盤勢分析倚賴全球貿易極重的台灣受美國以外經濟體趨緩，
，關稅壁壘打亂全球貿易，
，加上電子產業進入庫存調整期，
，Apple產品滯銷更加深調整力道，
，就景氣對策信號燈來看，
，2018年11月分數降至幾近藍燈的17分。由於電子業庫存調整尚未結束，
，短期難有重量級產品推出，
，預期2019年上半年多數電子業成績難有亮眼成績。不過，
，今年農曆過年前元月行情依舊可期，理由除和前次大致相同，更添加一些正面因子，首先，原本認為G20後美國同意延展調稅期間三個月以利談判，期間無重大突破也可望是貿易戰利空空窗期，但就目前談判氣氛看，有往正面發展跡象。 其次，去年台股至10月初之前11，000點以上修正以來，最高、最低點幅度高達17%，櫃買指數更是自2018年6月起開始修正且幅度超過兩成，系統性風險已讓部分個股投資價值浮現。第三，原預期Fed在2019年應仍會延續升息步調，但考量經濟降溫將減少次數，Fed轉鴿態度有助資金行情。投資建議維持先前基調，農曆年前元月行情可期，在此段期間除保有一定現金控制風險下，剩餘資金可較積極進行個股的短線交易。布局方面，景氣下降趨勢中建議以挑選優質個股方式，取代趨勢產業投資方式，找出一些競爭力強，表現可望超過產業者的個股。生技類股因整體產業受景氣衝擊較小，是少數看好的產業，但須精選個股。雖然塑化產業於2018年下半年起面臨逆風，但個股評價也因此修到歷史相對較低位置，配合近期阿拉伯減產使油價回溫，龍頭公司因本身競爭力和殖利率保護，預期在震盪盤勢中表現可望較為穩定，可逢低布局。此外，不管產業，如個股符合目前本益比已低，殖利率高，未來業績也相對穩定者，也可從策略考量下買進。，
好萊塢重拍卅二年前的「魔鬼剋星」最近上映，
，將四位主角換成女性，
，竟然引發性別論戰。不過，
，在凡事講究「政治正確」的美國，
，乃意料中事。真正撕裂美國社會的是族群關係，
，特別是黑人民眾與白人警察的緊張關係。歐巴馬苦口婆心呼籲警民一家別分彼此，
，還說美國社會其實不像看起來那麼分裂。諷刺的是，
，歐巴馬愈這樣說，
，愈顯示美國社會的確很分裂。天下大亂，
，形勢大好。美國族群關係緊張，唯恐天下不亂，頻頻搧風點火的川普反而可能得利！歐巴馬質疑警方執法不公，川普力挺警方。尼斯恐攻後，川普重彈管制穆斯林的舊調。族群關係恐怕會是歐巴馬任期尾聲的首要議題，而美國族群關係愈緊繃，川普愈有機可乘。五十年前，金恩博士發表「我有一個夢」的演說，在種族恐怖主義（racial terrorism）的陰影下顯得殘破不堪。一邊嚷嚷「黑人的命也是命」，另一邊嘟噥「白人警察就該死嗎」。種族「大熔爐」變成「大悶鍋」。種族暴動（race riot）的魔鬼，已經蠢蠢欲動，但是「剋星」應該往哪裡找？，
北市府與國防部合作開發的「北市立成功高中旁國有土地設定地上權案」25日上午開標，
，由富邦人壽以權利金26.08億元得標。北市府預估，
，未來該開發案，
，將為北市創造38億元民間投資，
，增加950個就業機會。，
，，
，
，
，
福和客運自3月11日起，
，各路線可使用悠遊卡付費，
，基隆通勤民眾得知後表示，
，以後比較方便了。基隆與台北是同一生活圈，
，基隆搭車到台北，
，福和客運無法使用悠遊卡，
，市府交旅處去年行文公路總局表達基隆人的抗議，
，基隆市長林右昌也要求福和改善。福和客運特助鄭志賢表示，
，福和去年發函給悠遊卡公司，
，希望能取得授權使用，再到悠遊卡公司溝通細節，福和已把機器、軟體都完成修改，悠遊卡公司已同意使用。他說，悠遊卡搭乘並無優惠，使用一卡通票卡仍有優惠，特惠方式為票價30元以下優惠1元，票價30元至59元優惠3元，價60元以上優惠5元。福和客運11日起可使用悠遊卡。記者游明煌／攝影 分享 facebook twitter pinterest，
觀塘工業區早在1999年通過環評，
，已逾十年遲未開發，
，直至今年推動第三天然氣接收站，
，才又動了起來。 （本報系資料庫） 分享 facebook 環保署將翻修環評法，
，明定環評通過後五年未開發，
，須做「環境現況差異分析及對策檢討報告」，
，若十年未開發，
，環評將失效。環保署副署長詹順貴表示，
，何謂開發將採實質認定，
，「找政治人物辦動土典禮，或是只放兩塊石頭、只做水保，都不算開發」。環保署將修改環評法第16條之1規定，明訂環評通過後逾五年未開發，應向環保署或縣市政府環保局提送「環境現況差異分析及對策檢討報告」（簡稱現差）；若超過十年未開發，環評將失效，詹順貴說，業者若不開發，請不要「占著茅坑」。他也表示，對於環評通過後的開發認定，他不會恣意妄為，原則上是必須取得目的事業主管機關的許可、而且實質開發。他說，有很多開發案喜歡找政治人物舉辦動土典禮，這並不算數；還有一些開發案拿到開發許可，也舉辦動土典禮，但只是放兩塊石頭或是只做水土保持，之後就沒再開發，可能是想等景氣好再開發。詹順貴說，已動工後又停工，若超過五年未開發，業者若想再開發，一樣須向環保署或地方環保局提出「現差」報告並送審。詹順貴表示，若現差報告經過審查，認為已不宜再開發，環保署將回過頭去廢止它原本的環評結論，禁止業者一再提現差報告闖關，一再勾勾纏。業者若仍有開發意願，須再重做環評；環署官員不諱言，因先前現差已未獲通過，重提環評要通過的可能性亦不高。詹順貴指出，業者占著工業區用地不開發，經濟部研議要買回，同樣地，通過環評、占著土地不開發，環保署亦應有收回機制，環評法第16條之1修正草案也將明定，超過十年不開發，環評將失效，「對於不想開發的業者，當然要找他麻煩」。現行環評法第16條之1，規定開發單位於通過環境影響說明書或評估書審查，並取得目的事業主管機關核發之開發許可後，逾三年始實施開發行為時，應提出「環境現況差異分析及對策檢討報告」，送主管機關審查。主管機關未完成審查前，不得實施開發行為。而現行法規未明定所謂逾三年才開發是從何時起算，延伸出開工時間認定不同，引發各界爭論，因此環保署決定將自環評通過後起算，且以是否實質開發來認定。 圖／經濟日報提供 分享 facebook 閱讀秘書／現差vs.環差在環評制度中，「環境現況差異分析及對策檢討報告」（現差）與「環境影響差異分析報告」（環差）是不同的兩件事。當某個開發案已通過環評，但因開發行為變更，例如擴建或增建，對環境衝擊將與先前做環評時有所不同，因此須進行環境影響差異分析，並提因應對策。當某個開發案已通過環評，擱置多年未開發，而今想再開發，開發行為和開發計畫和原先通過環評時一樣，但開發地區可能因氣候變遷、地質改變，此時從事開發行為可能會對環境產生原先沒有想到影響，所以要做現差，並提因應對策。在作業難易及審查時程上，現差和環差兩者都難以一概而論。但在業者看來，現差和環差都是一種環評作業，增加投資的不確定。，
金門縣農試所昨發表與金門大學新研發的小麥啤酒，
，採用金門當地的小麥為主體釀製而成，
，口感很像黑麥汁，
，酒精濃度約6.5％，
，將與金酒討論量產。農試所長楊慧明表示，
，高梁與小麥是金門兩大農特，
，小麥每年產量約300到500萬公斤，
，都是輔導農民契作，
，由金酒保價收購，
，農試所協助多元應用開發，便與金門大學合作開發小麥啤酒，希望增加農民收入。楊慧明指出，市場啤酒種類多，只要改變配方比例、菌種及製程等變因，便可釀造出獨特風味的啤酒；這款小麥啤酒以冬季種植的小麥釀製為主，1公斤小麥約可釀3公升啤酒，若開賣，一瓶可能要100元。 ※ 提醒您：飲酒過量有礙健康 酒後不開車，
日商夏普（Sharp）計劃以300億日圓（2.5億美元）將位於美國加州的太陽能源發展部門Recurrent Energy，
，賣給加拿大太陽能公司（Canadian Solar），
，希望在12月底前達成基本協議，
，並在明年春季前完成交易。
夏普在2010年以250億日圓（2.05億美元）收購Recurrent Energy，
，並選擇地點設立太陽能發電站。但夏普未因此受惠，
，原因是這家子公司沒有成為夏普太陽能面板的大用戶。
夏普今年初先與日本一家大型金融機構洽談出售交易，
，但雙方在條件上談不攏，
，夏普因而決定公開招標。約有15家日商與外商在9月參與第一輪投標，
，而加拿大太陽能公司則在第二輪投標中以最高價得標。
若順利出售，意味著夏普將完全退出北美太陽能電池市場。今年初夏普關閉位於歐洲的太陽能電池工廠，這是夏普分拆海外非核心業務的結構改革計畫之一。，
東聯出脫5.4萬張遠銀股 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，544張股陽明減資 5月4日星期四恢復交易乙烯漲價 台塑化獲利有撐戴奧辛蛋 衝擊飼料廠豐興鋼價 每噸再降200元開發金 股息估0.3元東聯出脫5.4萬張遠銀股分享分享留言列印A-A+2017-04-25 00:01經濟日報 記者潘羿菁／台北報導WhatsApp 遠東集團關係企業東聯（1710）昨（24）日公告，
，將以盤後鉅額配對方式將手中約5.4萬張遠東國際商業銀行股票全數出售，
，公司表示，
，為充實營運資金、改善財務結構，
，希望透過出售股權換取現金來增加對本業投資。目前東聯持有遠銀約5.4萬張，
，持股比例為2%，當初為配合集團整體持股規劃購入遠銀，不過東聯為投入更多資源在特用化學品，因此昨日董事會通過將出售全數遠銀股權。公司表示，出售計劃仍須經由主管機關審核同意，現階段無法回答何時可以認列。依據遠銀昨日收盤價9.41元估計，等於東聯將可以換取約5億元現金入袋；至於認列金額，公司暫時不願意透露。，
遊覽車業人士指出，
，前天在司馬庫斯造成重大死傷的中巴是問題車種，
，採用日商五十鈴（ISUZU）所產的型號KCNQR-70PBL底盤，
，是貨車底盤改裝，
，爬坡換檔不及容易熄火，
，又因是油壓式煞車，
，輪胎無法自動鎖死，
，導致意外。
業者說，
，今年五月韓團在花蓮太魯閣翻車、十一月林口發生的康橋通運翻車，皆為同型車。
該人士批評，公路總局早知道內情卻不採取作為，目前全台還有一百九十三部同型車輛。其中六成為遊覽車，其餘部分當作公車使用。
北市遊覽車客運商業同業公會理事長魯孝亞也表示，公會在四年多前就已針對此問題與公路總局、交通部路政司開過協調會，交通部卻沒做出任何改善。
公路總局昨晚表示，會回頭清查這件事，釐清事實。
魯孝亞表示，遊覽車分甲類（大型巴士）與乙類（十二公尺以下），乙類分為一體成型的原裝巴士與大中巴。大中巴比原裝車大一點，比大型巴士小一點。
二○○二年至二○○四年間，日商五十鈴所產的KCNQR-70PBL一批車，配貨車底盤，原本要賣給國內的公車或卡車業者。因買氣不好，改裝成遊覽車，通過ARTC（財團法人車輛研究測試中心）測試合格後，賣給遊覽車業者。
北市遊覽車客運商業同業公會劉姓負責人說，這種貨車底盤改裝的中巴，跑平路時不會有問題，但遇到山路就十分危險。
若換檔不及容易發生熄火，又因這種中巴採用油壓式煞車，而非一般遊覽車採取的氣壓式煞車有輪胎鎖死功能，一旦熄火時輪胎就會自動滾動，就容易發生墜谷等意外。
劉姓負責人說，ARTC也應該檢討，為什麼當初會讓這種問題車輛合格，並放任在路上滿街跑。
魯孝亞表示，政府應該想辦法輔導業者退場機制，不該讓此事情一再發生。多數遊覽車業者購買此車時，都不知道為貨車底盤改裝。若政府只是召回車輛檢查，卻不更新底盤或輔導退場，也無濟於事。，
紐森州長超級盃打賭輸了，
，穿上布雷迪球衣在遊民收容所打工。 世界日報 分享 facebook 加州州長紐森（Gavin Newsom）與洛杉磯市議會議長魏森（Herb Wesson）6日不約而同身穿新英格蘭愛國者隊四分衛布雷迪（Tom Brady）12背號戰袍，
，因為他們與麻州州長貝克（Charlie Baker）以及波士頓市議會議長坎貝爾（Andrea Campbell）打賭超級盃賭輸了。由於洛杉磯公羊隊在超級盃輸給愛國者隊，
，紐森依約定穿上布雷迪戰袍進行勞動服務。十分重視遊民問題的他選擇沙加緬度（Sacramento）一家遊民收容所打工。 紐森戴上透明塑膠手套為收容所食客服務，
，不時解下圍兜和他們聊天，
，他還煞有其事打掃地上垃圾，
，一名收容所女工為他捧畚箕。但最有趣的是，
，不管他做什麼旁邊都有媒體在拍照。當一名食客挖苦紐森穿布雷迪戰袍，
，紐森說他知道他不該穿這件球衣，不但他提醒大家布雷迪老家在舊金山灣區聖馬刁（San Mateo），所以布雷迪是「加州人」。但紐森承認穿這球衣很傷心，他本人是蒙坦納（Joe Montana）粉絲。魏森按照約定穿布雷迪戰袍出席賽後第一場市議會。他說，其實他不在乎輸給坎貝爾，因她是波士頓市議會史上首位非裔議長。，
