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「產業在嘉」 介紹21個嘉義品牌故事

嘉義縣政府花費1年走訪,

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,記錄縣內工業、農業、文創和生態旅遊等領域的21個品牌典範,

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,集結成《產業在嘉》專書,

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,昨天下午舉辦新書發表會,

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,邀請中正大學企管系暨行銷所副教授曾光華等演講產業趨勢論壇。
「產業在嘉」書中,

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,載有包括神斧創意精品刺繡的創新思維、從製香到觀光甚至出口中國的新港香藝文化園區、無毒生態養殖的邱家兄弟虱目魚、讓日本總公司首開先例在海外購地設廠的台灣佳能公司、年產值上看300億,

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,創造4.4萬個工作機會的大埔美智慧型工業園區等。
《產業在嘉》目前暫無規畫販售,

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,如民眾有興趣閱讀,可向嘉義縣政府免費索取。,

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值班要按工時算加班費 2022年上路

勞動部預告從二○二二年起,

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,值日夜班雇主不得只發給津貼,

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,必須計算工時、給加班費。 記者邵心杰/翻攝 分享 facebook 懷孕、哺乳不得值夜班 即起實施勞動部公布修正「事業單位勞工值日(夜)應行注意事項」,

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,除統一訂定值日夜班的津貼發放標準,

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,也修正要求女性值夜班需有安全衛生措施、妊娠及哺乳婦女不得值夜班,

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,即起上路。勞動部也訂立落日條款,

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,預告從二○二二年起,

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,值日夜班將回歸工時計算,

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,雇主不得只發給津貼,

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,必須計算工時、給加班費。勞動部勞動條件及就業平等司副司長黃維琛表示,值日夜應行注意事項訂立於一九八五年,勞工如果值日、夜班,負責收轉急要文件、接聽電話、巡察事業場所及緊急事故通知、聯繫或處理等工作,工作密度相對低,沒事時可以休息、睡覺,所以歷來都沒有認定值班屬工時,像台電、中油等國營事業與部分生產線企業,會發給值班津貼,但沒有法定的加班費或假日出勤工資。 黃維琛說,過去津貼發放並無訂定標準,不少雇主常只發幾百元;這次修正增訂值日夜津貼建議數額,不宜低於月薪基本工資除以二四○,再乘以值日夜班時數。例如晚上六點下班後值班到隔天早上八點,共值夜班十四小時,若以目前每月基本工資二萬三一○○元計算,等於每小時津貼九十六點二五元,再乘以十四小時,約一三四八元,至少要用此標準來發津貼,同時應遵守同工同酬原則。黃維琛說,雖然現在許多公司都把相關值班工作交給保全公司,但勞工值班期間,仍難脫離雇主的指揮監督,現行值班工作性質也跟一般工作愈來愈相近;這次修正因而新增落日條款,將在二○二二年廢止該應行注意事項,屆時值日夜班不能只發津貼,須全面納入工時計算,給予工資或發加班費。,

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吉利、沃爾沃 合設新公司

浙江吉利控股集團與沃爾沃汽車集團昨(4)日簽約,

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,共同組建吉利—沃爾沃和領克汽車兩大合資公司,

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,以從事生產及銷售領克品牌(Lynk & Co)的汽車並提供相關售後服務。消息人士稱,

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,吉利集團旗下的沃爾沃汽車已經同意提供部分引擎給吉利品牌汽車。中新社報導,

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,在此次合作中,

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,吉利—沃爾沃合資公司將由吉利控股和沃爾沃汽車各持50%股份;而領克汽車合資公司,

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,由吉利控股和沃爾沃汽車共同持有50%的股份,

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,吉利汽車擁有剩餘50%的股份。根據三方協議,

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,未來共享技術涉及到的智慧財產權仍屬於開發方,但沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車都有權使用這些技術。接近吉利和沃爾沃的消息人士表示,首輛搭載沃爾沃引擎的吉利汽車,可能在明年底作為2019款汽車上市。路透報導,吉利汽車並宣布,領克合資公司成立後,將收購凱悅汽車大部件製造(張家口)有限公司100%股權,該公司將負責生產領克02車型及領克03車型;以及收購領克汽車銷售公司的100%股權。吉利汽車2010年收購沃爾沃之後,改善了汽車設計,去年吉利汽車在大陸銷量增長50%至76.6萬輛,今年銷量預計將超過100萬輛大關。,

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十三五規劃 陸民航強勁發展

中國航空運輸協會理事長李軍7日表示,

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,隨著世界民航業進入新的景氣週期,

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,大陸航空運輸業已成為全球最具潛力和活力的航空運輸市場,

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,將保持強勁的發展態勢。新華社報導,

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,李軍表示,

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,大陸正在由民航大國向民航強國邁進。在多種交通方式中,

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,無論是旅客運輸量還是旅客週轉量,

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,民航增長速度都是最高的。據統計,2017年我國民航完成運輸總週轉量1083億噸公里、旅客運輸量5.49億人次,年均增長率分別達到12.5%和12.6%。李軍表示,按照民航「十三五規劃」關於航空運輸總周轉量的預期增量,即從800多億噸公里增長到1400多億噸公里,同樣的增長美國用了14年時間,而中國計劃用5年來實現,所形成的安全壓力比以往更大,全行業須堅持安全第一,切實做到對安全隱患零容忍。他表示,民航業實現安全和高品質發展,必須破解基礎設施、人力資源、創新能力等方面的制約,還要提高民航運輸的便捷性和加強品牌建設。民航「十三五規劃」確定的目標是航班正常率達到80%以上,這是世界民航的中等水準,但按大陸民航目前的運行環境,達到這個目標有很大難度。目前影響航班正常率的因素除天氣原因外,空域問題是第二大因素。提高航班正常率,亟須深化體制改革,在空域資源供給方面有新的突破。關於航空物流發展,李軍表示,近年來大陸航空物流發展滯後,一方面是航空貨運規模尚小。國外大型航空貨運公司都有數百架飛機,而我國民航貨機只有140多架,分散在十幾家公司,佔一半運量的客機腹艙也沒有得到有效利用。此外,貨運發展方式落後,還停留在從機場到機場的傳統貨運階段,亟須大力推進傳統航空貨運向現代物流的轉型。在談到通用航空發展時,李軍表示,預期到2020年,通用航空總飛行時間將從目前的80萬小時增長到200萬小時,但制約通用航空發展的因素尚未消除,需要根據國家現階段經濟社會發展水準和通用航空的特點,準確把握行業需求和發展重點,做到務實發展。,

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經濟日報社論/搶CPTPP門票 跟時間賽跑

從2012年開始推動的TPP,

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,幾經波折及更名,

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,終將於今年底生效。雖然美國退出,

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,但並未降低這個協定對全球經貿自由化的重要性。隨後台灣爭取加入的時間表也開始倒數。美國退出後,

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,其餘11國在日本的領導下,

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,將TPP改名為「跨太平洋夥伴全面進步協定」(CPTPP),

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,並於去年底正式簽署,

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,同時降低生效門檻,

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,只要六國批准後即可在60日後生效。過去一年墨西哥率先完成批准,接著日本、新加坡、紐西蘭及加拿大陸續完成,最後一國澳洲在日前獲批准,並在同一天迅速完成通知程序,讓CPTPP將可在12月30日正式生效。接下來二個月內,剩餘的五國,包括越南、智利、秘魯、汶萊及馬來西亞,也預計會陸續通過批准。 在全球籠罩保護主義及貿易戰的霧霾之際,這個結果具有幾點重要意義。第一是CPTPP 11國以行動而非口水展現繼續推進經貿自由化的決心。在CPTPP下,各國幾乎都承諾完全移除關稅,也接受了許多跨時代的貿易規則。如此重大的承諾對各國內部當然都有衝擊及反對聲浪,但各國能在一年內化解內部爭議、爭取認同後獲得國會同意,反映出各國極大的政治決心。特別是如澳洲8月總理及貿易部長才換人,而加拿大10月與美國的談判結果也受到質疑,各界都擔心會阻礙其批准,事後看來是多慮。這樣的決心對於美中貿易戰的意涵,是否成為未來WTO改革的動能,都值得重視。第二是建立了新世代的經貿自由化標竿。CPTPP被稱為「高標準、下世代」協定,因為除了關稅、投資等高度開放外,還有非常多如政府控制事業、數位貿易、法規調和、管制影響評估等直接觸及各國體制改革的規則。這些規則在WTO都還在研討階段,其餘協定也很罕見。尤其是固然美國退出,CPTPP之11國仍占全球貿易值的四分之一,況且其成員國還會繼續增加,因此堪稱是歐盟以外世界最大的自貿協定之一。簡單來說,CPTPP是一個值、量已經很驚人的協定,而且還會繼續擴大。第三是創造了新的領先群。CPTPP中包含如日、加、澳、紐等老牌自由化國家,更值得注意的是越南及馬來西亞等明日之星。外界對越南能滿足CPTPP標準已感驚訝,今年更進一步完成與歐盟的自貿協定。隨著美中貿易戰的惡化,越南原本就是中國大陸台商和外資遷移的主要選擇;據說自年初起越南訂單就以15%以上的速度成長。隨著CPTPP以及歐越FTA生效,加上東協成員身分,越南的吸引力必然更加升級。最後,這對美中貿易戰的影響不可低估。美國近期來要各國「選邊」的態度已從隱晦改為明講。CPTPP生效後可能成為美中戰場的延伸。美國是否會改口要重返?北京如何回應?都可能出現戲劇性變化。對於台灣,CPTPP重要性已經無須重複。尤其是美中貿易戰讓全球經貿失序,科技競爭及各國吸引投資誘因可能導致產業外移的新發展,爭取加入新的區域經貿集團帶來的保障及機會,更為重要。問題在於如何取得入場券?目前已明確取得支持的潛在成員有泰國及哥倫比亞;前者有日本背書,後者獲得墨西哥及智利等背書。我國宣布最早,但迄今是否有機會?誰願背書?阻礙為何?似乎都還模糊不清,或是無法處理。CPTPP成員國先前已有共識,待協定生效後就會啟動新成員加入的探討程序。換算時間,看來大概是明年上半年。對政府而言,爭取加入已經說了五年,話也已說滿說死;若能順利取得門票當然有加分之效,但若被拒於門外,不但影響經濟,更可能成為政治災難,不可不慎!,

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鎖定印尼設廠…不銹鋼產業南向 國家隊成形

為抵抗大陸不銹鋼產業壓境,

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,政府有意整合業者前進印尼設廠,

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,未來發展值得注意。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 為抵抗陸資不銹鋼巨擘,

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,經濟部有意整合國內不銹鋼產業,

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,鎖定到印尼紅土鎳礦區設年產兩百萬公噸的不銹鋼煉鋼廠,

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,總投資額估計將逾兩百億元,

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,預定八月上旬完成意向咨詢,

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,彙整初步結論後,

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,在第四季提報政府,

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,國內不銹鋼產業南向投資的「國家隊」成形,全面提振國際競爭力。國營會副主委兼唐榮董事長吳豐盛說,目前全面與龍頭廠燁聯、華新麗華、台塑福欣、遠龍等台資不銹鋼廠連繫,若順利赴印尼投資成行,「接下來每一步都要政府支持協助」,盼能開創國內不銹鋼產業新的局面。 上市鋼廠主管表示,統計台灣不銹鋼上游煉鋼設計年產能,燁聯約一百萬噸、唐榮卅萬噸,加計華新麗華全部合計在一五○萬噸上下。受制於全球不銹鋼產業結構大翻轉,國內煉鋼廠稼動率快速降低,若業界在印尼設兩百萬公噸上游廠,將可全面取代國內煉鋼,屆時產業會出現巨大變化。吳豐盛指出,印尼紅土鎳礦豐富,台資國家隊若能從鎳礦、鎳鐵、煉鋼、不銹鋼熱軋、冷軋等,從上游到下游完成一條龍生產,此為上上策;若情勢不允許,也可從中適當分隔,取最具優勢的製程,最終就是要供應台灣不銹鋼中下游加工廠需求,維繫產業命脈。吳豐盛說,與相關鋼廠經理幹部已經完成第一輪洽談,預定本月上旬展開第二輪協商,進一步建立共識,期待今年第四季能將全案結論提報經濟部,展開細部執行,加速不銹鋼產業印尼設廠的速度。專家分析,不銹鋼受鎳價原物料的影響很大,貼近料源投資煉鋼廠是合理的選擇,大陸青山集團在印尼壯大就是最好的例子,國內龍頭燁聯六年前也邁開印尼設廠腳步,但有諸多障礙待克服。未來台資不銹鋼產業南向,即便排除政治干擾獲得台印政府全力支持,基本面仍要面對「錢」與「人」的兩大難題,如何突破是成功關鍵所在。,

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夫出資蓋屋贈妻 須繳契稅

夫出資蓋屋贈妻 須繳契稅 | 稅務法務 | 產經 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣國際鳴人堂新鮮事部落格全部 願景 新聞 財經 時尚 汽車 NBA 國際 鳴人堂 新鮮事 部落格 元氣 話題 讀書吧 讀小說 知識庫 電子報 基金 房地產 影音 售票網 外貿網 買東西 有設計 有行旅 捷客 聯合文學 聯經出版 世界日報 App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物富邦LPGA 財經焦點 科技產業 金融要聞 稅務法務 產業綜合 商業企管 房市情報 新店第一名宅 udn / 產經 / 稅務法務相關新聞檢附買進成本憑證 可節稅房地合一稅未申報 開罰夫出資蓋屋贈妻 須繳契稅分享分享分享留言列印A-A+2016-10-11 03:33經濟日報 記者劉懿慧/台北報導 在自己的土地上興建房屋,

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,並登記在配偶的名下,

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,也要繳稅?稅捐稽徵機表示,

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,若房屋建造的費用均是自己出資,

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,而最後擁有者卻是配偶,

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,表示這是受贈的房屋,

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,應該要申報繳納契稅。稅捐稽徵機關表示,

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,契稅條例第12條規定,

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,房屋在建造完成前,

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,因買賣、交換、贈與,以承受人為建造執照原始起造人或中途變更起造人名義,並取得使用執照者,按照實質課稅原則,應在建管機關核發使用執照之日起60天內,填具契稅申報書,連同相關證件,辦理申報繳納契稅。舉例來說,若甲君將自己出資的新房屋登記在配偶名下,而新房屋是由甲君與營造廠簽訂房屋興建合約,所有建材的購買及支付營造廠的工資等,皆由甲君出資,因此實際上配偶名下的房屋是甲君所贈與的。因此,配偶應於使用執照核發之日起算滿60日內,向稅捐機關申報繳納6%的贈與契稅,如不依規定申報,每逾三日將被加徵1%怠報金,最高以應納契稅的稅額為限,但不會超過新台幣1.5萬元。假設民眾買預售屋,以承買人為起造人名義,實為買賣情形;或是由地主提供土地,與建商合建分屋,以地主為起造人名義,實際上是以土地交換房屋;又或者由親友出資而以自己為起造人名義,事實則是贈與情形等,都應分別按買賣、交換、贈與等稅率申報繳納契稅。,

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連勝文「大明王朝」說 馬:我不介意

選戰進入肉搏戰,

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,國民黨台北市長選舉上演「馬連大和解」。國民黨候選人連勝文前天為「大明王朝」說道歉,

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,並願承受責難。黨主席馬英九昨為連站台時,

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,再公開為「大明王朝」說消毒。他說,

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,「我是當事人都不介意了,

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,希望大家把這件事放下」。
馬英九呼籲「不要因為這點小事影響大局」,

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,此刻最重要就是團結,

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,集中力量,

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,把連勝文送進市政府,「你少投一張票,他都可能會落選,年輕人也要出來投票」。
國民黨衝刺北市長選情,昨接連在內湖、士林區辦團結勝選造勢大會,除馬英九,台北市長郝龍斌也到場力挺。
馬英九在內湖的造勢大會致詞表示,連勝文過去說了些話讓有些人不滿意,不投票給他,這幾周他打了好多電話給這些里長,告訴他們連已在很多場合說過願意負責,說話也會更加謹慎。
馬英九一邊說,一旁的連勝文不斷向台下支持者鞠躬。馬致詞完畢,兩人更緊握雙手、咬耳朵講了幾句,馬還拍拍連的肩膀,隨後連左手高舉到額頭前向馬致意,上演大和解。
連勝文打「尊馬牌」,他說,內湖在北市發展最快,也直接影響北市繁榮,最應接受歡呼及鼓掌的是馬總統、郝市長和議員們,馬郝兩位前輩努力十六年,讓內湖成為接軌國際最重要的堡壘。
連勝文還砲打對手柯文哲志得意滿,「打著戰鼓,準備到市府分官了」,他要利用對手自滿驕傲的心態,繼續腳踏實地,一步一步走,懇請支持者「從空中、海上和虛擬世界全面反擊」,能上媒體的人在媒體據理力爭,能上網的人上網辯論,走得動的上街拉票,走不動的人打電話催票。,

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禮服穿了再退!

每年到了12月,

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,又是耶誕、又是新年,

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,跑趴場子多,

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,是禮服洋裝市場的旺季!業績會比其他月份多3成,

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,不過有些客人會「偷吃步」,

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,新衣服不拆吊牌,

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,穿過後再拿回到店裡退,

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,只要衣服沒有壞損,

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,業者和氣生財,還是會接受換貨,更誇張的還有民眾甚至連吊牌拆了,還有辦法「復原」,這時就變成民眾跟服飾業者鬥法,都不希望被對方佔便宜。,

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