全球首個無人駕駛工程師實訓基地，
，昨在貴州省貴陽市國家高新技術產業開發區掛牌成立。新華社報導，
，在發布會現場，
，基地包括占地7000平方公尺的實訓場地，
，將配備全套「傳感器－激光雷達」、工業攝影鏡頭、工業CNC加工設備、金屬3D打印系統等硬件設備及10台以上無人駕駛線控開發平台車輛。 基地由貴州翰凱斯PIX無人駕駛聯手矽谷前沿科技教育平台優達學城以及無人駕駛開源軟件Autoware聯合打造，
，將為有需求的產業工程師提供可在真車上測試與算法演練的線下仿真學習環境。名古屋大學信息科學學院教授武田一哉表示，
，無人駕駛意味高效，
，「但開發多重領域需要的無人駕駛車輛尚有許多難題需要破解，
，而一個開放的平台則能加速創新。」他說。PIX無人駕駛創始人兼首席執行官喻川深表認同。「我們希望建立開發者社區，以開放式創新推進無人駕駛的發展，以去中心化的方式推動產品開發。」他說。無人駕駛工程師實訓基地首次線下課程將於今天啟動。15名來自大陸全國各地的學員將分為3組，在5天課程內學習相關理論知識，並將理論和代碼付諸實踐，參與高強度真車實訓操練。貴州省是中國第一個大數據綜合試驗區。貴陽市即將公布智能網聯汽車測試規範，並發放測試牌照，畫定貴陽市高新區沙文園區的部分路段作為第一期測試路段，同時將建設一條長達20公里的數博大道，融合大量科技產品和元素，無人駕駛就是其中之一。，
最近有人在國發會「公共政策網路參與平台」提案，
，將台灣的時區改成與日本、南韓相同，
，脫離GMT+8大陸標準時區，
，連署不到二天，
，就超過成案的門檻人數，
，相關部會得在十二月十九日前回應。提案人表示，
，台灣由GMT+8（東八區）改為GMT+9，
，可象徵性脫離大陸的從屬，
，讓到台灣的陸客、外國旅客潛意識體會到台灣與大陸互不相從屬，
，而連署者有則或認為「在冬季下班時間不會這麼暗，夏季也可充分利用陽光」；或認為「日光節約是個好概念」；更有認為「時間的更新，可有效利用晝夜的長短變化，進而提升工作效率」等等。對此，引發正反看法，在此姑不置論。究竟調整時區的優劣點如何？究竟是應該調整時區？還是恢復多年停止實施的日光節約時間？實在是應該先區分清楚，而且兩者各自的優劣點，也是見仁見智的事。不過，參與連署的人與主管機關是否曾經想過，兩種變更時間基準的作法，在法律關係上是否可能會產生重大的影響，而必須有充分的衡量與因應？以下作者簡要提出幾點，以供各界參考指教：民事上請求權消滅時效與物權取得時效的計算，是否將受到影響？民事上行為能力之有無或限制，是否將發生變化？民事上權利的享有期間，是否會被剝奪一小時，甚至是一日？民事上與公法上的義務履行期間，是否將提前一小時，甚至是一日結束？商業上利息的計算基準，是否會受到影響？刑事上的追訴權與行刑權時效，是否將受到影響？公法上的請求權、處分權與強制執行權的消滅時效基準，是否會發生突變？各種公職人員任期，是否將提前一小時，甚至一日屆滿？又如果只是要實施「日光節約時間」，則對於實施區與非實施區有關的既有法律秩序，會發生如何的影響？要如何處理與因應？更是必須未雨綢繆，謀定而後動才是！最後，如果參與連署者的真意，是要「節約日光」或「有效利用陽光」，則應該提案建議政府恢復實施「夏令日光節約時間」才對，而不是隨興參加意圖與中國大陸劃清界線的「調整時區」才是！當然有關機關要做成決策時，也要有完整的利害衡量與應有的法制配套措施，不要做即興式的決定，以免造成天下大亂的後果！，
越鋼支付賠償金後續觀察 圖／經濟日報提供 分享 facebook 台塑集團投資的越南河靜鋼廠因「下包商作業疏失」造成海域汙染，
，日前決定賠償5億美元（約新台幣161億元），
，台塑內部透露，
，在事件順利平息後，
，最快7月底、最慢本季（9月）底就可以取得越南官方驗收通過文件，
，讓高爐點火。外電指出，
，越鋼將立即支付賠償金，
，外界解讀是為了換取一號高爐驗收作業順利啟動，
，在沒有點火之前，
，越鋼每月要支付上億元利息費用。越南總理阮春福昨（1）日表示，越鋼必須承諾不讓類似行為再度發生，若再犯，越南將要求越鋼關廠。昨天越鋼廠區內外平靜，未見示威抗議。台塑四寶昨天股價全數走揚，顯示事件逐漸告一段落。越南台商透露，越南官方要求四位越鋼主管留在越南處理善後事宜，包括賠償金給付、即時排汙監測設備安裝等；其餘台塑集團高層，均已返回台灣。昨日越鋼廠外狀況一切正常，目前當地台商只盼望這起事件可以儘快落幕，讓台灣企業不要因越鋼事件成為關注焦點。外電報導，越南政府表示，越鋼將會立即支付賠償金，政府會將金額優先賠償給中部四省漁民，並輔導找工作等。，
環保署副署長詹順貴（左）辭職，
，署長李應元（右）事後說詹「不顧江湖道義」。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 詹順貴請辭環保署副署長，
，讓觀塘接收站案順利過關，
，但署長李應元事後還譴責他：「不管我死活，
，不顧江湖道義」。一句「江湖道義」，
，正是政客的證詞。民進黨結合社運人士打天下，
，蔡政府也延攬不少社運人士入朝為官；但到頭來，
，卻把環保和社運理念踩在腳下，
，還不准這些側翼戰士光榮退役。李應元口中的「江湖道義」，其實是一黨一派的「幫規」，絕非政府開大門、走大路的制度。也因此，詹順貴雖護航了深澳電廠，卻沒護航觀塘案到底，就是「不顧江湖道義」。 詹順貴在深澳電廠案中以身相許，賠掉自己畢生名譽，終於看出民進黨政府不是他可以久居之地。即使如此，他遞出了一個月的辭呈，硬是被李應元壓著不批，要拉他在觀塘案「再犧牲一次」。看到沒有，這就是民進黨的「江湖道義」，「死道友，不死貧道」的道義；你屍骨無存，我勝利過關。蔡政府江湖路上的犧牲，詹順貴並不孤單。勞動部前次長廖蕙芳出身勞陣，在一例一休反覆修法下，因自覺無顏面對勞工，也只能掛冠求去。當然，也有官場適應良好的。例如，農委會副主委陳吉仲出身農陣，在觀塘案中也持不同看法，但身為官派環評委員，到了必要時刻也就「義無反顧」地投下了贊成票。這才是懂得江湖規矩的人。李應元是老江湖了。對政客而言，名譽不重要，理想不重要，黨派利益才是真的。但對社運人士而言，江湖在哪裡？，
