北市府交通局表示，
，為讓民眾更確切掌握公車末班車到站時間，
，即日起將試辦10條公車路線末班車重點站位準點到站。公車只能「早到」，
，不能「早走」，
，「晚到」也不得超過5分鐘。
市府公運處表示，
，10條公車路線包括20、38區、224、232副、605、915、紅19、藍25、棕3及棕20。每條路線都挑出捷運站、轉乘點或候車需求較高站位等作為「重點站位」，
，來試辦末班車準點到站。時刻表已公布在公運處網站及5284網頁上，
，打1999也可查詢。
公運處科長楊靜婷表示，
，末班車為夜間時段，其行駛時間較不易受交通路況影響。楊靜婷指出，例如20路公車，末班車晚上11點從松德站發車，去程的重點站位包括松壽路口（11點03分）、市政府（11點04分）、信義通化路口（11點09分）、信義大安路口（11點12分）、信義永康街口（11點15分）以及捷運台大醫院站（11點21分）。
回程重點站位則包括衡陽路（11點25分）、捷運台大醫院站（11點32分）、信義永康街口（11點38分）、信義復興路口（11點42分）、信義通化街口（11點46分）與市政府（11點50分）。
楊靜婷說，由於路況限制，末班車不是每一站都會提供準點到站時間。重點站位前後站的乘客，建議參考其前一個最接近的重點站位到站時間，估算公車預訂抵達站位的時間提前至站位候車，以避免錯過末班車。
楊靜婷表示，若試辦成效不錯，9月將再進行第二階段的試辦，預計試辦公車路線有20條。，
屏東縣的人口數直直落，
，到今年10月止，
，已跌至853130人，
，如果從2010年五都升格算起，
，屏東縣的人口已足足掉了兩萬人，
，是否真的是五都的「磁吸大法」奏效，
，近來引發熱烈討論。
屏東縣的人口在從95年跌破90萬大關後，
，就一路往下滑，
，今年1月，
，全縣人口還有857939人，才短短10個月，全縣人口就少了4809人，上月底已降至853130人，各鄉鎮人口，除潮州、里港有小幅成長外，其餘鄉鎮也都是下滑。
「應該是五都造成的！」屏東縣議員唐玉琴不諱言，她遇到很多在大寮工業區上班的屏東人，考慮五都福利好，最後都選擇落戶高雄，她實在為屏東人很不平，「只差一條高屏溪，福利怎麼差那麼多」！
屏東縣政府社會處副處長許慧麗坦承，五都因為財源好，可以做更多的分配，不過就法定津貼來說，各縣市都是一樣的，其餘的福利差距只有生育補助及部分老人福利等。
高雄市有推生育補助，屏東縣只有里港等財源好的鄉鎮有，縣府則未另推。
另外老人假牙補助，高市是滿65歲以上老人皆可申請，屏縣僅 針對中低收入老人，還有老人乘車補助，高屏兩地的補助額度也不一樣。
不過許慧麗也說，屏東縣的房價相對便宜，不若都市擁擠，許多在選擇落戶地點時，不一定只考慮社會福利等條件。如何留住 人口，可能需要許多條件配合。
也有民眾坦承是因為十二年國教的因素才遷到高雄，「高雄的資源多、選擇也多」，十二年國教的不確定性，也讓很多人出走大都市。
民政處長鄭文華認為人口流失的原因很複雜，但在台灣確有「都市化」、「北部化」的趨勢；也有人認為，明年就要七合一選舉了，除了五都磁吸，人口的變動是否也有選舉的因素，值得再觀察。，
市議員王浩調閱警方資料發現，
，包含中輟生在內，
，校園涉入幫派組織人數，
，從96年以來，
，成長逾3倍；而具學生身分涉入幫派人數則成長10倍，
，批評警局束手無策。
北市警局少年警察隊長吳春沂說，
，每年都到各校做法治宣導，
，過去學生涉入幫派的統計有黑數存在，
，如今加強預防與輔導後，
，不少黑數跑出來，才會讓數字增加，未來會再加強宣導與輔導。
王浩說，包括中輟生在內，校園涉入幫派人數從96年54人成長至101年達183人，其中未滿18歲即涉入幫派者達80人；且近3年多達64人，占近6年來總人數的8成，都成了幫派新生力軍。
王浩說，其中具學生身分涉入及組織幫派，96年原本有5人，去年也暴增為59人。
王浩表示，警方為防堵幫派入校園，每年編列逾300萬元以上的防治青少年犯罪防治與宣導，但學生加入幫派不減反增，顯見幫派大舉擴張吸收青少年加入已明目張膽，防治青少年犯罪經費只是消耗預算。
市警局副局長周壽松說，警局高度重視青少年犯罪預防，也積極與校園聯繫，每逢重大犯罪事件時，市警局局長黃昇勇也指示做背景調查，警方不斷檢肅，但仍有新幫主、堂主為爭大位，四處招兵買馬，此狀況不斷循環。
王浩要求，相關單位必須正視幫派滲入校園的問題，對於相關的法治宣傳及也應符合青少年的需求，才能發揮其功效，還給校園一個免於恐懼的學習環境。，
金管會周四宣布，
，重罰幸福人壽840萬元，
，即日起限制幸福人壽不能投資股票、不動產及進行國外投資，
，並要求幸福人壽立即解雇包括投資系統主管、不動產投資主管及法令遵循主管等4名經理人職務，
，該4名經理人5年內都不能在保險業任職。
金管會保險局組長王麗惠表示，
，去年專案金檢幸福人壽時，
，發現幸福人壽投資不動產及資金運用都有違反「保險法」缺失，
，且國外投資金額已「超限」，
，因而決議處分幸福人壽。
金管會保險局副局長張玉煇說，
，目前並沒有評估接管幸福人壽的打算。
王麗惠表示，金管會將處罰幸福人壽840萬元並進行3項糾正，且即日起限制幸福人壽不得新增股票投資；幸福人壽國外投資額度目前超限1個百分點以上，必須下壓到可運用資金的25%，才能再進行國外投資；而即日起，幸福人壽也不能再投資不動產。
王麗惠還表示，幸福人壽位在台中市烏日區、新北市淡水區共23筆土地，在今年年底前，若未取得建照進行開發、就要處分掉；她說，在不動產缺失改正完畢且經金管會認可後，幸福才能新增不動產投資。
幸福人壽表示，會檢討缺失，虛心改進，並落實遵循法令，加強內控內稽。幸福還表示，先前向金會陳述時，可能部分意見被誤解，會再透過「意見陳述書」向金管會表達意見。，
台13線苗栗縣三義鄉外環道興闢工程案，
，公路總局、縣政府計畫花約二億四千萬元，
，為瀕臨絕種野生動物石虎量身打造，
，規畫生態「廊道」及生態棲地等保護設施，
，如果成行，
，不僅是本報報導後的回響，
，更將是國內保護石虎的「創舉」。
縣長劉政鴻說，
，原規畫利用道路南邊的國有財產署土地20.12公頃，
，提供生態棲地補償，但距離較遠，影響石虎棲地連接性。他承諾，將價購相臨道路的南、北端各10公頃農林公司土地替代，估計取得費用約需4000萬元。
長期研究石虎的屏東科技大學野生動物保育研究所博士班學生陳美汀說，石虎族群數量不詳，苗栗是發現的熱點，相關單位「早就該這麼做了」。
不過，她認為，石虎活動在淺山地區，與人類生活重疊及衝突性高，不能一再犧牲退縮牠們棲地，生物廊道、「以地易地」不是萬靈丹，必須更全面評估三義外環道興建的必要性，及生態棲地補償等效益。
台13線三義鄉外環道工程，地方期盼多年，2003年通過環評，但因環評超過3年，且路線調整，必須辦理環境現況差異分析，立委陳超明辦公室昨天邀集公路總局、縣府、三義鄉公所等相關單位舉行協商諮詢會議，最後環差報告20日前將送審。
三義外環道工程案，全長8.5公里、寬20公尺，4線雙車道，2003年估計總經費卅多億元，因用地取得經費大幅增加，現階段調高到五十二億元，其中，約二億元用來保育石虎生態。
公路總局第二工程處副處長詹永振等人說，石虎保育，道路兩旁設計路堤、路塹阻隔，路塹間假隧道及道路下方箱涵，做為石虎通過的生物廊道，施工中發現或記錄石虎，將啟動停工機制。
※延伸閱讀》
‧國道3號苗栗苑裡段 瀕絕石虎又遭輾斃，
隨4G時代來臨，
，影音需求增加，
，手機業者紛紛推出大尺寸的手機，
，不僅主要旗艦機大多是5吋以上的機種，
，包括三星、LG、諾基亞等手機廠，
，也都紛紛推出1.5萬元以下、中階的大尺寸機種搶市，
，使得大螢幕戰火從高階延燒到中階市場。
近來積極提升台灣市占率的LG，
，日前宣布與遠傳（4904）合作，
，推出LG GPro Lite，為LG首次推出配備觸控筆的智慧型手機，配備5.5吋螢幕，空機價僅1萬900元，期望延續G Pro 的銷售熱潮。
台灣LG電子通信市場行銷部協理金承會認為，智慧型手機已日趨分眾化，G Pro Lite以希望透過手機提升工作效率的商務人士、把手機當作主要影音娛樂的年輕族群、或是不懂3C 卻又想體驗智慧型手機便利的初學者為銷售目標。，
