民進黨勝選，
，黨內浮現「趁勝檢討」聲浪。民進黨中國事務部主任趙天麟說，
，這次選舉，
，民意給民進黨一個訊息，
，兩岸政策不能重蹈國民黨覆轍，
，須重視公平正義，
，但也不能因對國民黨有疑慮，
，就變極端保守，
，甚至斷絕往來，要當準執政黨，「兩種聲音必須兼顧」。
行政院前院長蘇貞昌、前立委林濁水、學者姚立明接連提出憲改議題，民進黨發言人徐佳青表示，如何改革憲政，落實權責相符的民主制度，一直是民進黨努力目標，讓政黨席次比例符合選票比例、減少票票不等值及讓小黨有生存空間等項目，是憲改首要工作。
徐佳青說，民進黨樂見各界關於憲改的討論，也期待不同意見相互溝通；待解的憲政問題很多，最重要的是，解決當前國會與民意脫節的問題，例如服貿和核四議題。
至於兩岸交流，趙天麟說，民進黨從不排斥且高度歡迎交流，雖然民共目前尚未直接黨對黨交流，但許多立委已針對弱勢、財經、宗教等議題多次赴中交流，這次選前，對方也有很多智庫跟官員來台與綠營參與座談。
民進黨立委李俊俋說，選後有三件事應優先做，一是推動憲政制度改革，解決總統有權無責等亂象，二是兩岸、經濟政策的論述應「講得更清楚」，三是重新思考民意對政黨、政治人物的期待。，
台北市長電視辯論有著落了！無黨籍台北市長參選人柯文哲競選總幹事姚立明今證實，
，首場辯論敲定於11月7日周五登場，
，由三立電視台舉辦。對此，
，連營表示，
，連營提的辯論日期，
，柯營都不同意，
，目前雙方還在溝通中，
，但看起來以11月7日的可能性最大，間接證實首場電視辯論的日期。
據了解，連柯雙方明將兩正式簽下協調同意書後，雙方將於明天下午討論相關辯論細節。
連營競選總部發言人錢震宇表示，連營因為希望辯論至少2至3場以上，因此傾向10月底舉辦，不過提出的辯論日期，柯營都不同意，並希望是在11月7日舉辦，因此目前看起來是11月7日的可能性相當高。
對於對手柯文哲批評連勝文目前的選戰策略只有三招，包括媒體廣告大量轟炸、傳統的綁樁以及激化意識形態對立。連勝文昨出席青年後援會成立大會時，以「我沒聲音了」為由，拒絕回應。，
日本銀行（央行）總裁黑田東彥表示，
，必要時準備再次擴大貨幣刺激措施，
，並強調日銀有「許多方式」可以進一步放寬貨幣政策，
，以達到通膨目標。分析師預估，
，日銀最快本月底就會進一步寬鬆貨幣。黑田東彥13日在哥倫比亞大學主辦的座談會上表示，
，「若通膨預期下滑，
，有影響我們達成通膨目標的風險，
，日銀會毫不猶豫進一步採取寬鬆措施，
，包括三層次：量化、質化和利率，只要我們評估有其必要。」這番話暗示日銀準備最快本月放寬貨幣政策。，
勞什子原是滿語，
，意思為「胡說不止、人說顛話」，
，漢語的意思是癡話、傻話、說顛話、騙人或唬人的話。此詞在小說「紅樓夢」中出現七次。現在北方和江浙一帶還常用。
又作令人討厭的東西，
，例如：那個勞什子的大哥，
，意思是指那些很頭疼，
，很傷腦筋，
，很令人心煩的一些人。，
，，
，
交通部長林佳龍（右四）昨天主持雲林海線快捷客運台西線通車，
，未來台西、四湖、東勢民眾可搭車直達高鐵站，
，快速又便捷。 記者蔡維斌／攝影 分享 facebook 雲林縣台西、東勢沿海沒有客運通往高鐵站，
，民眾想搭高鐵得花超過500元計程車費，
，東勢鄉70多歲老阿伯透過立委蘇治芬和交通部長林佳龍通電話說「到高鐵的路程，
，比搭高鐵還貴！這是什麼道理？」，
，這番話觸動了林佳龍的心，
，短短不到一周趕在春節前完成台西海線快捷客運建置，
，昨天通車，
，林部長親往迎送鄉親上車，強調「這就是人本交通最佳典範！」。嘉義監理所長李輝宏說，雲林高鐵通車多年來，海線只有麥寮和北港兩條通往高鐵的快捷客運，唯有台西線沒能開發，致台西和東勢與四湖鄉民搭高鐵較為不便，如今台西線通車，將從台西鄉、林厝寮、三條崙、四湖、東勢，直駛78線快速道路，經土庫大屯再抵高鐵，全程約1小時，平日每天10班次5往返，周5假日每天20班次10往返，快速又便捷。 交通部長林佳龍昨早到雲林高鐵轉運站主持通車，雲林縣長張麗善、立委蘇治芬及前立委張嘉郡等人昨天也參加通車儀式。林佳龍透露促成台西線背後的故事，他說，自己是麥寮人，很能體會沿海交通的不便，上周他接到一位東勢老阿伯電話，說東勢沒車到高鐵，搭計程車得花超過500元，比搭高鐵老人優惠票到台北還貴，實在沒道理。林佳龍和老人家通完電話，馬上行動指示補足路線，才促成了台西線通車，他說，往後雲林海線交通網已完成，能快速解決鄉親行的人權，令人欣慰，這也符合他正推動的「人本交通」，未來將以高鐵為主幹，像人體的主動脈，將把更多末梢血管接起來，讓人民用得到路，感受便利，否則建再多的路也沒用。，
鹿角溪樹林區中山里河段整治後，
，溪中有小魚悠游，
，還吸引白鷺鷥留駐。 記者連珮宇／攝影 分享 facebook twitter pinterest 鹿角溪流經樹林中山里的河段，
，曾髒臭有如水溝，
，里長簡炎輝10多年來積極爭取，
，成功整治並施工護岸，
，臭水溝搖身變「台版清溪川」。現在溪圳兩岸垂柳、小魚悠游，
，嬌客白鷺鷥棲息停留，
，河岸帶狀公園成里民聚會好去處。簡炎輝說，
，樹林區中山里是鹿角溪源頭，溪水理應清澈見底，但過去因周圍家庭和工業廢水排放，溪川終年髒亂惡臭。簡炎輝因對維護溪流生態有強烈使命感，經多年積極爭取，利用焚化爐回饋金整治，採生態工法砌石護岸、增設廢水排放道，再沿溪打造帶狀「山仔腳公園」。經歷2年工程，過去令人敬而遠之的鹿角溪搖身變成「台版清溪川」，兩岸垂柳隨風搖曳、小魚成群，不時可見白鷺鷥芳蹤，「山仔腳公園」常見民眾散步、親子戲水，還有小學沿溪生態教學，成為里上瑰寶「維護好才會細水長流」簡炎輝認為，整治工程完工不是終點，近期他與近80名里民，自組河川巡守隊、與環保義工共同維護溪川整潔，就連公園草坪修剪也不假外人之手，里民一有空就拎著斗笠、小板凳和草剪主動修整。簡炎輝說，整治鹿角溪過程中，凝聚里民向心力，未來山仔腳公園將與一旁山佳火車站地景公園串連，更添風情。民政局長江俊霆表示，中山里是落實環保 、社區營造觀念的最佳典範。，
紐約時報畢竟是紐約時報，
，總編輯換人被當成要聞處理，
，放眼全球，
，大概只有紐時能獲得同業這樣的待遇。發行人兼董事長沙茲伯格強調，
，解職原因跟錢鬥無關，
，事實似乎並非如此。
沙茲伯格談薪用的是total compensation package（全面報償設計），
，表示艾布蘭森去年的ＴＣＰ比她的前任凱勒還多百分之十。《紐約客》卻揭露艾布蘭森二○一一年就任紐時總編的年薪為四十七萬五千美元，
，凱勒是五十五萬九千美元。經過抗議，艾布蘭森後來二度獲調薪至五十二萬五千美元。
堂堂紐時總編輯換人，如果將原因簡化成錢鬥，層次未免太低。艾布蘭森的前任凱勒下台時，沙茲伯格原本考慮晉用比較資淺的巴凱（艾布蘭森的接任者），經過一番掙扎，才決定由艾布蘭森出線。
紐時前任ＣＥＯ羅賓森女士下台後，沙茲伯格花了好一段時間才決定請英國廣播公司總監湯普森接任。艾布蘭森隨即派記者調查湯普森在ＢＢＣ任內是否有包庇主持人Jimmy Savile虐童醜聞，這同時惹惱了湯普森和沙茲伯格。
沙茲伯格找湯普森帶領紐時發展數位匯流，艾布蘭森對影音卻興趣不大。湯普森要推動廣編，艾布蘭森認為有辱報格，雙方數度槓上。
艾布蘭森跟上司不和，和副手關係也緊繃，有次對巴凱選的頭版新聞以boring（乏味）來形容，巴凱氣到搥牆。艾布蘭森找英國衛報總編輯吉布森擔任副總編輯負責紐時網站，巴凱對事前未獲徵詢很不爽。沙茲伯格派兒子負責編輯部數位化專案，約談編採人員，察覺到編輯部的「民怨」。
艾布蘭森在位三年，紐時奪八座普立茲獎，仍遭掃地出門。編輯部有人叫好，也有人打抱不平，認為公司無情。畢竟，紐時已非以前的紐時了。，
九三逾10萬軍公教大軍上街頭，
，抗議新政府年金改革，
，銓敘部為改善退撫基金績效，
，減緩退撫基金財務壓力，
，規畫持續推動國內委託經營，
，日前已公告六家投信共獲300億元代操外，
，預計還有逾700億元國內委託代操將伺機公告，
，徵選合格投信業者。換言之，
，加計上一波已完成遴選、未撥款的300億元，退撫基金未來一段時間將有逾千億元可布局台股。在國外委託經營部分，銓敘部今年將辦理委託額度1，184億元，委託類型為全球股票、全球債券及多元資產型。退撫基金操作較為保守，銓敘部官員表示，今年度雖有國內股票型及國外委託經營規畫，但銓敘部仍需視整體國內外情況決定遴選合格投信及撥款的時機。銓敘部長周弘憲表示，軍公教退撫非改不可，根據精算結果，軍公教退撫未提存負債有2.3兆元，軍人帳戶預計在2020年破產，教育人員帳戶在2030年破產，公務人員則在2031年破產。目前軍公教退撫提撥率為12%；他進一步指出，若要退撫基金不破產，根據未來50年財務精算結果，公務員提撥率為36.9%、教育人員為41.1%，軍人則為38.1%，為目前繳費的三倍多。他表示，退撫基金負擔非常沈重，這已不僅是各職業差異，更涉及到能否永續經營，因此希望建立公平、合理、永續的年金制度；或許公教人員未來退休金會減少，實屬「情非得已」，這是為了下一代、下下一代，共體時艱。退撫基金操作績效若能提升，可稍減緩退撫基金財務壓力，因此退撫基金今年基金運用收益目標為4.25%，盼在今年度結束時，基金規模達到6，086億元，至於今年5月時的退撫基金淨值為5，682億元。今年退撫基金調整操作方針，例如資本利得型占比六成，固定收益型則占四成；國內投資占比為53.9%。，
美商華納兄弟（遠東）股份有限公司台灣分公司（簡稱華納公司）未向台灣高鐵公司申請核准，
，即進入高鐵車站、列車上，
，拍攝商業宣傳影片。台灣高鐵公司要求華納公開致歉並提出補救方案。華納公司表示，
，暫不回應。台灣高鐵公司發言人鍾蕊芳昨（30）日表示，
，華納日前沒有向台灣高鐵事先申請並取得同意，
，逕自將恐怖的人偶隱藏於袋中攜入車站，
，並利用高鐵列車及月台拍攝照片，
，在臉書放置照片，作為電影宣傳使用。高鐵公司是從他人的臉書分享才知道此事。，
根據天津海關消息，
，按照協同合作、優勢互補、共同發展的原則，
，天津海關與長春海關11日簽訂合作備忘錄，
，以「天津—長春」物流、通關、監管一體化為切入點，
，以推進「智慧海關」建設為依託，
，深化區域海關合作，
，暢通兩地的海鐵聯運運輸通道。據中新社報導，
，此次兩地海關簽訂合作備忘錄是高標準貫徹落實大陸一帶一路建設和京津冀協同發展、東北振興戰略部署的重要舉措。合作備忘錄主要涉及的合作內容有共享通關改革紅利，優化口岸營商環境；兩地海關探索實施通關業務改革，提升跨境貿易便利化水平；探索智慧海關建設，推進物流監管一體化。 合作支持長春興隆綜合保稅區發展，打造對外開放合作平台；優化海鐵聯運監管模式，暢通長春出海通道；深化執法協作和外部合作，形成齊抓共管合力等相關內容。據天津海關相關人員介紹，此次兩地海關合作重點方向是共享通關改革紅利，優化口岸營商環境和海鐵聯運監管模式，暢通長春出海通道。具體措施包括充分發揮天津海關推廣實施海運物流通關改革的政策優勢，兩地海關全面實施海運進出口貨物提前申報通關模式，不斷提高應用範圍和比例。 在天津港進出口的貨物享受社會車輛船邊直提、查驗貨物智能分撥、順勢機檢以及出口貨物碼頭運抵等降費提效的便利作業模式，以船邊直提作業改革為重點，除必須在口岸實施檢驗檢疫的貨物外，有關進口貨物涉及的檢疫處置和檢驗作業，企業可以自主選擇口岸或屬地實施。兩地海關加強業務改革經驗交流和共享，共同面向有關企業加大推廣、推介力度，擴大享受改革紅利的企業範圍，不斷優化兩地營商環境；支持長春汽車整車進口口岸發展，按照有關法律法規，優化和完善進口整車海鐵聯運的通關監管模式；探索推進天津港水運、鐵路海關監管作業場所（場地）與長春興隆鐵路口岸間物流信息的互通互聯，暢通長春出海通道。，
