俄羅斯能源部長諾瓦克(Alexander Novak)表示,
,正與沙烏地阿拉伯和產油國商討穩定油市事宜,
,並表示若必要性提升,
,將進一步討論凍結產量,
,國際油價15日應聲漲逾2.5%。油價上漲帶動能源股上揚,
,推升美股三大指數15日早盤再創新高。道瓊工業指數達0.36%至18,
,642點;標普500指數漲0.28%至2,
,190點,
,自7月以來有13個交易盤中創新高;那斯達克指數也揚升0.35%至5,251點。但諾瓦克也說,石油市場可能要到2017年才會恢復穩定。中東時報周一見刊的專訪報導指出,諾瓦克表示,如果必要性升高,各國可能進一步討論凍產。美國基準的西德州輕原油期貨價格15日盤中一度漲2.63%至每桶45.66美元,布侖特原油期貨盤中漲2.49%至每桶48.14美元,因為市場期待各大產油國能在下個月的會議,達成凍產協議,緩解全球石油供過於求的現狀。沙國部長法利赫(Khalid al-Falih)表示,各產油國將討論穩定油市事宜,激勵油價彈升。分析師表示,任何控制產量的協議,都有助於再平衡當前供過於求的原油市場。雪梨CMC市場公司首席市場策略師麥卡錫表示,「油價正接近均衡價格,除非事態有進一步發展,不然我預期本周油價將在每桶44美元到45美元之間。」,
詹皓晴(左)和楊釗煊。 報系資料照(圖/劉雪貞提供) 分享 facebook 詹家姊妹今天在伯明罕女網賽正面對決,
,姊妹內戰打滿3盤,
,法網闖進4強的「海峽組合」詹皓晴/楊釗煊把握住「超級搶10」機會,
,以6:4、3:6、10:5拍下姊姊詹詠然和加拿大新搭檔達布洛夫絲基。詹詠然法網和重新復出的美國女將瑪泰克‧史丹絲合作,
,但第二輪就出局,
,一併讓出「世界球后」寶座;她先前已宣布,
,溫布頓將搭謝淑薇前搭檔彭帥出征,
,本周伯明罕則是和布洛夫絲基攜手,
,台加組合排大會第3種子。 首輪就演出「姊妹內戰」,詹皓晴所屬的海峽搭檔開賽先下一城,詹詠然組合雖在第二盤扳平戰局,但「超級搶10」卻被壓制,5:8落後時布洛夫絲基還發出致命雙誤,拱手讓出賽末點,海峽組合也沒浪費,第1個機會就能下勝利。姊妹倆今年初也曾在澳網女雙第三輪碰頭,當時是由詹詠然拿下勝利,不到半年勝利女神換到詹皓晴這方。伯明罕女網總獎金87萬1028美金,除詹皓晴拿到雙打8強門票,女單領銜的西班牙前球后蒙奎露扎也順利闖過第一關。,
潛逃英國的國防部軍事情報局中尉葉玫,
,最快今天遣返回台。
法務部表示,
,本案交由台中地檢署偵辦,
,葉玫返台後直接帶到台中地檢署歸案,
,由檢察官偵訊後再決定聲押或交保。
去年六月葉玫棄職潛逃,
,經泰國到英國,
,因逾期拘留於去年十二月十日被英國移民署逮捕,
,羈押在英格蘭東部貝德福市(Bedford)的移民遣送中心。最快今天押返。
法務部表示,
,軍事審判法修法後,葉玫案件已於本月十三日於第二階段移交司法機關。
葉玫逃亡前在台中服役,因此移交給台中地檢署偵辦。,
海洋研究船「海研五號」昨晚8點11分全船沉沒,
,船上45人跳海逃生,
,直到晚間12點20分緊急應變中心確認人員全數救起,
,但其中2人不幸罹難。
交通部航港局緊急應變中心指出,
,「海研五號」船上有13位學者及技術員、8位研究生、6位國科院海洋中心研究作業人員、船員18人,
,共45人前往澎湖、馬祖、彭佳嶼進行一系列海域大氣粒狀汙染物監測及數據蒐集,
,此計畫分3次出航,
,昨是第一次出航。
航港局表示,救起人員有18人分送衛福部立澎湖醫院、三軍總醫院,其中2人不幸罹難,5位重傷住院,除了1位將動手術,其餘均無生命危險,另有11人輕傷。
船員家屬若有需要進一步聯繫,可撥打國科院海洋中心聯繫窗口:0928-302205吳騏。
【中央社╱台北11日電】
海研五號船難搜救行動,交通部長葉匡時證實,船上所有45位都已救起,但中央研究院研究計畫領隊許世傑,及另1名研究員林怡君不幸死亡,同時也有18人受傷。
台灣自行建造,船身造價高達新台幣14.6億元的海研五號研究船,因執行環保署ORV1416航次計畫, 9日在安平港出港,原訂16日返回安平港靠泊;船上共有45人,包括船員18人,研究人員27人。
葉匡時表示,港務公司馬公管制台是在10日下午5點36分接到求救訊號,交通部即刻在當天下午6時在航港局成立海難災害應變中心。
行政院副院長毛治國也在10日晚間8時抵達應變中心,了解海研五號搜救情形,隨後趕赴海巡署掌握最新搜救進度。
國防部獲報後,參謀總長高廣圻上將進駐衡山指揮所,國軍派出直升機2架、海軍成功艦1艘執行救援任務,不過由於海象不佳,人員無法吊掛。
晚間7時14分國防部全面啟動救援機制,另外派出2架S-70C直升機、2架EC-225直升機、2架C-130運輸機(投放照明彈),海軍也派遣1艘大漢艦(救難艦)、1艘錦江艦、2艘成功艦。
此外,海巡署還派出4艘船艇 ,全力投入救援任務,並一度傳出8人失蹤待援,所幸在11日凌晨將近12時30分找到所有落海失蹤者。
「海研五號」是科技部前身,國家科學委員會在民國97年間指示國研院委託高雄市中信造船廠打造,船身造價高達新台幣14.6億元,具有遠洋及深海探勘等多功能,2011年6月下水,2012年8月啟用,2013年1月正式出海運作。
「海研五號」船長72.6公尺、寬15.4公尺,總重2700噸,續航力1萬3000多浬,耐浪性達8級風浪,可於東北季風期間持續執行任務,延長1年海上作業時間至250天。,
台積電人才匯聚,
,並大手筆投入研發,
,讓公司快速累積全球專利。台積電在最新出爐的企業社會責任報告書中披露,
,旗下全球專利數累積已超過3.6萬件,
,連續三年成為台灣專利申請量首位;另據美國專利顧問公司(IFI Claims)統計,
,台積電擁有的專利數,
,居去年度美國專利權人排行榜第六名。 業界解讀,
,台積電此時秀出全球專利布局的優越表現,
,直接反擊日前格芯(Globalfoundries)向美國國際貿易委員會(ITC)控告台積電使用其專利晶片技術。台積電強調,質量並重是公司專利管理的核心原則。近三年美國專利獲准率高達98%,位居前十大專利權人第一名,於其他國家的專利獲准率亦皆超過95%,高於各國平均專利獲准率。台積電表示,公司投注大量心力與資源拓展先進技術,為保障研發成果、強化技術領先地位,台積電建構系統化的專利智權管理制度,更積極與各國專利主管機關交流、提供專業訓練,協助審查委員掌握最先進技術內涵以提升審查效率。截至今年6月,全球專利總數累積超過3.6萬件。台積電強調,內部長期以來積極建構全球專利戰略版圖,打造堅實的智慧財產權管理體系,包括擬定全球專利布署戰略、挖掘戰鬥發明全面保護、全程監管專利申請打造綿密戰網、定期校閱持續優化專利版圖等。,
美國電動車製造商特斯拉2日公布第1季財報,
,儘管收入高於市場預期,
,但與去年同期相比接近兩倍的虧損,
,加上公司手上現金減少10.5億美元,
,遜於市場預期,
,種種利空因素影響,
,讓特斯拉股價盤後下跌近5%。特斯拉是電動車先驅,
,零組件供應部分由台灣供應,是電動車產業榮枯的指標;特斯拉發展得好壞,全球都關注。展望第2季,特斯拉的營運有可能改善嗎?答案可能不樂觀。特斯拉的營運關鍵,在於大眾車款Model 3的量產能力。特斯拉在兩年前宣布售價3.5萬美元起的Model 3平價車款,立即引起轟動,獲得近50萬筆的預定。Model 3在2017年7月底首度交車30部,然而在2017第4季的整整三個月,僅出貨約1,600輛,遠遜於原訂每周生產5,000輛的目標。 特斯拉已將上述目標延後至今年6月前達成,但在4月最後一周,Model 3產能就只有2,270輛,因此外界不得不懷疑特斯拉在6月底前,能否達成每周5,000輛量產的能力。就我們觀察,就算今年6月底之前,特斯拉可以達成每周5,000輛量產,特斯拉在兩年前所提出的平價電動車夢想,也注定無法達成。特斯拉的夢碎,要從電動車的特性談起。根據麥肯錫報告,電動汽車的電池成本已從2010年的1,000美元∕kWh降至2016年的227美元∕kWh,下降幅度約達八成。麥肯錫也預估在未來電池成本會繼續下降,美國電動汽車在無補貼的情況下,可能要到2025至2030年,才能達到真正平民的價位。那為何特斯拉可以在2017年就推出3.5萬美元的Model 3?答案是,一個無法達成的自動化夢想。特斯拉的革命性創新,是使用原本用於筆記型電腦電池的圓柱形鋰離子電池當動力來源;這些鋰離子電池由日本Panasonic獨家提供。特斯拉原本計畫,透過自動化生產將鋰電池組合成電池組,可大量節省電池生產成本,這也是Model 3在計畫中可以達到平民價的主要原因。然而,特斯拉的夢想從來沒有成功過,特斯拉的電池組裝自動化生產線,從一開始就是「生產地獄」。由於電池組自動化的失敗,特斯拉最後回到人工組裝,生產速度受限,因此現在Model 3產量還不及當初規劃的一半,並且由於電池組是人工組裝,無法透過自動化壓低成本,現在Model 3的售價,已經從當初的3.5萬美元上升到5萬美元上下,不再是大眾車的價格範圍。可能的轉機是,特斯拉執行長穆斯克表示,自從中國4月中旬宣布將放寬外資車廠的設立限制後,特斯拉便開始計劃在中國設廠組裝車用電池。如果特斯拉的中國電池組裝工廠運作順利,那周產5,000量的目標,將很快就會突破。然而特斯拉目前持續燒錢的狀態,是否能撐到電池生產瓶頸突破,恐怕還有待觀察。再者,電池的生產確定由人工組裝後,3. 5萬的價格是鐵定回不去了,現在5萬美元的價格,都遠高於競爭對手的日產LEAF或者通用Bolt。特斯拉的大眾電動車夢想,應該是暫時失敗了,但是特斯拉做為一個有科技創造力的電動車製造商的事實,不會改變。特斯拉的發展與台灣的產業供應鏈互動密切,雖然由於大眾車款的失利,暫時特斯拉無法提供台商夠份量的訂單,卻是台灣產業界切入電動車發展一個很好的練兵機會。只是台灣產業界要注意的是,執行長穆斯克是一個夢想家,在配合他的夢想時,必須考慮到風險,Panasonic作為特斯拉獨家鋰電池供應商,為了Model 3量產所準備的擴產,都變成了蚊子生產線,根據Panasonic在2月公布的資料,去年4到12月,Panasonic因為特斯拉風險,營業額損失900億日圓,營業利益減少240億日圓。Panasonic是一家大公司,這樣程度的損失還挺得過去,台商多為中小企業,恐怕是吃不消。,
受到美國聯準會開會,
,升息疑慮的干擾,
,亞股在上周面臨國際資金淨流出6.52億美元的窘境,
,除日本外的新興亞股幾乎都面臨資金流出,
,只有印度股市,
,仍吸引0.77億美元淨流入,
,是亞洲股市中唯一指數創新高且持續吸金的市場。
瀚亞投資指出,
,日元大貶,
,導致國際資金過去一周大舉進入日本股市,達12.75億美元,但日股全年仍淨流出95.46億美元;台灣、韓國也分別淨流出5.24億美元與2.58億美元。
股價便宜的泰國股市,則吸引1.34的淨流入,同屬東協但股價偏貴的印尼與菲律賓,各自淨流出2.55億美元與0.45億美元。,
南韓和中、日兩國自由貿易協定(FTA)新一回合談判結束,
,南韓政府宣稱會談有成果,
,工作小組會議討論了所提出的細則。財政部長玄旿錫另表示,
,南韓將表態爭取加入跨太平洋夥伴協議(TPP)。
韓聯社報導,
,三方談判26日(周二)起舉行為期四天的談判。產業通商資源部發布新聞稿指出,
,這一回合磋商中,
,三方就商品領域的參考方向、談判範圍、並其他自貿協定的關係進行磋商。
除商品領域外,
,三方在服務、投資、競爭、總則、知識產權領域也召開工作小組會議,
,而電子商務、環境、政府採購和食品領域的專家則進行對話。
產業部表示,鑒於韓中日三國都在進行三國之間自貿協定談判和區域全面經濟夥伴關係(RCEP)談判,此次談判三方就韓中日FTA和RCEP談判之間維持一致和整合的問題也進行討論。
RCEP是多邊自由貿易協定,包括東協十國、澳洲、紐西蘭和印度。
韓中日自貿協定(FTA)第四回合談判將於明年2月在南韓舉行。
韓聯社另引述財政商長玄旿錫對媒體的談話報導,南韓將通知TPP參與國主要國家,希望進入初步磋商。他說:「我們會表達對TPP的興趣,會進入初步會談。」
」,
朱育賢。 記者劉學聖/攝影 分享 facebook 統一獅隊王牌投手羅里奇昨天失靈,
,對猿隊爭王關鍵戰先發六局失六分(四分自責),
,中斷開季連十二戰優質先發紀錄,
,獅隊五比六落敗,
,猿隊點亮上半季封王魔術數字三,
,最快明天在桃園球場奪冠。猿隊昨天贏球後,
,戰績升至卅五勝廿一敗,
,領先獅隊勝差拉大到兩場半;兩隊今天繼續對決,猿隊若再贏、降到M一,明天在桃園球場擊敗中信兄弟隊,就可奪得上半季冠軍,甚至不必贏球,靠獅隊輸給富邦悍將隊也可封王。 羅里奇開季前十二戰都投六到七局,每場比賽最多只失三分,昨天被揮出八支安打,包括林立、廖健富陽春砲,失六分、單場挨兩轟都寫下個人最慘紀錄,終止七連勝、戰績七勝二敗,防禦率從二點○四升至二點三三,仍在中職防禦率榜排名第一。熊隊(猿隊前身)洋投強森二○○八年連十八場優質先發,仍是中職最長紀錄,當年他投出廿勝,獲選年度MVP,也是最近一位締造單季廿勝紀錄的投手。 分享 facebook,
在香港特首梁振英宣稱周一之前恢復香港秩序後,
,中共中央機關報人民日報昨天罕見刊登四篇文章批評「占中」;新華社也同時發出評論,
,呼籲香港全民抵制「占中」。
人民日報一篇評論員文章指出,
,「占中」增加香港民主進程的困難,
,阻礙而並非推動民主步伐。文中指北京中央才是香港民主最有力的支持者,
,並稱現在情況不是民主與非民主之爭。
另一文章則引述大陸學者批評「占中」對香港法治環境和國際形象造成極大破壞,
,影響投資者信心。
第三篇報導,
,則是大批香港市民難忍「占中」影響,
,反「占中」的民怨終於爆發。文中報導香港民眾主動移走占中者的帳篷與路障,
,雙方多次衝突。
第四篇則採訪多名外國專家,譴責「占中」損害香港利益,破壞法治,呼籲集會者回歸理性。
人民日報已連續刊發五天評論員文章痛批香港的占中事件。
新華社昨天也有署名「國平」的評論員文章稱,事實已經證明,煽動「占中」的帶頭人是多麼的陰險狡詐:有的帶頭人說,「占中」不再屬於任何組織,沒有停止時間表。這些少數極端反對派們,眼睜睜地看著香港的金融中心中環陷入癱瘓,無視香港無辜市民的正常生活受到擾亂。
評論稱,今天的香港,真正需要的是全體香港人民集思廣益、戮力同心地把香港經濟社會的發展推向前進,實現其經濟社會的成功轉型與再次騰飛;而不是某些反對派們所希望的「大亂」帶來「大治」,某些極端分子所期待的「港獨」和「背棄大陸」帶來的「一夜暴富」。
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