蔡宗霖為首的詐騙集團，
，詐騙大陸人民近五千萬元台幣；為求心安，
，將機房設在媽祖廟旁，
，天天拜神祈求警方別上門，
，有人還定期捐助貧童減輕罪惡感。檢警方昨天破門逮捕五人。
「我為了求心安，
，才捐錢給貧童。」詐騙集團林姓成員說，
，沒有一技之長只好行騙，
，但內心很不安，為彌補內心罪惡感，這三年來每月捐款二千元認養兩名貧童，希望作公益消除罪孽。
警方表示，詐騙集團有mp3錄音版的教戰手冊，指導成員以各省鄉音與大陸人士對答，並預先擬好題目。為精進詐騙伎巧，新進成員都由前輩訓練、輔導才能上線對話。有成員假扮公安，但反應慢被識破，出錯後還被懲處抄寫詐騙講稿十遍，顯見詐騙集團組織嚴密。，
國慶連假，
，花蓮文創園區連續3天開放戶外草皮讓親子野餐；花蓮區漁會向日廣場昨、今晚各舉行戶外電影院，
，遊客還可到各攤位享受美食、採購花蓮農漁特產。
花蓮文創園區「2014單車背包節Let’s Love Together Festival」邁入第2周，
，在雙十國慶3天連假推出「愛親子─馬兒不吃草皮野餐日」活動，
，每天下午2點起，
，免費開放戶外草皮供親子野餐。
昨天首次開放草皮，
，還安排彩虹螺旋擊樂社表演非洲鼓、有「半農半歌手」之稱的塘芽自彈自唱；另有趣味競賽接輪遊戲、藝文展演、特色美食、彩繪DIY、露天電影等，
，營造家庭情感溫馨交流的氣氛，
，還有雙胞胎趣味競賽。
另外，花蓮同鄉會與花蓮區漁會合作，在向日廣場舉行愛心戶外電影院，昨晚6點開演，讓遊客在漁港邊享受海風吹拂的舒暢、欣賞懷舊電影的美感，向日廣場各家店也延長營運時間，加上手工藝品、點心、童玩等攤位，讓遊客輕鬆歡度愉快的國慶假期，今晚6點，還有1場愛心戶外電影院。，
鶯歌陶博館明天舉辦社區日，
，邀請3名做陶超過半世紀的老陶師，
，訴說當年的做陶故事，
，帶大家走進鶯歌陶藝發展的歷史。
鶯歌陶博館11月11日下午2時在陶藝舞台舉辦「陶博館社區日—老陶師說故事」，
，邀請李清標、曾財萬、李進福等3位老陶師，
，訴說做陶數十年的點點滴滴，
，如何從一條泥、一團土捏出鶯歌陶瓷的美名。
今年77歲的李清標藝名「金峰四象」，
，常以歷史人物為主題陶塑，從原稿、作模、捏塑、配釉、燒製都自己開發，早期許多廟宇的「尪仔頭」都出自李清標之手。
70歲的「阿萬師」曾財萬30多年前就開始經營「萬佳陶坊」，自行開發手拉坯製壺技術，是早期製作手拉坯壺的佼佼者。曾財萬開發以2種不同土混合塑燒的「梨皮壺」，製作過程費工、費時，卻能呈現渾然天成的質感。
李進福是福州李家班第二代傳人，師承父親李江江、母親李林三妹的正統福州「土來走」（盤條式手擠坯）製陶法，曾任職於合興陶器廠、森豐窯業、金星窯業及鶯歌高職；隨著電動轆轤和各項陶藝技術發展，手擠坯已漸漸失傳，李進福是國內少數懂得這項傳統技術的陶師。，
華盛頓郵報8日報導，
，埃及人為求民主而於2011年2月推翻前獨裁者穆巴拉克，
，但歷經3年的政治混亂，
，如今在這個阿拉伯世界最大國，
，愈來愈多人認為，
，通往穩定的最佳途徑，
，或許就是按目前執政的軍政府的辦法──鎮壓伊斯蘭主義者、讓異議者噤聲、少問問題。
華郵訪問在開羅擔任公務員的埃及人蘇雷曼，
，他說：「此時此刻，
，國家處於非常時期，
，我們面對組織嚴密的恐怖團體，以暴制暴是合理的。」
華郵說，埃及將在1月14及15日，針對軍政府草擬的憲法舉行公投，許多埃及人對於阿拉伯之春運動帶來的民主，以及短暫民主帶來的自由，都已失去了信心。
在開羅送外賣的賈德說：「日子一年比一年難過。」他說，如果掃除了穆斯林兄弟會──在穆巴拉克下台後執政但現被列為恐怖組織的團體，或許國家會繁榮起來。賈德說：「穆斯林兄弟會的成員全都該被關起來。如果法律規定他們必須被處死，那麼他們就會消失，所有的問題也會隨之消失。」，
結合環保節能與食品安全兩大要素，
，台南職訓中心委外開設「綠能水電應用班」昨結訓，
，發表可作為汽車燃料的生質柴油及酒精、可攜式的環保汽化爐及使用大自然能源的「魚菜共生系統」。
指導老師陳鴻銘說，
，民眾都知道太陽能、風力等大自然資源卻不知如何運用，
，開設這個班讓學員將綠能廣泛運用到日常生活中，
，可省下開銷又愛護地球。
「魚菜共生系統」運用生物共生和大地資源循環原理，
，結構分為3部分，
，最下層是魚類養殖槽、中間層栽種需生長光源的葉菜植物，
，最上層則是芽類植物。
陳鴻銘解釋，這套系統利用太陽能、風力及水力資源，藉由最下層魚類養殖產生的糞便，轉化成植物所需的亞硝酸鹽，再經灑水系統和LED燈供給葉菜、芽類所需的養分，栽種及養殖過程全自動不需人員管理，整套設備花費約15萬元。
23位結訓學員平均年齡超過50歲，其中，學員曹丹在台北從事貿易，特別南下學習。他說，綠能產業是未來趨勢，架設這套系統學會管路架設及農耕、養殖等專業知識，以後要吃魚或蔬菜，自家就可以生產。，
台開內線交易案四名被告刑度大幅減輕，
，主要是因為合議庭對於不法所得的計算方式不同，
，同時認為被告是各別出資買賣股票，
，彼此自負盈虧而非共犯，
，不應合併計算犯罪所得。
證交法第一百七十一條規定，
，內線交易犯罪所得未達一億元，
，刑期為三年以上、十年以下有期徒刑；犯罪所得逾一億元，
，處七年以上有期徒刑。
趙建銘等人因內線交易買賣台開股票獲利，
，一審合議庭採民事賠償「擬制性交易所得」計算，
，由消息公開後十個營業日平均價格計算獲利金額，認定趙建銘與父親趙玉柱獲利四百廿七萬多元。
高院二審到更二審均改以實際買賣交易價格計算，認定趙家父子獲利三千萬元，並將同案被告獲利合併計算，認定犯罪所得超過一億元，因此將趙建銘判刑七年。
但最高法院認為，被告進場後的股票價格漲跌，若是和內線消息公布後無因果關係，不能計算為獲利，發回更審。
更三審依此意見，重新認定趙家父子內線交易案的獲利僅四百一十七萬多元。，
民進黨立委許智傑、高志鵬與國民黨立委陳學聖今天舉辦「提振國片飛越金馬—電影文化與國片政策」座談會，
，包括相關部會及導演朱延平、瞿友寧等影視工作者及學者都出席。
文化部影視產業局副局長田又安表示，
，「票房獎勵金」制度已完成階段性任務；正研議調降今年的補助金額，
，並考慮從明年起停發，
，挹注更多金額到電影輔導金。今年票房超過兩千萬、達獎勵門檻的電影，
，先從原本補助票房總金額百分之廿調降為百分之十，
，明年起則考慮停發。
田又安表示，
，票房獎勵金制度有其設立的時代背景，
，但與電影輔導金預算會互相排擠；但考慮到很多今年上映的電影，已把票房獎勵金計入成本，因此今年研議先調降補助比例。，
知名設計師托莉‧柏奇（Tory Burch）累積財富的速度驚人。她2004年才在自家廚房創立與自己同名的Tory Burch服飾公司，
，2006年推出售價195美元的經典鞋款Reva後迅速竄紅。這雙鞋面嵌有鏤空雙T字飾片的平底鞋狂賣，
，讓Tory Burch成為家喻戶曉的服飾品牌，
，柏奇由名媛一躍而成鉅富。
根據富比世雜誌（Forbes），
，Tory Burch去年營收逼近8億美元，
，依最近1樁股權讓售交易推算，
，該公司市值至少35億美元，
，也就是說，
，持股28.3％的柏奇有10億美元身價。
2013年前夕，
，柏奇和同為公司股東的前夫就所有訴訟爭議達成和解，清除公司申請上市的障礙，如果成功上市，富比世的對柏奇身價的評估可能還嫌太保守。舉例來說，美國精品女裝設計師Michael Kor的公司，2011年營收也是8億美元，同年掛牌上市，今日市值已逾100億美元。
但柏奇已可望今年3月與天后主持人歐普拉（Oprah Winfrey）和科技巨擘惠普（HP）執行長惠特曼（Meg Whitman）等人，同登富比世億萬富豪排行榜。
46歲的柏奇會是排行榜上第2年輕的女性，僅次於41歲的塑身內衣業者Spanx創辦人布雷克里（Sara Blakely），同時也是榜上少數幾位白手成家、不靠繼承遺產致富的企業家之一。
過去是時尚業公關的柏奇說：「當我決定創立公司時，有許多風涼話。我雖不是設計師，也沒有零售業背景，但我邊作邊學。我的父母給我很棒的建議：要我將負面批評當成噪音，只相信自已。我將此話牢記於心。」
柏奇出身費城富裕家庭，早在賓州大學主修藝術史時，就開始思考平價精品。她想要美麗的設計和布料，但售價不能過份高昂。
美國Town & Country雜誌2008年1月以柏奇作封面人物，在介紹這位新秀設計師時說：「她的女裝變成紐約上城名媛午餐時的標準穿著，全美女性若想打扮成午間外出用膳的紐約上城名緩，也都跟著這樣穿。」
那年，她勇奪服飾界奧斯卡獎-美國時尚設計師協會（CFDA）頒發的最佳配飾設計師獎。兩年後，歐普拉在她「最愛之物」節目中，納入柏奇的Reva鞋，這雙鞋從此成為女性衣櫥必備單品。Tory Burch專賣店也開始登陸亞、歐兩洲。
柏奇表示，與男性相比，女性創業家可能較難取得貸款，也較難獲得執行長等級的前輩指導。但金援和良師可大幅提升新事業的成功機會。此外，女性常須在家庭和工作之間拉鋸，可能變得兩面為難。
不過，這位已育有3子的金髮美女認為，女性是效能很高的優秀領導人，她們願意廣納建言，且善於同時間進行多重任務。她們肯主動出擊、認真工作、願和團隊分享榮耀，這都是創業成功的必備條件。（綜合外電），
馬總統關於「台鐵捷運化」的口號言猶在耳，
，但台鐵這幾天「爆爆爆，
，連三爆」，
，包括原先宣稱已通車的八堵與南港間三軌化工程「只通半套」，
，以及上班上學尖峰時段發生自強號鎖死而延誤萬名旅客事件，
，創下非天災的運營異常紀錄。
這幾起意外事件，
，如果大事化小地切割處理，
，則人為疏失、材料劣化、設計不當，
，應分別究責；甚或上溯到鐵工局與台鐵的介面整合不到位問題。但窮究問題源頭，
，毫無疑問，是因缺乏完整的國家運輸政策規劃，放任無謂競爭，以致造成台鐵花了冤枉錢卻必然競爭不過，反而因資源錯置而致改革無效。
最近台鐵「三天內三出包」的潛因，早在民國九十六年高鐵通車時即已埋下。以高鐵的快捷，成為台灣西部廊帶運輸大動脈乃是必然。高速公路因為有「門對門（door to door）」的運輸優勢，地位屹立不搖；但台鐵、國內航空迎戰嚴酷競爭，幾乎立即面臨汰除命運。這在國際間早有清楚前例和處理經驗，政府自應妥善規劃各種運輸體系的任務調整，不能聽任運具間無謂競爭，造成國家整體運輸資源的損耗。很遺憾，高鐵通車前後的歷任交通部長，竟都未注意到此一資源規劃問題。
國內線航空資源的損耗驚人，即是問題之一。先前到處建機場，屏東縣甚至有南、北兩個機場；而當時航空公司著眼兩岸直航卡位，明知乘客巨幅流失，仍不惜失血也要維持航線經營，造成蚊子機場、空機往返的荒謬現象。最後北高航線終於停飛，無謂浪費已難以估計。
至於台鐵的運輸環境遭逢巨變，更是明顯，但上級單位卻無任何政策調整指導，仍要求台鐵繳出營運績效。台鐵為了留住客源，以提高速度、維持低價希望攬住乘客。但台鐵致力縮小與高鐵競速的時間差，註定是一場跑不贏的比賽。台鐵是一○七六毫米的窄軌，高鐵是一四三五毫米標準軌，如同「跑田埂」和「跑ＰＵ跑道」的賽跑，未鳴槍即已知結果；台鐵換穿再好的跑鞋，也不可能在窄小的路徑上衝刺。
為了要提速，除了電氣化，台鐵斥鉅資購買傾斜式列車，這種在日本、歐陸行走山區的車型，前後買了太魯閣、普悠瑪兩批列車，希望克服線型不佳路段的彎道減速問題。但北迴及東線鐵路電氣化，高架化後線型已相當改善，傾斜式列車可發揮的功能有限；反而隨著新傾斜式列車而凸顯周邊環境難以「接軌」的老問題，例如普悠瑪號剛抵台時曾發生過「卡月台」事件，以及未來路線是否可能過不了老山洞的問題，真是何其荒唐。
傳統鐵路面臨經營環境結構性的改變，其實國外早有前例可供參考。法國貫穿南北高速鐵路（ＴＧＶ）通車後，傳統鐵路立即調整為貨運為主，從西班牙運來的農產品、北方荷蘭入境的花卉均改以傳統鐵路擔綱。貨櫃拉到轉運站後卸下，貨架上傳統鐵路平台車進巴黎，省下鉅額油錢，也減少高速公路運量負擔，減緩增、擴建的壓力。
日本傳統鐵路因應策略更值得台灣參考。上世紀六○年代東海道新幹線搶在東京奧運會前通車，之前即已安排傳統鐵路從幹線、動脈轉為「在來線」（意指本來就存在的路線，相對於「新」幹線而言），不去追速度，改以慢活、穿鄉走里為號召，賣點是悠遊享受、不趕時間。在來線的定位，讓日本鄉村文化愈發精緻化，鐵道文化亦呈現新貌。
遺憾的是，政府不為台鐵轉型作規劃，只是一味要求「拚績效」；而台鐵的舊式思維只能做短視調整，只想到提速與高鐵競爭，只想到砸錢買新型列車以更新形象。其實，北迴的「迴」段已改善曲率過彎問題，東岸路線行經台東縱谷更是超直的路徑，哪裡需要花大錢的傾斜式列車？僅此一例，已看出資源使用之浪費無效。
與高鐵競速的迷思，使得鐵路經營只剩下速度一環，另方面，真正可以凸顯傳統鐵路慢活、小鎮賞味等文化資產優勢反而遭到冷落。台灣未來環島鐵路網電氣化、高架化的既定政策下，田園美景不受電車線干擾的天空將永不復返。而台鐵因巨額投資也難以維持低廉票價，嫌高鐵貴的族群又少了選擇。
台鐵的連串意外事件，基層記過亦可收場，但基本問題並未解決。上游政策問題誰應負責，才是關鍵。，
