元罰款。
AT&T也同意改變做法，規定必須獲得客戶明白表示同意，才能收取這類附加服務費；在每個月的帳單上明白列出這些額外費用，並讓客戶可以完全禁止第三方收費。
AT&T曾辯稱第三方收費大多曾獲授權，可是有時消費者只是下載手機鈴聲，或是回覆簡訊，就等於訂購這類服務，不知道每個月還得付訂費。，
香港金管局前任總裁，
，曾在任內成功擊敗過金融大鱷索羅斯的任志剛最近表示，
，過去一段期間大約每十年就有一場金融危機。 聯合報系資料照片 分享 facebook 香港金管局前任總裁，
，曾在任內成功擊敗過金融大鱷索羅斯的任志剛最近表示，
，過去一段期間大約每十年就有一場金融危機，
，1997、1998年有亞洲金融危機，
，2007、2008年有次貸風暴引發的世紀金融海嘯，
，他不希望今、明兩年出現第三次危機。不過，
，如果發生新一波金融危機，他認為比過去會更厲害，主要因為上兩次危機的根源問題並未解決，其一是金融文化問題，他指現在投資銀行仍充斥炒賣文化，為求利益都是自我服務，而非服務經濟；其二是金融全球化問題，在全球量寬的背景下，國際流動性嚴重氾濫，影響金融安全。因而任志剛提出預警，「下一個浪可能更大」。至於下一波金融危機的源頭，任志剛認為未必會來自中國，而會繼續來自華爾街模式運作的金融體系；同時，互聯網也可能是未來危機的成因之一。全球金融形勢，有無存在著「十年魔咒」，要時間來給答案。但任志剛作為一位出色的金融專家，針對金融危機形成背景所作的分析的確值得參考，而且他認為下次危機如果真的到來，其嚴重性將大於以往，亦有其推論的依據，值得高度警惕。首先，就罪魁禍首的金融文化而言，2008年金融海嘯之後，的確有段痛定思痛的反省，美國金融當局及相關國際組織如IMF都曾深入檢討，並採取矯正措施，但風暴一過，「好了傷疤忘了痛」，對華爾街釀成巨大危機的投資銀行就輕輕放過。這當然起不了任何警示作用，所以就如任志剛所言，仍然充斥著投機炒賣文化。而揆其所以如此的深層次原因，一是受制於「大到不能倒」的恐懼心理，不敢真下重手整治，二則與美國資本主義的政商結構有關，華爾街財大勢大，綿密的政商關係，控制了美國的政治生態，足以確保華爾街的利益。這即是魔咒之所以成為魔咒的背後邏輯。其次，就全球氾濫的流動性而言，當前形勢恐怕比前兩次金融危機爆發前的狀況還要更糟。2008年金融海嘯爆發之後，美國開頭，日本繼之，歐洲再繼之，中國大陸也不遑多讓，全球一起搞量寬或擴張性貨幣政策，企圖以巨大的流動性來製造需求，刺激經濟，結果事與願違，由於全球需求疲弱，釋放出的流動性並未流入實體經濟，而是流進了股、匯、債及房市等資產市場，導致資產價格大幅飆漲，為下一波金融危機埋下了巨大的能量。不僅如此，超大寬鬆貨幣政策下導致的低利率甚至是零利率現象，也嚴重地扭曲資源配置。資源的錯配不僅在生產層面，也同時發生在分配層面，導致各國乃至全球財富分配的惡化，貧富差距的拉大，進一步弱化了全球實體經濟的需求。傳統資本主義體系中泡沫經濟之所以形成，是源自於「信心」與「信用」相互拉抬與刺激的循環作用，即先對經濟前景有樂觀的信心，於是接著有金融體系的信用擴張，進一步刺激繁榮了經濟，從而接著又是對經濟前景樂觀的預期，信心得以進一步強化，一再循環。2008年金融海嘯之後的情況有很大的不同，不是「信心」與「信用」之間的循環刺激與拉抬，而完完全全是政府及人為干預的結果。2008年金融海嘯爆發之後，全球一片恐慌，「信心」降到谷底，幾乎快要崩盤，於是有了超級寬鬆貨幣政策，將「信用」一再擴張，但效果不彰，而為進一步的擴張又提供了理由，以致終於到達了一種兩難困境：即一方面不敢再量寬了，因擔心泡沫太大；二方面叫停了量寬又不敢把利率調高，因擔心刺破泡沫。這即是目前幾乎是全球面臨的政策窘境。下一步會如何發展，無人能作準確預測，但有一點是可以肯定的，即任志剛所指出的現象確實存在，任志剛的擔心也絕非杞人憂天。全球能不能擺脫所謂的「十年魔咒」？讓時間給答案吧。，
繼京廣、京滬高鐵打折之後，
，深圳火車站昨日透露，
，7月10日至8月31日期間，
，廣深港高鐵部分動車組列車車票也將首次實行8-8.5折。
南方日報報導，
，優惠後深圳北至廣州南一等座為人民幣80元（8折），
，相比二等座的74.5元僅多5.5元。
本次票價優惠根據乘車日期（星期一至星期日）和預售期確定。凡乘車日期有優惠且在1-5天內預售的實行8.5折優惠，
，凡乘車日期有優惠且在預售期6-20天內預售的享8折優惠。涉及到廣深港高鐵深圳北站始發的票價優惠車次有6趟。
實行票價8.5折優惠以後，
，深圳北至廣州南之間一等座票價為85元，特等座票價為102元，商務座票價為170元；實行票價8折優惠以後，深圳北至廣州南之間一等座票價為80元，特等座票價為96元，商務座票價為160元。，
台大基因醫學團隊透過次世代定序檢測，
，找出先天性遺傳疾病。 圖／台大醫院提供 分享 facebook 先天性遺傳疾病是嬰幼兒死因大宗，
，約占3成，
，如何在最短時間內找出病因病對症下藥是關鍵。台大醫院發表最新醫療成果，
，透過次世代定序檢測，
，加上判讀輔助程式，
，從檢測到結果出爐只要6天，
，與一般需3個月相比大幅縮短時間，且半數以上患者可找到關鍵致病基因，來協助改善。台大醫院基因醫學部主治醫師李妮鍾表示，加護病房約5.3%的病童是先天遺傳性疾病導致，而造成嬰幼兒死亡原因中，先天遺傳性疾病更占了約3成，其中2成是由單一基因突變造成；人類共有2萬多個基因，其中至少6000個會引發疾病。罹患先天遺傳疾病的嬰幼兒，靠傳統的基因定序方法不僅不易且耗時，讓疾病難早期診斷，若未確認病徵只靠藥物，不易妥善治療。 李妮鍾表示，次世代定序（NGS）是一種新的定序技術，可一次定序多個基因，甚至是進行全外顯子或全基因體定序，大幅增加基因定序的能力；目前已分析過60個病人與其父母，一半以上可以找到致病基因，如蛋白質代謝異常而導致毒性增加，或首次發現粒線體等疾病，透過輔酶來控制減緩後獲得改善。台大兒科教授胡務亮指出，兒童急重難症照護的困難點，在於幼兒年紀小，無法清楚表達疼痛不適感覺，使正確用藥有難度外，如果不能在短時間內確診，隨時有死亡或後遺症等風險。李妮鍾指出，9成的基因突變位於外顯子區域，該區域定序可看到最多10萬個變異點，要從中找出關鍵的突變相當困難，往往得花上2至3個月。為突破這項困境，在科技部計畫輔助下，台大醫院團隊開發序列變異判讀輔助程式，來建立有效率的次世代定序檢測，可提供快速全外顯子檢測，從檢測到結果出爐縮短到只要6天。未來還可望應用到各個領域，如藥物代謝、過敏反應預測等，提供患者更精準治療。，
為協助弱勢者租屋，
，都市發展局擬和民間業者合作，
，成立3處租屋服務平台。經過一個多月招標作業，
，最後確定由崔媽媽、伊甸基金會及永勝資產科技集團三家業者得標，
，預計今年9月初，
，租屋服務平台即可正式上線，
，成為全國首個已完成招標作業的縣市。
都發局今年欲成立租屋服務平台，
，除了徵求愛心房東，還提供租屋修繕補助、協助租屋契約公證、代墊租金3個月等服務。
得標的三個團體，崔媽媽基金會負責中正、大安、文山、萬華區，伊甸基金會則是內湖、南港、松山、信義區；永勝則是中山、大同、士林、北投區。
不過，愛心房東「誘因」有限，僅提供租屋修繕最高一萬元補助，但房東身分「曝光」，未來可能面臨繳稅、違建等問題，不僅房東意願低，不少房仲業者更直言毫無賺頭。
永勝資產科技集團執行長徐銘達表示，經營租屋服務平台幾乎無利可圖，秉持著「做公益」的心態，才來投標。他說，目前最擔心找不到愛心房東配合，未來將盡可能和社區鄰里長合作，以掃街方式，了解是否有閒置空屋供租。由永勝協助房子出租後的管理，提高屋主出租意願，且聘請社工師協助代看房屋。
崔媽媽基金會執行長呂秉怡則直言，要找到願意配合的房東，「幾乎是不可能的任務」。未來盡量從房客立場著手，了解房客需求，例如租金、坪數、是否需要無障礙設施等，再代為尋找符合其條件的租屋物件，並找來愛心搬家公司協助搬家。
伊甸基金會庇護事業處長王昭恕坦言，一萬元的修繕補助，可能連油漆費都不夠，愛心房東難尋。目前伊甸選擇和東森房屋合作，由東森房屋篩選合適物件，並負責帶看屋，助弱勢者找屋。，
南方澳跨港大橋崩塌五週後，
，交通部克服困難終於完成拆橋；但讓人驚訝的，
，短短一、二天便急急宣布重建新橋構想，
，指定公路總局、台灣世曦承辦重建，
，並宣稱三年內新橋落成。交通部積極的行政作為，
，讓人質疑完全不在意以往嚴謹的公共工程招標作業，
，不無挑戰既有規範的意味。民眾並未去質疑交通部十萬火急的創新作為，
，在意的是如此就能有一條安全的南方澳跨港新橋嗎？尤其，公路總局是交通部轄下單位，台灣世曦是交通部轉投資，換言之，跨港新橋全由交通部自家攬下，預算、執行不無左口袋移到右口袋的疑慮；如果交通部有徇私的指示，聽或不聽？ VVIP 會員限定！ 免費使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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陳子豪擊出三支全壘打，
，貢獻八分打點。記者侯永全／攝影 分享 facebook 中信兄弟隊今天在桃園球場攻勢不斷，
，全場揮出21支安打，
，打得Lamigo桃猿隊五名投手毫無招架之力，
，陳子豪成為中職史上第三位兩度轟出三響砲的打者，
，兄弟終場20：5大勝，
，拚出四連勝，
，也讓猿隊終止三連勝。陳子豪此役連六打席上壘（跨場連七），
，繼2017年4月30日在台中洲際球場對統一獅之戰後，
，再度出現單場三響砲，單場攻下八分打點不但寫下個人新高，也追平中職本土打者紀錄。 中職過去只有兄弟洋砲奧力偉、猿隊陳金鋒曾經兩度三響砲，陳子豪再過六天滿24歲，年紀輕輕已完成如此驚人紀錄。兄弟兩名老將彭政閔、林智勝過去在球季賽各有一次單場三響砲紀錄，但分別在2008年季後挑戰賽第一戰、2016年總冠軍賽第三戰出現三響砲。猿隊五名投手翁瑋均、江國謙、葉家淇、吳丞哲、黃偉晟統統擋不住兄弟砲火，都有失分紀錄，翁瑋均先發1.1局失七分（四分自責）吞敗，投出本季最差表現，兄弟成為本季首支單場攻下20分的球隊。，
博斯電視網在下半季是否續播中職比賽，
，關鍵仍在雙方對於CPBLTV的分歧能否消弭。博斯今天中午再次強調，
，CPBLTV直播對博斯在推廣上造成很大的負擔，
，願意包下CPBLTV自己做；聯盟方面回應，
，目前還未聽到博斯提出這項要求，
，也認為很不合理。
針對雙方對CPBLTV認知分歧問題，
，博斯下最後通牒，
，若是問題沒有圓滿解決，與律師協商確認後，不排除於7月4日起停止轉播。
聯盟副秘書長王惠民重申，當初在合約上就明訂CPBLTV以外的轉播權，聽到博斯指控CPBLTV侵權，也覺得很錯愕，「目前還沒聽說博斯想要包下CPBLTV自己做，暫時不做回應。」
中職轉播權今年爭議不斷，季前博斯宣布接手全季轉播，風光半季之後，昨天突爆可能喊停。博斯指稱，現在年輕人的重心幾乎都在網路，如果拿掉網路轉播這塊，憑什麼以這麼高價售出轉播權。
博斯母公司華衛電視台董事葛樹人指出，球季開打前三天，與MP&Sliva洽談的過程中，對CPBLTV的認知只是推廣用，沒想到卻是進行直播，且接下來還要收費，認為博斯投入高額搶下轉播，卻要面臨中職自己跑出來搶生意，他反問「這樣合理嗎？」
博斯表態，願意把CPBLTV包回來一起做，「這都可以談，本來以為到今天中午之前會收到回覆，但MP&Sliva還沒有正面回應，都還在討論中。」
葛樹人表示：「希望事情可以圓滿解決。」但也強調，與MP&Sliva之間只簽備忘錄，不轉播不會產生違約金的問題。，
國定古蹟槓子寮砲台有2男騎機車闖入，
，還被目擊抓防空洞內棲息的葉鼻蝠塞進口袋。 圖／文資守護員提供 分享 facebook 日前才有外國觀光客在海中摸海龜面臨30萬元罰款，
，基隆市卻有2名男子騎機車闖入古蹟砲台，
，進入防空洞抓葉鼻蝠塞進口袋，
，基隆市府文化局長陳靜萍說，
，已獲報民眾違規闖入槓子寮砲台園區抓蝙蝠，
，文化局已針對該擅闖之違規車輛向基隆市警局交通違規檢舉專區舉報完成；民眾擅抓蝙蝠部分，
，動保單位可依法處理。國定古蹟槓子寮砲台。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 據一名文化資產守護員表示，10月2日下午4點4分，他當時正在槓子寮砲台巡查，目擊2名男子騎機車闖入砲台，還進入防空洞抓了在洞內棲息的葉鼻蝠塞進口袋，當時蝙蝠被抓吱吱哀叫引起注意，安全考量先拍照蒐證。他指出，防空洞目前仍有葉鼻蝠生長，沒想到會被人闖入捕捉，相當要不得。 基隆市動保所長陳瑞濱表示，葉鼻蝠屬保育類野生動物，依野生動物保育法第22條警察可協助調查，保育類野生動物應予保育，不得騷擾、虐待、獵捕、宰殺或為其他利用，違者可處6月以上5年以下有期徒刑，得併科新台幣20萬元以上100萬元以下罰金。如確認物種為保育類屬實，將依刑事罪責移送法辦。提醒民眾對野生動物不捕捉不接觸不餵食，共同維護生物多樣性。，
中市警察局最近大執法，
，重點取締中區違停騎樓及人行道機車，
，範圍甚至到巷弄；另環保局也與交通局配合，
，巡察掌握長時間停放的報廢機車，
，預計明天清理完畢。市府為解決台中火車站周邊騎士將機車違規停在人行道及騎樓，
，交通局與警察局第一分局協調加強執法，
，寬度不足3公尺、及距離路口10公尺內的騎樓、人行道都不能停放機車，
，其餘停放方式也必須垂直於道路，
，違者將拖吊告發。警察局提醒居民，要保持騎樓通道至少兩人可併行寬度，還給行人順暢的行走空間。自4月6日起，台中火車商周邊實施機車停車差別費率，距離火車站300公尺內為「重點區 (核心區)」。停車格每小時10元，每日最高30元；300至500公尺為「次重點區」，每次收費20元；500公尺以外為「外圍區」，機車格則免費。交通局提醒可將機車停在距離車站500公尺外的免費機車停車格，或搭公車或騎iBike進入火車站區，省停車費、增加活動量，還能維持站前交通順暢。不過通勤族指出，早上趕上班、上學就怕遲到，「只要快就好」，機車差別費率僅10、20元，成效應不樂觀，一堆人仍會擠到站前、站後的私人停車場。，
