在等車的過程中，
，聽到一段對話：「好久不見了，
，工作還順利吧！升遷了沒有？」「還不是老樣子，
，沒有長官緣，
，怎麼會輪得到我？」這樣的對話，
，在職場上並不少見，
，通常會將沒有升遷的理由，
，歸因為沒有長官緣，
，而沒有自我檢討或反省。長官緣通常有其因果，不會是短時間的印象，而是長期累積的結果。 長官緣通常來自三件事：事件、文件、如期交件。尤其文件更是造成長官印象最重要的原因之一。在職場上，文件包括簽陳、計畫、報告、實錄、簡報、會議資料等，藉由文件的撰擬是提升長官緣的有效途徑。撰擬文件要有「得分法則」的概念，以縮寫字SCORE來表示。Specific，內容要「具體明確」，扣合主題，論述要切合重點，言之有物；Clear and Concise，句子敘述要「清楚簡潔」，不宜太冗長，兩三行就夠了；Organized，段落敘述要「有條有理」，脈絡要能一貫，前後要能相互呼應：Reachable，事情要「能達成」，目標要「能實現」，要能實際解決問題，要有實質的處理意見，不能太過形式，也不能敷衍，不能說了半天等於沒說；Exact，用字遣詞要「正確無誤」，不要有錯誤的用語，最好多看幾遍，如用「得」或「應」在法規上的意義就有很大的不同。就像球賽，藉由每一次的陳報文件，不斷地得分，建立長官緣。每一次選舉完後，通常會看到首長批評行政效率不佳的新聞，一份公文會簽了五、六個單位，蓋了二、三十個章，卻沒有真正解決問題，甚至還有贅字、漏字、錯別字等，這個現象反映了因專業分工或權責分工，導致各自為政，缺乏團隊共識與整合機制的問題。在組織內，因業務權責有相關就需要簽章，因此，會簽的人要能以組織整體為念，要有「實體整合、邏輯分割( LPAR，Logical Partition)」的認知，以成事為主要思維：Legal，文件或簽陳內容一定要「合法」，至少要做到不違法，若不合法就不該簽章。Promise，對於我要負責的工作項目，我「承諾」會盡自己的力量，努力去達成。Agree，我「同意」文件內容，不可以簽了章卻還有不同的意見，造成組織的紛擾。Responsibility，文件內容若有錯誤、有問題、或有疏失，我會負該負的「責任」，不會推託。在職場上要以SCORE來為自己不斷地得分，並以LRAR來展現團隊精神，如此一定會成為長官眼中的好部屬，有一天也會當長官的。（作者是資深資訊主管），
2017-7375 和你一起積善積福 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，明天起在各區公所及戶政事務所、新北市府聯合服務中心及各里辦公室提供民眾免費索取，
，民政局網站也提供電子春聯及電子農民曆下載。新北市長朱立倫說，
，2017年大家應該「多做善事，
，多存福報，
，共同為台灣積善積福！」秘書處表示，
，春聯由年輕同仁和青年事務委員一起討論設計，
，若結合西元2017年轉換成阿拉伯數字「2017-7375」，象徵「和你一起積善積福」，別具巧思。 圖／記者陳珮琦 分享 facebook，
南方澳斷橋之後，
，漁船加油加冰加水都不便，
，封港拆橋，
，漁民叫苦。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 交通部今天將召開中央地方協調會議，
，了解各地橋梁檢測、維修狀況，
，苗栗、南投、屏東、雲林、嘉義、基隆、花蓮等縣市都有需要中央補助經費修繕的橋梁，
，也希望中央有統一作法，
，加速修繕作業。苗栗縣工務處指出，
，交通部召開會議，要求縣市政府提供評為U3等級的橋梁數，苗縣統計，U4（馬上修）的橋梁有三座，U3（一年內要派工維修）的橋梁有四十九座。苗縣轄內有六座懸索型橋梁，縣府將全面檢測加維修保養，初估經費要一千三百萬元，今天會在會議中提出爭取。 南投縣工務處表示，這次配合檢修的橋梁共有九座，都是懸索橋，是六米以上的公路橋梁，有些因年限已廿年，但之前的橋梁檢測並沒問題，但和南方澳跨港大橋一樣，都是目視檢測，並未發現鏽蝕、積水或脫落等跡象。如果鋼索接頭處要全部打開檢查，每個接頭金額可能要數十萬元，非地方能夠負擔。如果交通部要統一檢測，也希望能有統一作法，以便縣市政府配合。雲林縣工務處長汪令堯表示，全縣須立即拆除重建或緊急維修的橋梁有十四座，包含日前已封橋的台西第十三號橋、下崙三號橋，預估所需經費約一億五千萬元，將在協調會議上積極爭取經費。台南市政府表示，有卅座待修繕改建的橋梁，今將向中央爭取經費。嘉義縣一年內需維修養護的橋梁共有一百卅七座，無立即危險，但有些通洪斷面不足、耐震度較差，縣府將專案爭取中央補助，經費約一千九百卅萬。花蓮縣建設處長鄧子榆表示，目前縣內有七座橋正準備進行修繕，不過都不算是危橋。新北市工務局說，市長要求針對特殊結構橋梁進行安全檢查，目前尚未發現須立即維修的危險橋梁。，
在貝爾斯登（Bear Stearns）爆發瀕臨倒閉危機、被摩根大通收購屆滿十周年之際，
，專家指出，
，雖然未來短期內不太可能出現類似的大型金融機構倒閉事件，
，但金融業不穩定的種子正再度萌芽，
，金融危機有可能再現。有多股力量造成1970年代以來約每十年就爆發一次危機，
，這些至今仍在運作的力量包括：跨境流動的充沛資金、各國政府、企業及家庭債台高築，
，還有在看不見的經濟角落培養的冒險精神。國際清算銀行（BIS）研究主管申鉉松說，
，債券市場不斷成長，因為銀行不斷供應信用，使世界各國企業及政府的債務負擔超過危機前水準。新興市場大舉以美元借貸，根據國際金融協會（IIF），每年仍有逾1兆美元流入新興市場，一旦美元急升，這些國家就非常脆弱。BIS說，美國總債務占國內生產毛額（GDP）的250%，仍處於危機時期的巔峰，中國債務水準也已迎頭趕上並超過美國。此外，在這十年間美國銀行業持有的衍生性金融商品也快速成長。根據波士頓Aite集團，去年底時有多達157兆美元的衍生性商品，還比金融海嘯前增加12%。在1980年代初期前，法令鬆綁使資金在境內與跨境自由流通 ，導致危機定期發生，包括1982年開始的拉美債務危機、1980年代的美國商用不動產及儲貸危機 、1997-98年的亞洲及俄羅斯金融危機、1998-2000年的網路泡沫、2007-2009年年的美國次貸危機，以及2009-2013年的歐債危機。前聯準會（Fed）主席柏南克說，房市泡沫的原因是低利率加上「全球儲蓄過剩」所造成的龐大外國資金流入。跨境資本流動總額 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
美中貿易戰遍地烽火。（圖／歐新社） 分享 facebook 美國總統川普還沒正式宣布對2，
，000億美元的中國進口產品加徵關稅，
，又「加碼」威脅表示將再對2，
，670億美元的中國產品加徵關稅，
，顯示美中貿易戰短期難有平息跡象，
，不僅可能衝擊美國股市和新興市場等全球金融市場，
，也對長期以來的美國經濟成長造成不利影響。隨著保護主義進一步升溫，
，以下為可能最易受影響的產業： ●中國科技業：川普政府對中國發動貿易戰的主要目標之一便是中國的科技行業。美國政府3月以因應技術轉讓、智慧財產權及科技創新等領域「不公平貿易行為」為由，
，發動關稅措施，此後中國科技類股表現便嚴重遜於美國同業。百度、阿里巴巴和騰訊在MSCI新興市場指數的占比共約12%，代表這個全球基準股市指數也將連帶受影響。●美國製造業：美中貿易戰另一個易受衝擊的產業，是高度依賴跨國銷售及供應鏈的美國製造業。今年初以來，工業類股的表現落後大盤標普500指數約5%。●美國小型股：從更廣泛層面來看，美國小型股表現強於整體全球股市，且一般認為，由於小型股的曝險主要在國內，相對不易受到貿易戰衝擊。但美國經濟強勁成長、聯準會（Fed）持續升息及新興市場動盪等因素推升美元，也會對美國小型股造成影響。●新興市場：正受美元走強之苦的新興市場，在面對貿易大國之間緊張關係升級時，可能也顯得最弱不經風。成分股有三分之一是中國和香港上市公司的MSCI新興市場指數，已從1月的高點跌逾20%，遁入空頭市場。●人民幣：在美中貿易緊張持續升級之際，市場也密切關注人民幣。離岸人民幣兌美元已從3月的一年高點，回貶約11%，某種程度上緩和了美國貿易舉措造成的衝擊，但中國政府也憂心人民幣走貶會引發資本外流。●黃豆：中國對美國關稅措施提出的報復，也波及黃豆。自中國政府今年4月宣布將對黃豆等106種進口美國產品加徵25%關稅以來，黃豆價格已跌約22%。不過，一些交易員也好奇，若市場持續受創，是否會促使川普重新評估貿易戰策略。Haverford信託公司共同投資長史密斯（Hank Smith）指出，川普顯然比前幾任美國總統都更重視股市，因此股市可能成為新的預警風向球。，
歐力士隊25歲台灣投手張奕，
，今天是旅日生涯首次在一軍比賽擔任先發投手，
，開賽連續解決12名打者，
，先發六局只失一分。 擷圖自推特 分享 facebook 歐力士隊25歲台灣投手張奕，
，今天在旭川球場登板對決日本火腿隊，
，也是旅日生涯首次在一軍比賽擔任先發投手，
，開賽連續解決12名打者，
，先發六局只失一分，
，退場時3：1領先，整體表現超水準，有機會奪下生涯首勝。火腿、歐力士三連戰最後一戰冒雨進行，張奕不受天候影響，而且愈投愈勇，投完前四局讓火腿12上12下，飆出五次三振，五局下面對首名打者近藤健介才被揮出首支安打，接下來又連續解決三人，完全主宰戰場。 歐力士洋砲羅梅洛（Stefen Romero）首局從火腿先發投手村田透的手中揮出安打，攻下全場第一分，四局上轟出中外野陽春砲，另一門洋砲莫亞（Steven Moya）跟進，追加中外野陽春砲，歐力士取得三分領先。張奕六局下面對清宮幸太郎，130公里變速球被轟成中外野全壘打，失掉唯一一分，接著又解決三名打者，順利完成六局任務。張奕面對20名打者，用95球完成生涯初先發任務，只被揮出兩支安打，飆出六次三振，最快球速152公里，優質表現獲得教練團肯定。歐力士第二任投手近藤大亮七局下被火腿攻下一分，歐力士仍以3：2領先。，
自行車產業受到歐洲、中國大陸需求不振影響買氣，
，車廠積極開發新藍海，
，除電動自行車需求正盛外，
，主打三鐵比賽的競技用自行車也成為這波自行車潮流亮點。自行車輸出公會理事長羅祥安（左起）、貿協秘書長黃文榮、德國意符國際論壇設計公司總經理Ralph Wiegmann為台北國際自行車展記者會揭開序幕。 記者徐兆玄／攝影 分享 facebook twitter pinterest 第29屆台北國際自行車展自今（2）日起在南港展覽館及世貿一館登場，
，為期四天，
，並與第43屆台北國際體育用品展同步舉行。今年自行車展有1，
，112家廠商參展、使用3，
，330個攤位，
，展出整車、電動自行車及零配件，
，參展廠商包括巨大、美利達、正新、建大、桂盟、Shima o，SRAM、AccellGroup、Continental等。外貿協會指出，今年從創新設計獎中歸類出五趨勢，包括：落實環保材質的應用、產品朝輕量化但耐用度提高發展、功能操作步驟極簡化、安全騎乘要求提高、提升電動自行車動力系統。巨大指出，今年主要趨勢是三鐵用自行車需求崛起，以及電動自行車從歐洲紅回台灣，成為巨大及台灣自行車產業的兩大成長動力。電動自行車需求升高，巨大、美利達都將電動自行車視為今年重要的新產品。，
因應氣候變遷，
，農委會召開專家會議，
，研討強化防災預警作為。農試所也在推動4年計畫，
，108年農業氣象站將再增逾30個，
，提高氣象預測精準度。青農建議，
，設農業氣象資訊平台發布。因應氣候變遷，
，農委會召開專家會議，
，研討強化防災預警作為。農試所也在推動4年計畫，
，108年農業氣象站將再增逾30個，
，提高氣象預測精準度。青農建議，設農業氣象資訊平台發布。（農委會提供） 中央社 分享 facebook 近年來氣候異常漸頻繁，如何預知，可減少災損。為此，農委會今天召開「農業經營如何因應極端氣候挑戰系列座談二」，探討防災預警系統的強化之道。會中行政院農委會農業試驗所所長陳駿季指出，農試所從105年起推動為期4年的計畫，要增加農業氣象站的設置規模，提高農業防災資訊設備的強度，104年全台計有16個，迄今已增設至99個，108年將達130個。他並說，配合農村再生計畫，許多農再社區也能架設氣象站，因此未來農業氣象站的總數量會更多。他說明，氣象站愈多，各地的氣象預測會更精準，以目前的運作模式來說，當氣象預告5天後會降豪大雨時，國家災害防救中心會依據氣象預報資訊，推測出災害發生的高風險區資料，接著農試所會將此資料套圖在農業產區資訊上，整理出高風險農業產區資訊。他進一步說明，相關資訊當天就能完成彙整，並透過網路傳達給地方政府及各區農業改良場，進而在天災發生前，提早輔導農民依據各地農業型態及作物性質進行預防作業，減低災後農產受損程度。百大青農盧紀燁也受邀與會。他認為，農委會目前在運作的預警系統是不錯的，但是就青農與老農從農的性格與不同的作業方式，建議農委會將氣象資訊再做整合，設置農業專用的氣象資訊平台，讓可以自行解讀、運用氣象資訊的青農自行抓取運用。盧紀燁說，目前已經跟共同行銷的團隊青農研發出可清點產量、災損及種植面積的人工智慧軟體，需要的是更精確的各產區氣象預報資訊，而農試所將增設更多農業氣象站，會讓未來氣象預測更精確，例如不會是整個花蓮的降雨資訊，而是各鄉鎮有不同的降雨資訊發布，實用性及功能肯定會更高。，
香港規模最大的反特首遊行結束後，
，主辦者民陣決定留守香港政府總部，
，每晚舉行論壇。
香港民間人權陣線舉辦的要求特首梁振英下台的遊行，
，下午三點開始，
，到晚上七點多在香港政府總部前集會。
晚上十點以後，
，大批參與民陣遊行的市民，
，仍在政府總部外集會。大會主辦者表示，
，由今晚起，
，會在政府總部外一直留守，每晚會舉辦論壇，讓市民發表對政府施政的意見。
香港民陣召集人孔令瑜表示，對有超過十三萬人參與元旦遊行，感到相當滿意，認為特首梁振英上任三個月，已有十多萬市民在寒冷天氣下上街，要求他下台，希望香港政府會有正面回應。
她表示，今日遊行過程和平，參與人士克制，即使有人挑釁，都沒有出現混亂情況。另外，她對警方的安排表示滿意。，
穗深城際鐵路昨天正式開通運營，
，廣州、東莞和深圳三地進入「一小時經濟生活圈」。 （新華社） 分享 facebook 穗深城際鐵路12月15日正式開通運營，
，粵港澳大灣區城市群增添了一條黃金客運通道。穗深城際鐵路開通初期，
，鐵路部門安排37趟動車組往返廣州和深圳之間。該線路具有公交化、便捷化、載客量大的優勢，
，將一定程度緩解穗莞深地區交通擁堵狀況。中新社報導，
，穗深城際鐵路是一條連接廣州、東莞、深圳三市的城際鐵路，
，為珠三角城際快速軌道交通的主幹線路之一，
，正線全長73.996公里，
，共設15個客運站，
，設計時速每小時140公里，北起新塘南站、南至深圳機場站，在新塘南站經既有廣深城際鐵路接入廣州東站，廣州市民可在交通樞紐廣州東站乘該城際直達深圳寶安機場，僅需1小時30分左右；東莞市民半小時內可到深圳機場。 穗深城際鐵路的開通，使珠三角城際軌道網絡更加走向成熟。穗深城際鐵路和已開通的莞惠、廣佛肇城際鐵路一樣，都是公交化運營，不按座位售票，市民不用對號入座，可以隨時買票隨時出行。東莞市是穗深城際鐵路設站最多的城市，該市境內設有中堂、望牛墩、東莞西等10個車站。其中東莞西站是穗深和莞惠兩條城際鐵路樞紐站，跟地鐵一樣可以實現站內無縫換乘，方便旅客出行。因此，東莞將成為粵港澳大灣區「一小時經濟生活圈」重要的軌道交通樞紐。穗深城際鐵路是珠江東岸諸多城鎮之間的軌道交通線路，是繼廣深城際鐵路之後，廣深兩大一線城市間的又一條客運大通道。該鐵路沿線15個車站均為城鎮密集地區，人潮流量巨大，出行需求比較旺盛。該鐵路一開通就實行電子客票，同時滿足客流大、進站快、停點多的要求，使各城鎮間短途通勤更加方便。該鐵路實現了空鐵聯運無縫對接，廣州、東莞市區可乘動車組直達深圳機場，促進穗、莞、深、港四地融合發展。，
