住在屏東鄉下的三層樓透天厝，
，舒適寬敞，
，年節打掃可就是件大工程。兒女雖會主動清理臥室、倒垃圾、洗碗盤，
，但要讓青春期的年輕人樂意配合，
，倒也不容易，
，往往三催四請才草草了事。
為了機會教育，
，讓他們將心比心體會掃除的辛苦，
，認知勞動有價（其實是驅策兒女挽袖行動而耍的藉口），
，去年將住宅規畫分區，前院、客廳、廚房、飯廳、樓梯、倉庫、陽台、廁所等，並將其中較繁瑣的細項另外羅列，例如清理抽油煙機、刷洗室內拖鞋等，之後把各區和各項皆作成籤，由家中4個人輪流抽籤，抽到了就要負責，但彼此可以交換工作。
限期10日，完成後立刻請其餘3人評分，只要大致合格，評審們得各出100元，表達對其感謝。
人多效率高，加上延長期程，不勉強在1、2日內趕辦，避免忙到腰痠背痛，因融入遊戲成分，加上利之所趨，順利完成令人聞之變色的掃除工作，今年當然比照辦理囉。，
中航、南航、東航與海航等四大航空集團「運輸總周轉量」就占全行業的86.8%。圖為南航空服員。 （本報系資料庫） 分享 facebook 大陸民眾越來越熱中出國旅遊，
，加上經濟與國際市場聯繫日益密切，
，大陸航空運輸業保持快速成長。大陸交通運輸部統計，
，2017年大陸航空運輸多項統計指標維持兩位數快速增長。其中，
，全行業完成「運輸總周轉量」（指每一航段的旅客、貨物重量與該航段距離乘積之和）達1，
，083.08億噸公里，
，比前一年增長12.6%。國內航線完成運輸總周轉量694.60億噸公里，
，增長11.7%，
，其中港澳台航線完成16.10億噸公里，增長4.3%；國際航線完成運輸總周轉量388.48億噸公里，增長14.3%。 儘管航空公司多達58家，基本上市場仍為中航集團、南航集團、東航集團與海航集團等四大集團所壟斷。以「運輸總周轉量」來看，四大航空集團合計就占全行業的86.8%。不過其他航空公司去年運輸總周轉量成長20.9%，旅客運輸成長22.4%，貨郵運輸量成長18.7%，則遠高於四大航空集團。經濟日報提供 分享 facebook 大陸民航事業去年全行總營收為人民幣7，460.6億元，增長15.3 %。其中，航空公司營收總額達5，333.8億元，增長11.9%，利潤總額408.2億元，增加32.6億元。機場營收則為958億元，增長14.6%。其他周邊配套企業營收1，168.8億元，更大幅成長35.1%。大陸民航業去年貢獻的稅收也達人民幣381.4億元（約新台幣1，700億元），增長5.6%。截至2017年底，大陸共有運輸航空公司58家，比前一年底淨減1家。按不同所有制類別劃分，國有控股公司43家，仍居絕對領導地位，民營和民營控股公司15家。在全部運輸航空公司中，全貨運航空公司八家，中外合資航空公司十家，上市公司七家。，
新北市農業局昨天舉辦「愛林一生、大樹之家」植樹活動，
，市長朱立倫與贊助經費的南山人壽慈善基金會總經理陳潤權一起持鏟灑土，
，歡迎從桃園縣機廠捷運站移植來的樹木新住民，
，遷入新北市大樹之家。
南山人壽昨天動員180多位員工及家屬參與新北市植樹月活動。市長朱立倫表示，
，昨天的植樹意義非凡，
，因為「種一棵小樹，
，不如救一棵大樹」。
陳潤權說，
，南山人壽未來還要認養塭仔底溼地公園，
，讓桃園移植來的大樹在這裡生根。
農業局長廖榮清說，
，市府設立「大樹之家」，提供市地做為媒合平台；南山人壽贊助100萬元經費，從桃園移植包含樹齡30多年的樟樹和杜英、垂榕共62棵，分別移植塭仔底溼地公園、集賢環保公園與新北綠家園計畫用地3處地點。，
國民黨桃園縣黨部主委許福昨天指出，
，「目前為止，
，僅有吳志揚表態爭取提名」，
，縣黨部會向黨中央爭取縮短提名時程。
「我們還有很大努力空間。」許福明對民調提出看法，
，他表示未來不管對手是誰，
，都要全力以赴。國民黨籍多名議員有肯定，
，也有人質疑吳的滿意度與現況不符，
，一定要更努力。
「吳志揚年輕，
，對縣政工作非常認真努力，明年升格，更要全力衝刺各項縣政建設。」許福明認為，從民調數字來看，吳志揚還有很大努力空間，不管明年對手是誰，都要全力以赴，除了縣政要「上緊發條」，也要作好基層經營，絕對不能放鬆，還有黨務系統、幹部及黨員都要作好基層經營。
縣議員葉明月說，吳志揚領先鄭、彭並不意外，但如果民進黨推出其他強棒，吳志揚就不見得會贏。至於吳志揚的滿意度高達53.9%、支持續任51.8%，葉明月認為「太給面子」，與基層現況不符。她說，努力空間還很大。
縣議會國民黨團書記長李家興認為，吳志揚民調領先，主要是施政獲肯定，對於捷運何時通車、環保及年輕人就業問題，也要重視避免引起反感。
國民黨籍縣議員詹江村說，總體而言，吳志揚前兩年的縣府團隊，的確有溝通不良等窘境，但現在縣府團隊已不可同日而語，各局處都很專業，一級主管能力也很強，這些都可以幫吳志揚「加分」。
「吳志揚民調雖然贏綠營對手，但絕不可以大意。」縣議員趙正宇指出，縣長、議員選舉同一天投票，任何一方都要想辦法衝高票，得票數愈高，等於認同吳志揚施政的鄉親支持力道愈強。，
陽明山國家公園內的陽明山中山樓園區，
，將換手開發？財政部長張盛和昨天表示，
，財政部只是依國發會指示進行研議，
，但受限於國家公園、古蹟等法規及立法院決議，
，中山樓園區若無法高度活化利用，
，建議維持由國家公園管理處管理利用。
國產署高層官員說，
，目前中山樓園區仍屬內政部用地，
，由陽明山國家公園管理處管轄，但因立院決議陽明山國家公園不能再有任何ＢＯＴ案，開發受阻，因此國發會請國產署研議，籌謀其他活化使用。
財政部因而召開會議討論中山樓園區開發案，並拜會當時提案禁止ＢＯＴ的立委。
國產署高層官員說，因當時立委是在審營建署預算時做成的決議，他們想了解：「只是營建署不可以做？還是任何單位都不可以在中山樓園區推ＢＯＴ？」如果中山園區不可以ＢＯＴ，立委是否可以接受其他引進民間資金的開發方式？
官員表示，立委反對國家公園ＢＯＴ開發，以免重蹈「山也ＢＯＴ、海也ＢＯＴ」的覆轍，也反對在國家公園內大興土木、高度利用，破壞生態環境；但是如果是由政府投資整修，委由民間機構營運的ＯＴ開發模式，則或許可行。
張盛和認為，國家公園土地的管理及運用受到相關法令的限制，加上園區內的中山樓、國建館、青邨國建館及青邨圓講堂等是古蹟及歷史建物，如果中山樓園區只能低度活化，交給國產署管理一樣只能低度活化；建議中山樓園區維持現狀，由內政部國家公園管理處來管理利用即可，「不必再多一個公婆」。，
近年來國際板債券持續發燒，
，金融圈主管觀察到，
，相較於過去，
，保險公司扮演外幣債券的投資主力，
，最近就連銀行也加入加碼國際債券的陣容。與壽險業者相比，
，銀行業者不在意所謂的「再投資風險」，
，就算買到的國際板債券一、二年就可能被企業贖回也無妨，
，「把它當成短期公債買就好，
，利率還比新台幣短券豐厚得多」，
，怎麼算都划算。金融圈高層指出，台灣長期低利率，銀行、壽險業者苦不堪言，觀察本國銀行業6月存放款統計，平均存放比降至72.99%，為國際金融海嘯來的新低，且存款34.83兆多元、放款僅25.42兆元，意即銀行放不出去的濫頭寸高達9.41兆元，這些錢若不想出路，就只能爛在帳上，侵蝕銀行的獲利。金融圈高層說，自去年9月起央行連續調降利率，是為了吸引企業投資，但是成效不彰，利率再低，企業還是不肯借錢投資，「未來央行再降息，也不過是杯水車薪」。業者還說，國內資金需求低迷，衝擊國銀獲利動能，有些金融機構的獲利之所以大幅成長，其實是過去買了很多債券，因為利率不斷下跌，把那些「老債」拿出來賣，就能實現獲利，實際上，銀行的老本行根本沒賺到什麼錢，畢竟「利差薄如紙」，放款已經很難做，萬一不小心被倒了一筆，不知要放多少筆才賺得回來？因此，有些金融機構把錢投入債券市場，鎖定利率較高的國際債券，就算一、二年內被贖回也不怕，因為海外債券至少4%起跳的年息，比國內10年債利率還不到0.8%高太多了。，
根據勞委會發布的最新統計，
，截至10月為止，
，放無薪假的總人數已超過2，
，000人，
，失業人數則高達49萬1，
，000人，
，總計全台約有50萬人面臨事業危機。
部份人面對收入來源中斷，
，多會考量暫停保險費的繳納以減少支出，
，對此國際紐約人壽提出呼籲，
，人生的風險不會因為失業而消失，保險的基本保障仍然不可少。
不論是失業或放無薪假，都會面臨收入暫停或減少的窘境，國際紐約人壽服務中心副總經理余家和表示，如果因此造成保費繳交困難，可將保單拿出來檢視，透過小撇步調整保費繳交方式應急。
但前提是壽險、醫療險及意外險的鐵三角保障一樣都不能少，也不要輕易解約。，
屏東琉球杉福安檢所今天下午5點左右，
，經民眾通報在當地俗稱「威尼斯海灘」的蛤板灣沙灘上，
，發現一具男性屍體，
，由於身體已出現腫脹、屍斑，
，確認死亡多時。下午6點13分以救護船運送往東港，
，由海巡署司法組人員接手，
，運送往屏東市立殯儀館，
，並通知家屬認屍。
海巡署杉福安檢所人員獲報後趕往現場，
，原本的眾多遊客已紛紛鳥獸散，
，僅餘數人在遠處觀望。海巡人員發現男性屍體衣著整齊，但身上並無任何可供識別的證件，僅有一串鑰匙。恰好從新聞上得知近日高雄市有名疑似跳海輕生的男大生，因此通知其家屬前往確認身分。死者父母晚間9點15分趕往屏東殯儀館，確認就是失蹤多日的許姓大學生。
自殺，不能解決難題；求助，才是最好的路。求救請打1995 ( 要救救我 )，
北市定時定點收倒垃圾已成民眾日常生活作息一部分，
，但垃圾車繞行大街小巷收垃圾，
，卻也惡化不少地區交通狀況，
，北市府擬修法規畫，
，設置限時專屬停車格解決垃圾車擋道問題。
北市府環保局長吳盛忠表示，
，收運垃圾過程，
，垃圾壓縮車體積原本就已經很大，
，再加上配合資源回收需求，
，清運過程還會有回收車與廚餘車陪同，
，定點收取垃圾過程，車一停常常一個車道就沒了，在路幅不夠路段，甚至還要並排停車，影響交通。
而垃圾車影響交通，停車收運垃圾期間，還可能發生事故。吳盛忠說，清潔隊幫民眾收運垃圾原本是好事，最後都因垃圾車擋道衍生的相關交通問題而挨罵，甚至要承擔肇事責任也不公平。
市府統計，目前全市約4100餘處垃圾收集點，約有200餘處因垃圾車經過，被列為交通狀況惡劣路口，成地區交通「定時瓶頸」，其中多數集中在老舊社區，其他像是師大路、汀州路等師大、公館商圈一帶，垃圾車一開進去，整條路也是立即停擺。
為解決垃圾車擋道衍生的交通問題，市府提案修改「北市市區道路自治條例」，明定未來垃圾車收運垃圾停靠點，得設置限時停車位，供垃圾車停放，全案昨天在議會法規委員會審議。
不過議員陳玉梅認為，垃圾車停靠點「誰停車時會注意到」，且又沒有罰則，新制根本是擾民，還可能無法貫徹。
高嘉瑜也說，垃圾車停車收運垃圾一個點不到15分鐘，但市府卻大費周章立法要設限時專屬停車位，比例原則應該考慮，建議垃圾車停靠時彈性選擇鄰近適合地點就好。
不過周威佑認為，垃圾車並排影響交通是事實，市府願解決是好事。，
