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出事中巴 貨車底盤隱形殺手?

遊覽車業人士指出,

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,前天在司馬庫斯造成重大死傷的中巴是問題車種,

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,採用日商五十鈴(ISUZU)所產的型號KCNQR-70PBL底盤,

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,是貨車底盤改裝,

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,爬坡換檔不及容易熄火,

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,又因是油壓式煞車,

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,輪胎無法自動鎖死,

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,導致意外。
業者說,

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,今年五月韓團在花蓮太魯閣翻車、十一月林口發生的康橋通運翻車,皆為同型車。
該人士批評,公路總局早知道內情卻不採取作為,目前全台還有一百九十三部同型車輛。其中六成為遊覽車,其餘部分當作公車使用。
北市遊覽車客運商業同業公會理事長魯孝亞也表示,公會在四年多前就已針對此問題與公路總局、交通部路政司開過協調會,交通部卻沒做出任何改善。
公路總局昨晚表示,會回頭清查這件事,釐清事實。
魯孝亞表示,遊覽車分甲類(大型巴士)與乙類(十二公尺以下),乙類分為一體成型的原裝巴士與大中巴。大中巴比原裝車大一點,比大型巴士小一點。
二○○二年至二○○四年間,日商五十鈴所產的KCNQR-70PBL一批車,配貨車底盤,原本要賣給國內的公車或卡車業者。因買氣不好,改裝成遊覽車,通過ARTC(財團法人車輛研究測試中心)測試合格後,賣給遊覽車業者。
北市遊覽車客運商業同業公會劉姓負責人說,這種貨車底盤改裝的中巴,跑平路時不會有問題,但遇到山路就十分危險。
若換檔不及容易發生熄火,又因這種中巴採用油壓式煞車,而非一般遊覽車採取的氣壓式煞車有輪胎鎖死功能,一旦熄火時輪胎就會自動滾動,就容易發生墜谷等意外。
劉姓負責人說,ARTC也應該檢討,為什麼當初會讓這種問題車輛合格,並放任在路上滿街跑。
魯孝亞表示,政府應該想辦法輔導業者退場機制,不該讓此事情一再發生。多數遊覽車業者購買此車時,都不知道為貨車底盤改裝。若政府只是召回車輛檢查,卻不更新底盤或輔導退場,也無濟於事。,

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狠心主人! 貓咪偷吃就被關籠浸浴缸

家裡有養寵物的人都知道,

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,有時忙完一天,

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,回到家還得面對毛孩子製造的殘局,

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,你通常都怎麼收拾殘局呢?上周末英國一名女子Sara Giffs Giffards所飼養的貓咪吃掉了她的披薩,

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,Sara竟然將小貓關進外出籠後將整個籠子半浸在浴缸中,

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,此圖片一放上網路後立刻引來網友排山倒海的撻伐。

上周末Sara在臉書上發了一段留言:「不可置信,

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,我該死的貓吃掉了我15英鎊(約台幣731元)的披薩,

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,我對這個披薩期待了一整天!」還問誰有方法對付這隻貓,

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,沒想到過沒多久Sara又附上一張籠子半浸在浴缸中的照片並附註:「肥渣,

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,和披薩一起去洗澡吧!」不少網友看見這張照片,紛紛痛罵這個做法實在太不人道。,

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連串訟案 拖累小摩獲利

【編譯任中原/報導】美國摩根大通銀行(簡稱「小摩」)19 日與美國司法部達成初步的民事和解協議,

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,由小摩認賠、認罰共130億美元。由於小摩仍有多件相關訴訟未了,

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,未來幾季的獲利仍將受到訴訟及和解費用拖累。
這筆金額空前的金融交易和解案,

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,只是小摩為解決訟案的一連串和解之一。基於涉及的訟案甚多,

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,小摩從2010年來共提撥280億美元的訴訟費用準備金,

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,迄今已支付80億美元。單單今年第三季便提撥72億美元準備金。但據估計,

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,小摩實際訴訟及和解支出,

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,可能比此數字還超出60億美元。小摩今年第三季淨虧損3.8億美元,

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,但月初業績公布後股價不跌反漲。
過去三年,小摩獲利連年新高,目前股價比2008年底上漲72%,遠優於美國24家大銀行平均24%的漲幅。去年淨利213億美元,比這次130億美元的和解費用超出許多。
一些金融界人士為小摩不平。證管會前主委格朗費斯特表示,「這項和解案所涉及的許多有問題交易,都是由一些小銀行執行;小摩在金融海嘯時奉美國政府之命才購併這些銀行,並非小摩自願購併。」,

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溫網/謝淑薇打進女雙決賽 挑戰生涯第三座大滿貫冠軍

謝淑薇(右)與搭檔晉級女雙決賽。 法新社 分享 facebook 我國網球一姐謝淑薇今天在溫網女雙4強戰,

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,攜手捷克搭檔史崔可娃以7:6(7:5)、6:4,

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,直落二力克第一種子芭波絲(匈牙利)/茉蘭丹諾維琪(法國),

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,搶下冠軍戰門票。 謝淑薇與搭檔的爭冠對手為列第四種子大陸的徐一幡與加拿大籍的達布洛夫斯基組合。謝淑薇曾獲得兩座大滿貫女子雙打冠軍,

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,兩次均與大陸選手彭帥搭配,

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,分別在2013年溫網及2014年法網奪冠,

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,本屆溫網將挑戰生涯第三座大滿貫女雙冠軍。,

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傳奇推新手遊 營運補

遊戲研發傳奇(4994)宣布,

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,旗下新款手遊《幻想神域2》,

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,正式展開事前登錄活動,

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,目前市場反應不錯,

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,期盼挹注下半年營運動能,

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,力拚全年業績高飛。傳奇今年首季每股純益1.52元,

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,轉虧為盈,

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,終結連續十季虧損;近期因另一款新手遊《風之國度》搶攻日本市場有成,

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,法人預料,

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,第2季財報表現有望維持高檔水準,後市看俏。 傳奇今年6月營收為3.94億元,月增30.6%、年增593.2%,單月營收創歷史新高;上半年營收17.35億元,年增308.5%,營運較去年同期大幅翻轉。傳奇表示,公司業績成長,主因來自《風之國度》在中國大陸、日本等市場反應熱烈,加上授權金挹注,帶動營運起飛。傳奇去年開始進行組織調整,藉此降低成本,今年首季才正式轉虧為盈。,

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恆大地產突圍 業績倍增

在傳統房市淡季中,

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,恆大銷售「三級跳」,

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,8月再創房企單月銷售史上新高。恆大公告,

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,8月合約銷售額人民幣482.7億(約新台幣2,

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,297億元),

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,年增196%,

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,是勁敵萬科同期的2.4倍。新浪財經網報導,

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,恆大8月銷售業績,

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,再次刷新7月公司創下的房企單月銷售史上新高。8月銷售額比7月增加12.2%。數據顯示,

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,今年以來恆大單月銷售屢創新高已成常態,並在最近三個月連續大幅成長,並在最近兩個月連續突破人民幣400億大關,反映強勁銷售。在恆大業績持續攀升的同時,萬科銷售卻出現下滑跡象,8月銷售金額僅人民幣200.1億元,月減27.08%。今年前八月,恆大累計銷售額人民幣2,330.6億元,年增98.3%,已大幅超過去年全年的銷售總額。前八月累計完成銷售面積2,941.9萬平方公尺(約889萬坪),持續穩居大陸第一寶座。恆大總裁夏海鈞在業績發布會上表示,完成全年銷售目標壓力不大。自2009年上市至2015年,恆大銷售額從人民幣303億增至2,013.4億。今年來表現更突出。,

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連五月創新高 上銀7月營收增22%

受惠於智慧自動化需求續夯,

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,以及工業機器人放量出貨,

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,上銀科技昨(8)日公布結算7月營收達18.22億元,

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,年增22.5%,

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,已連續五個月創單月新高。上銀累計今年前七月合併營收112.24億元,

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,年增27.2%,

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,亦創歷史同期新高;法人估,

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,上銀今年業績可望年增三成,再創新高。上銀昨天股價以242元、上漲3元作收。上銀預定明天召開法說,由於上銀至今年底前已經滿單,生產線滿載,法人將聚焦未來新產能開出進度,以及工業機器人接單與出貨狀況。上銀董事長卓永財指出,在中國大陸轉型升級帶動下,智慧製造與自動化需求持續熱絡,美國製造業回流,加上歐洲景氣好轉,對台灣工具機及關鍵零組產業都是好消息。目前業界關心是新台幣匯率走勢。新台幣兌美元匯率昨天收30.201元、升值3.3分,是近二個月新高,令業界憂心忡忡。另外,原物料、零組件漲價與能否適時供應,都影響未來營運。法人表示,上銀包括滾珠螺桿、線性滑軌及機器人等主要產品線訂單暢旺,大陸廠商需求增溫、傳統產業自動化需求續夯,均帶動出貨表現。另一方面,今年美系及陸系智慧手機大改款,上銀被蘋果等供應鏈廠商追著要貨;國內工具機整機廠第3季大多滿單,能見度看到明年第1季,上銀對工具機零組件市場相當樂觀。在新產能布局方面,上銀台中精密機械園區二期新廠預計年底完工,有助擴充機器人產能。,

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陳雲林明來台弔江丙坤 將見張小月

海協會前會長陳雲林(右)明來台弔唁已故海基會前董事長江丙坤(左)。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 內政部移民署昨召開聯審會,

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,通過大陸海協會前會長陳雲林廿日來台弔唁故海基會董事長江丙坤。據了解,

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,海基會董事長張小月、秘書長姚人多屆時將現身迎接陳雲林,

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,雙方有望握手寒暄。但江丙坤幕僚表示,

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,這只是一般禮節,

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,不意味海基、海協恢復常態互動,

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,兩岸關係從此撥雲見日。 這是陳雲林暌違四年半之後再次來台,

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,陳雲林此行一共有五人,

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,隨行者還有國台辦綜合局局長兼海協會秘書長馬國樑、國台辦前港澳局局長、兩岸企業家峰會副秘書長王憲及兩位秘書。知情人士指出,

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,陳雲林一行預計明天下午抵達位在海基會的江丙坤追思會堂,且全員進入海基會大樓,沒有政治上的避諱。江丙坤幕僚對此表示,海基會公亮廳(江丙坤追思會堂)此時是悼念、緬懷和弔唁的場地,不是政治場所。至於陳雲林屆時是否會接受媒體訪問或發表悼念江丙坤的書面文章,江丙坤幕僚表示尊重陳雲林;陸委會發言人邱垂正也表示,陳雲林從事弔唁江丙坤的相關事宜,陸委會不干涉。陳雲林一行弔唁完會轉往位於南港的中信金總部,探望江丙坤夫人陳美惠,陳美惠在江丙坤原來辦公室接待陳雲林。結束後,陸方人員返回飯店休息,廿一日沒有外出行程,中午搭機返回北京。若有訪客前往飯店拜訪陳雲林,邱垂正說陸委會不會干涉。原先傳出陳雲林此行也將與「老朋友」國民黨前主席連戰會面,陸委會主委陳明通在立法院答詢時明確表態「不適宜」、「兩岸沒有私誼,只有公交」。陳雲林一行再向聯審會遞件更改行程,取消與連戰會面。陳雲林二○○八年以來,曾經四次來台參加江陳會談,另有四次來台參訪。這次是他第九次來台。,

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機捷中壢站出口爭議 要與台鐵再溝通

縣議員黃傅淑香昨在議會總質詢指出,

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,台鐵中壢站三鐵共構工程,

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,民眾陳情盼前站有出口,

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,縣長吳志揚曾允諾召開溝通平台會議卻食言,

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,也不關心前站有無出口,

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,吳志揚強調並未食言,

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,開溝通平台會議的權責在台鐵,

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,會反映地方意見,並要求台鐵召開溝通平台會議。
交通局長高邦基表示,車站原本就有出口,民眾希望針對桃園機場捷運系統延伸至中壢火車站,能在前站新增出口,但鄰近中壢火車站中正路兩側都是私有土地,只要地主願意提供土地,就能協調台鐵局施工處增設出口。
黃傅淑香表示,桃園機場捷運系統延伸至中壢火車站是好事,但是規畫中的出口不在原本的前站,民眾和前站店家、住戶代表反應沒出口進出不方便,並認為高架不合時宜,要求車站、軌道應該地下化,但是縣府不但堅持高架,連在前站開個出口都不肯,讓民眾失望。
高邦基表示,車站屬於捷運A23站體及出入口,高鐵局去年完成規畫設計,配合中壢火車站高架後,台鐵高架中壢站已設置4個出入口,捷運A23地下車站也設置3處出入口,民眾陳情的前站指的是中壢火車站中正路這邊,目前兩側均為私有土地,只要地主願意提供將與台鐵局協商增設出口。
吳志揚強調,縣府重視民眾陳情,鐵路地下化涉及多方面問題,工程權責單位在中央,會請台鐵再開會討論。,

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