人民幣大貶／人行底線…守住外匯存底3兆美元 | 兩岸經貿 | 兩岸 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物糖尿病不可不知 兩岸要聞 陸港傳真 兩岸經貿 台商情報 陸港股市 udn / 兩岸 / 兩岸經貿相關新聞百度：人工智慧 互聯網的下個機會兩岸企業合資打造 古雷石化區拚2020年試車廣州金融業發達 已成第五大支柱產業北京引進外資 95%為服務業兩岸競爭力論壇 20日北京登場大陸淘寶村前5名 4個在廣州陸半導體崛起 大陸製造…擋不住的趨勢聯電廈門12吋晶圓廠啟動人民幣連九貶 探7字頭大關李彥宏：川普當選從互聯網角度有其必然性社企推紙箱聖誕卡 與拾荒者分享溫暖上海銀行今在大陸A股上市 年內最大IPO馬雲：未來30年將決定每個國家與行業100年的命運中企寫字樓需求強 北京居冠中國電網「走出去」 全球已6處運營跨境電商零售進口監管 過渡期延至明年底互聯網大會 兩岸4地大咖明對話陸企看好景氣 需求回暖李嘉誠香港A辦 傳郵儲銀買下人民幣大貶／人行底線…守住外匯存底3兆美元分享分享分享留言列印A-A+2016-11-17 04:12經濟日報 記者林宸誼／綜合報導WhatsApp 人民幣大幅貶值，
，中國人民銀行（大陸央行）的態度卻出乎意料地淡定。Upright Capital全球宏觀對沖基金董事長劉陳杰分析，
，大家也奇怪為什麼人行這次不出重手，
，因為大陸外匯存底約3兆美元，
，是重要的心理關口，
，人行要在非常緊急情況下才會出手。如果人行現在就出手，
，美元還是走強，
，即使可能擋住美元走升，
，卻會讓大陸的外匯存底跌破3兆美元。劉陳杰認為，
，接近年底，如果人行此時出手，無法完全阻擋住貶值預期或貶值趨勢，人行要預留銀彈，現在會非常謹慎。中金所研究院副院長、首席經濟學家趙慶明表示，人民幣每天的官方中間價至少得到人行的默認，這種定價機制就是一種管理，比一般的干預還要強烈的干預，所以也不能說大陸央行完全沒有干預。銀行交易員指出，在人民幣跌勢凶猛的時候，也未見大型銀行有明顯干預動作，人行或將此時的外部環境，當成難得的機會，借此推動大陸金融市場的去槓桿改革。證券時報報導，今年以來，去槓桿成為金融市場主題，人行在保持貨幣市場流動性充分的同時，透過拉長資金期限的方式，防止利率下跌，這種保持貨幣政策緊平衡的手法，被市場解讀為「變相升息」。報導說，「變相升息」已產生明顯的去槓桿效果，資金市場上的貨幣供需指標，一直顯示資金處於寬鬆的趨勢，資金價格的利率指標卻不斷走高，也就是說資金「量價背離」情況越來越嚴重。，
大陸擴大鐵路等基建投資，
，國務院呼籲保障融資平台合理融資需求。圖為準備發車高鐵。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 大陸國務院新聞辦昨發布意見指出，
，要保持基礎設施領域補短板力度，
，配套政策措施方面，
，需按照市場化原則，
，保障融資平台公司合理融資需求，
，不得盲目抽貸、壓貸或停貸。華爾街見聞報導，
，今年以來，
，大陸投資成長放緩，
，特別是基礎設施投資成長率減少較多，但一些投資領域和案件出現投資不足。官方此次定調防止大起大落的原則，聚焦關鍵領域和薄弱環節，進一步完善基礎設施和公共服務，提升基礎設施供給質量，更好發揮有效投資對改善供給結構的關鍵性作用，保持大陸經濟平穩與健康發展。 在配套政策措施方面，指導意見特別指出，將擴大對在建工程和補短板重大計畫的金融支持、合理保障融資平台公司正常融資需求、充分調動民間投資積極性、規範有序推進公私資本合作（PPP）等。其中，在合理保障融資平台公司正常融資需求方面，金融機構要在採取必要風險緩釋措施的基礎上，按照市場化原則保障融資平台公司合理融資需求，不得盲目抽貸、壓貸或停貸，防範存量隱性債務資金鍊斷裂風險。指導意見還提到，官方要堅持盡力而為、量力而行，根據地方財政承受能力和地方政府投資能力，嚴格審核核，合理安排工程建設，堅決避免盲目投資、重複建設。並將規範地方政府舉債融資，大陸中央將管控好新增建案融資的金融閘門。，
航運業不景氣，
，韓國三大造船廠在政府紓困下，
，財報依舊黯淡。 路透 分享 facebook 南韓三大造船業者和海運業者財報均差，
，儘管南韓政府持續紓困，
，但因航運業不景氣，
，未來前景仍然令人堪憂。全球第三大造船業者大宇造船第2季淨利大幅下滑80%至1.83億美元，
，儘管大宇造船今年初以來接獲大量油輪訂單，
，仍難擋獲利頹勢。消息人士透露，大宇領導階層希望今年業績能有不錯表現，為日後出售鋪路。 大宇造船今年迄今淨利大幅下滑71%，除了受離岸鑽油平台訂單銳減拖累之外，中國同業在其他類型的船舶削價競爭也是原因之一。大宇造船去年獲得政府紓困補助26億美元，但執行長鄭成立去年6月表示，他的目標是讓公司更有吸引力，以吸引買家前來收購。華爾街日報引述消息人士指出，大宇造船希望最快明年賣給現代重工或三星重工。另兩大造船業者 現代重工和三星重工第2季仍出現營業損失，是連續三季虧損。南韓貨櫃輪業者現代商船處境更慘，第2季虧損2.15億美元，較去年同期更惡化40%。現代商船如今只占全球1.8%的貨運量，在規模較大同業主宰的市場之下，已有泡沫化之虞 。海運顧問公司SeaIntelligence分析師詹森說：「他們持續追求增加貨運量，但也讓他們付出高昂的成本。現代商船第2季貨運量成長17%，是德國競爭對手赫伯羅德（Hapag-Lloyd）的七倍，但赫伯羅德每個貨櫃僅損失25美元，但現代商船每個貨櫃損失高達169美元。」，
高雄市108年度童軍聯合露營大會，
，在中正國防幹部預備學校展開3天2夜活動。 記者徐如宜／攝影 分享 facebook 高雄市108年度童軍聯合露營大會，
，開幕舉行校閱儀式。記者徐如宜／攝影 分享 facebook 高雄市108年度童軍聯合露營大會，
，昨起在中正國防幹部預備學校展開3天2夜活動。今年主題「活力童軍、高雄好young」，
，除了國中小、高中生，
，新加入自強童軍、社區童軍，
，還有日本、韓國國際童軍跨海共襄盛舉。高雄市副市長葉匡時期許童軍們培養積極、服務、分享的人生觀，
，努力翻轉營造美好社會。感謝中正預校全力支援露營活動，
，讓學生有機會深入了解軍校環境與設施，提供安全寬敞營地，讓師生無後顧之憂參與大會活動。 葉匡時表示，「關懷弱勢、接軌國際」是今年高雄童軍大露營目標，還邀特殊學校身心障礙學生、國際童軍參加，鼓勵童軍完成3天自然觀察、社會互動、文化踏查、探索挑戰等活動。露營大會內容豐富多元，國、高中設計三個創新學習體驗的活動模組，分別是童軍技能，探索教育、民俗技藝，設10站，透過分站學習體驗闖關活動，讓童軍實際應用童軍知識及技能。國小營隊設計「大地探涉」、「趣味競賽」及「學習工作坊」，融入國防教育、天文教育、民俗活動議題，讓學生有不一樣童軍體驗。雖然高雄地區寒風起又飄細雨，仍澆熄不了童軍的熱情。日本與韓國童軍來台體驗童軍活動，台灣的童軍說，童軍無國界，一起參加螢火晚會，很快就熟了起來。童軍聯合露營大會校閱隊伍，令人眼睛一亮。在中正國防幹部預備學校展開3天2夜活動。記者徐如宜／攝影 分享 facebook，
為配合政府的減糖政策，
，可口可樂、百事公司（PepsiCo）、雀巢等新加坡七大軟性飲料業者，
，主動表示同意限制在星國上架飲料的含糖量，
，倫敦金融時報說，
，這在亞洲可說是創舉。 法新社 分享 facebook 為配合政府的減糖政策，
，可口可樂、百事公司（PepsiCo）、雀巢等新加坡七大軟性飲料業者，
，主動表示同意限制在星國上架飲料的含糖量，
，倫敦金融時報說，
，這在亞洲可說是創舉。星國衛生部22日表示，
，七家業者已簽署行業承諾書，同意在2020年撤下含糖量超過12%的飲料，代表每100毫升的飲料中糖量不能超過12公克，簽署承諾的業者還包括F&N Foods、Malaysia Dairy Industries、百佳（Pokka）及楊協成等本地業者。可口可樂還向路透指出，除了上述行業承諾以外，可口可樂加碼承諾在2020年前將含糖飲料的含糖量減少10%，並宣稱一直在降低旗下許多品牌的含糖量和卡路里，將推出更多低糖或無糖新款飲料。新加坡衛生部表示，這七家業者在星國包裝含糖飲料市場的市占率高達七成，業者減少糖量後，星國民眾每年從飲料中攝取的糖分可望減少30萬公斤。市調公司Euromonitor的資料顯示，去年亞太地區每天從軟性飲料攝取的糖量上升至人均6.08公克，星國更高達11.99公克。歐洲和美國的攝取量一直在降低，但仍比亞太國家高。許多西方國家已經透過徵稅或警告標示等方式，試圖降低跟含糖量有關的健康風險，去年美國政府便要求業者必須標示包裝食品添加多少糖分。Euromonitor分析師納塔內爾．林（音譯）指出，亞洲政府也積極推廣減糖的健康觀念，也有愈來愈多消費者購買含天然成份的無糖飲料。在亞洲國家中，菲律賓已經提出對含糖飲料加稅的法案，今年汶萊對含糖飲料課稅，印度和印尼也在考慮跟進。，
王柏融若返台發展，
，歸屬仍有問題。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 王柏融成為中職史上首位以旅外自由球員身分轉戰日職的球員，
，但他未來若返台發展，
，歸屬問題卻有疑問，
，中職昨天召開常務理事會，
，並未特別討論此事，
，「大王條款」暫時無解。昨天常務理事會重點放在新球季年度預算、規章修正問題，
，王柏融和日職火腿隊簽下三年合約，
，明年將展開旅日生涯，
，未來返台是否回到猿隊，或是可以轉到其他球隊，聯盟秘書長馮勝賢說：「此事還在討論中。」 中職四隊代表做成決議，未來一軍年資滿九年（大學畢業球員八年）、取得自由球員身分旅外的球員，國外球團不必再支付他的母隊一筆補償金，球員可以直接出國。過去中職規章規定，自由球員取得旅外資格後，想吸收的外國球隊須支付補償金，這個條款確定走入歷史。另外，自由球員旅外後，若在兩年內返台，一旦加入新球團，這支球隊必須支付他的母隊轉隊費，超過兩年就不必，中職副秘書長王惠民強調，所謂「兩年內」是以時間計算，而非球季。王惠民表示，為了避免球員利用這個規則，因而設定旋轉門條款。至於澳洲職棒有意參加中職二軍比賽的進度，他說：「給澳職的底線是明年一月十五日前必須回覆，目前未有答案。」，
台南億載金城護城河近日出現大批水母，
，許多家長陪同孩子乘著天鵝船尋找水母蹤跡。 記者鄭維真／攝影 分享 facebook 台南水母大爆發！古蹟億載金城導覽人員前天在護城河中，
，發現有大批「水母大軍」，
，堪稱是歷年來最早爆發的一次，
，由於適逢兒童節、清明節連假，
，億載金城推出兒童免費入園，
，昨天有不少家長帶著孩子尋找河中水母，
，在探究古蹟歷史之餘，
，也來趟生態之旅。台南億載金城護城河近日出現大批水母。記者鄭維真／攝影 分享 facebook 億載金城工作人員表示，
，往年水母幾乎在5、6月才出現，但前天在護城河中就有發現數十隻水母，昨天數量有增加的趨勢，推測水母會提前現身是與氣候變化有關，因為水母喜歡高溫氣候，而天氣熱、降雨少，水中營養源變多，可能是吸引水母群聚的原因之一。 「那裡有好大的水母！」昨天連假第二天，許多家長帶著孩子到億載金城，還有人特地乘坐天鵝船在河上尋找水母蹤跡，水母上下游移宛如在跳舞，一旁還有小魚悠遊自在，讓大小朋友看得樂開懷。台南市府文化局指出，此次連續假期特別推出兒童限定好康，12歲以下兒童到赤崁樓、億載金城、安平樹屋、安平古堡、台灣船園區等景點，憑身分證件就能免費入園。，
又見逃漏奢侈稅歪招，
，北區國稅局再查到一逃漏奢侈稅（特種貨物及勞務稅）案例，
，買賣雙方私下約定先簽租約，
，待課稅期已過，
，再簽訂買賣契約過戶，
，最終因不正當逃漏奢侈稅，
，遭稅局補稅，
，並就漏稅額重罰2.5倍罰鍰。，
，
針對違停亂象，
，oBike提出五大解方，
，北市交通局將立法管理停放位置。 本報資料照片 分享 facebook 網路新經濟正不斷改寫傳統服務業的遊戲規則，
，其中尤以共享經濟對交通產業的衝擊最受矚目。繼Uber之後，
，標榜「隨處可借可還」的無樁共享單車（如oBike），
，近年來也引起熱議。由於民眾樂於騎乘，
，此類單車忽然變成創投界追捧的線上線下（O2O）新商業，
，但在騎乘者紀律尚未成熟之際，
，單車經常被任意棄置，其管理成本已外部化，為政府機關帶來新的考驗。平心而論，不管是無樁式，或有固定停車柱的Ubike，都符合健康環保、追求時尚、善用最後一哩的都市新思維，兩者其實可以並存共榮，但也都需要有效管理，以維持都市應有的景觀與文明。目前台北市正草擬「共享運具經營業管理自治條例」，筆者呼籲政府要認清共享經濟的本質，有效引導業者進行需求管理，以規範合理的營運模式，因此提供以下建議謹供參考。首先，無樁共享單車受歡迎的關鍵在於隨處可借可還，但這種破壞式創新必須建立在騎乘者「不會任意棄置」的假設上，也就是馬雲所說的「因為信任，所以簡單」。可惜當違背此一法則的人不在少數時，就會造成大量違規停放的脫序行為。而業者為搶奪市占率，又競相投放車隊供給，無視於都市停車空間的物理限制，因此在對岸已常見單車墳場的亂象，最後由整個社會承擔共享經濟失控下的共享災難。因此，在都市停車位有限的現實下，無樁共享單車的規模應有一合理上限，其與Ubike的車隊比例，也必須因都市特性而因地制宜。無樁共享單車可比照一般私有單車，停放在所有合法公共停車場域，但不含汽、機車及Ubike的專屬停車格，遑論人行步道及騎樓。至於台北市擬徵收的每車保證金，無樁式也應付出較高金額，藉以要求業者有效約束騎乘者行為，一旦違規停放比例超標，保證金必須沒收，可投放車輛也將遭到縮減，以確保共享經濟的交通倫理。其次，Ubike在台灣已營運五年，也應檢視需求管理在共享經濟上的必要性，善用大數據分析來預知騎乘者需求，並推動時段差別費率，以反映共享單車在不同時段的經濟效用。而為了誘導民眾成為更好的協作夥伴，業者也可考慮提供紅利點數，回饋給自願多走幾步路，將單車停往供車不足的地方，使騎乘者自主調節供給與需求，這些都是有助於共享經濟更加進化的具體做法。管理無樁共享單車亂象，是發展共享經濟的寶貴經驗，對將來更多元化的共享汽、機車甚至無人自駕車，都極具啟發性與參考價值。我們樂見共享經濟在交通領域開花結果，中央與地方政府也須及早因應。，
92歲糖鐵司機陳景春昨出席慶生活動。 記者吳淑玲／攝影 分享 facebook 92歲的新營糖廠退休員工陳景春昨天出席新營鹽水線營運滿110周年慶生活動，
，他14歲公學校畢業就進入糖廠服務 ，
，直到70歲退休，
，從「起火」、「司爐」到司機，
，60歲退休後再被回聘當教練，
，從早期的蒸汽火車到後來各種廠牌的酒精車、汽、柴油內燃機車都開過，
，一生經歷等於是一部糖鐵近代史。陳景春說，
，14歲公學校畢業就進入糖廠當「起火」，
，就是「煤工囝仔」，
，在機關車進站時通火炭、熄火、整理爐火等，16歲升「司爐」，就是司機助手，必須跟車，當時空襲多有的人不敢做，幾乎「天天躲空襲」，火車開出去最怕聽到「答答答」，美國飛機從空中射子彈，有時來不及煞住火車，就跳入水溝躲起來，空襲過後再去追火車繼續開。 陳景春一直做到60歲退休，糖廠再回聘他，做到70歲才「二度退休」，從早期的蒸汽火車到後來各種廠牌的酒精車、汽、柴油內燃機車都開過，像順風牌、溪州牌、勝利號到「摩達卡」巡道車等，「勾」過甘蔗、運過鹽、載過人，91歲還被邀請拍五分仔車宣傳片。岸內糖廠100年勝利號復駛，就是陳景春教司機如何駕駛，因勝利號是「雙頭駛」引擎在車的下面，沒有人會開，主要是不會打速。新營鐵道文化園區主任吳明城就說，「很期待勝利號火車頭再度駛進新營糖廠的那一天」。，
