馬士基Q3營收增31%，
，優於市場預期，
，同時警告中美貿易戰將影響全球貨櫃航運需求。 本報系資料庫 分享 facebook 丹麥航運集團馬士基（Maersk）14日發布第3季財報，
，營業利益超越市場預期，
，但警告美中貿易戰將影響貨櫃航運需求，
，預估使2019年到2020年間全球貨櫃貿易量折損0.5%至2%。身為全球最大航運公司的馬士基，
，在第3季的營收較去年同期成長31%至100.8億美元，
，高於路透調查分析師預期的99.8億美元，
，這是拜兩年前收購的漢堡南美船務拉抬業績之賜。若不含漢堡南美船務，貨運量比預期還低，且較前一季意外下滑1.9%。 馬士基第3季獲利優於預期，稅前息前折舊前攤銷前利潤（EBITDA）為11.4億美元，高於分析師所估10.9億美元。全年EBITDA預測區間則縮小，從先前的35億至42億美元調整為36億至40億美元。執行長施索仁（Soren Skou）表示，公司的獲利及現金流都在進步。不過馬士基股價今年已跌了約20%。全球航運業透過降低船隻數因應多年來的供給過剩，而上季運費成長5.5%說明供過於求的情況有所改善。雖然馬士基提升價格有成， 但成本也上揚。第3季單位成本意外季增1.5%至每40呎貨櫃1，809美元。單位成本是航運業關鍵的風向球，顯示企業供給客戶的價格有多大競爭力。此外，船用燃油價格平均上揚了47%。馬士基將於2019年尋求出售旗下鑽油部門，管理階層希望脫離能源產業，專注於運輸及物流的本業，並計劃與快遞公司如優比速（UPS）及聯邦快遞（FedEx）競爭。，
新營區興安里延平路一棟10層的大樓，
，20多年來一直無法完工遭法拍，
，最近由在桃園經營飯店的魏姓業者以4千多萬元標得，
，將經營140多個房間的飯店，
，預計明年5月完成整修，
，成為新營區最大規模飯店。
10層樓高的大飯店位在興安里延平路上，
，20多年來，
，該大樓一直蓋不起來，投資者已換好幾手。興安里長王道正說，大樓遭法拍，流標多次，最近才被在桃園投資飯店的魏姓業者，以4千多萬元得標，目前正在整修、裝潢，預計140多個房間，明年5月完工，魏已答應飯店徵員工，優先考慮里民。
陳姓民眾說，原擔心縣市合併後，新營區會遭邊緣化，但星巴克、多那之咖啡都來投資，還有大飯店，房地產也推出不少新案，如把新營區做為觀光旅遊的起點，連接白河關子嶺、後壁、東山、柳營、鹽水等觀光區，相信仍有不錯的發展。，
「大師兄」林智勝加盟中信兄弟隊近1個月，
，今天首次到屏東春訓營報到，
，全力備戰3月19日開打的中職新球季；中信總教練吳復連表示，
，林智勝不管在中華隊或是Lamigo桃猿隊，
，都能帶動氣氛，
，他以後會是球隊的中心人物。林智勝離開待了12年的猿隊，
，成為中職史上首位轉隊成功的自由球員，
，1月3日和兄弟簽下3年3600萬元合約，另有激勵獎金900萬元；他向新東家報備，前往美國自主訓練3周後返台，今天首次加入兄弟春訓行列，球團高層希望他能帶給球隊不一樣的觀念和技巧。猿隊3月19日在桃園球場對兄弟進行開幕戰，林智勝轉隊首戰對上昔日戰友，成為開季焦點；吳復連認為，現在就說林智勝如何改變球隊還太早，等他正式投入春訓後再說，過完年進入最後階段春訓，完整隊型才會出來。張泰山卸下中職球員身分，確定轉戰日本獨立聯盟，全壘打數凍結在289支，林智勝207轟躍居現役球員榜首，領先排名第2彭政閔33支，未來有機會突破300轟大關。吳復連表示，林智勝入隊後，希望他和鄭達鴻、彭政閔、周思齊一起帶動隊上年輕球員，這也是球團的期待；至於林智勝未來會有什麼效應，要先看他的練球狀況，和隊友配合後再看看。兄弟連兩季在中職總冠軍賽不敵猿隊，林智勝今年當然是爭王重要角色，吳復連說：「相信這幾年，大家都看到他在中華隊、猿隊帶動球隊氣氛的作用。」，
宏達電今日公布，
，6月營收219.2億元，
，累計第2季營收650.6億元，
，達成財測低標，
，較首季增加96%。自結第2季每股稅後純益2.74元，
，帶動上半年順利轉虧為盈。
根據統計，
，宏達電6月營收219.2億元，
，月增4.1%，
，年減0.72%。自結第2季稅前盈餘27.6億元，
，本業獲利24.3億元，營業利益率3.7%，稅後純益22.6億元，每股稅後純益2.74元。由於宏達電首季虧損18.8億元，在第2季獲利挹注，上半年已順利轉虧為盈，每股稅後純益約0.46元。，
「改變台灣從首都開始」，
，是柯文哲競選市長時的口號；其實之前的台北市長，
，也常見具前瞻性的政策，
，被各縣市複製。如陳水扁首開鋪設公車專用道，
，馬英九第一個將垃圾費改成隨袋徵收，
，都是市民直覺上會反對，
，執行後產生極佳效果，
，而能在城市治理史上留名。台北能否帶領台灣從自行車製造大國走向使用大國，
，不是靠月底全球自行車城市大會，
，這次的塞車危機是否動搖人本交通的意志將是關鍵。政治家與政客的差別，政治家走在人民前面，政客討好選民跟在後面。前述種種具有遠見的政策，並不是這些市長天縱英明的突發奇想而碰巧成功，而來自檯面下無數的技術官僚，與學術界、政策倡議團體，經過長年累積的溝通協作臻於完善。有判斷力的政治家擇善固執，勇於賭上自己的政治生命，推動看似吃力不討好、實則利於整體的政策。三橫三縱單車路網的交通衝擊，顯然遠小於當年捷運各線施工的交通黑暗期，卻未做好足夠社會溝通，使陣痛期欠缺調適機制，加上事故的偶發因素、天氣的暫時性因素、採買的季節性因素，而燒出市區塞車爭議。當民怨砲轟作為政治責任承擔者的市長，他更應該勇敢抵擋短期的政治壓力，而不是隨口「我再開除幾個局長就會改善了」，這會混淆政策高度的戰略層次，與執行力的戰術層次。姑且不論個人領導統御失當的後座力，若是勇於推動單車骨幹路網的局長因此下台，將是敦化南北路單車道之後，再一次的反挫。「改革無效論」是常見的反動論調，實務上有些改革會失敗，反而是因為改革的幅度不夠。微笑單車Ｕbike由黑翻紅，是從局限信義計畫區一隅的觀光客昂貴玩具，改成普及設站才變得搶手；黃金級的敦化單車道，脫胎於早年在林蔭大道下灌出來的兩條蚊子單車道，這都是單點試驗式的改革必敗的明證。一條單車道很少人來騎，但一套單車路網，將讓一般膽怯的市民開始願意嘗試以單車通勤，全世界各自行車城市都有同樣的經驗。目前自行車在台灣被定位為假日運動休閒器材，甚至是政治作秀道具，單車道多鋪設於堤外的河濱公園，來美化政績的帳面數字。台北如果可以領先將單車道從郊區切入市區，將能翻轉單車變成日常通勤的生活用具。美國舊金山在二○○六年計畫在市區蓋自行車路網時，也曾爭論是否造成交通阻塞，法院還因此發出禁令，等四年後耗資百萬美元的評估報告出來，才啟動路網建設。台灣作為後進國家，這些國外經驗，可以縮短台北的學習曲線。柯文哲市長可別忘了從政的承諾，讓首都引導台灣的改變吧。，
下周在華盛頓舉行的G20財長和央行行長會議，
，決定將不發表例行聲明。
共同社報導指出，
，有分析認為，
，由於距離上次在9月下旬召開的會議時間較近，
，且經濟形勢相對穩定，
，不太有必要發表聲明。
也有說法指出，
，目前世界經濟情勢，
，雖然歐洲和新興市場國家成長減緩的擔憂仍然存在，
，但已擺脫2008年雷曼危機後的危急狀況，不發表聲明也可能意味著經濟已恢復正常。
一般來說，G20會議將就世界經濟走勢和財政及金融領域的政策合作進行磋商，就取得的共識發表聲明。，
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，800近了分享分享分享留言列印A-A+2017-02-14 02:11經濟日報 記者趙于萱／台北報導WhatsApp 美股創高，
，日、中、港、韓等亞股昨（13）日齊步上漲，
，台股也在外資匯聚台積電、鴻海等電子權值股下，
，一舉攻克9，
，700點。分析師認為，
，國際市場暫無利空、外資持續匯入，後市將進一步挑戰9，800點。外資昨日對台積電由賣轉買、股價衝上187.5元，帶動加權指數開盤直奔9，700點，鴻家軍、金融股、塑化等原物料族群接棒上揚，加上生技股因禽流感疫情翻紅，支撐指數終場收高9，710點，創2015年5月29日以來新高。成交量連四個交易日衝破千億大關，達1，011億元。外資昨日買超台股44億元，但在期貨減碼多單1，028口，淨多單降至77，485口；投信、自營商分別買超1.8億元、2.5億元，合計三大法人買超54億元。，
士德頓街上一間瓜菜鋪休息到年初八才照常營業。 （記者關文傑／攝影） 分享 facebook twitter pinterest 迎接猴年，
，華埠已忙碌了兩周，
，大年初一的華埠市面平淡，
，與日前搶購年貨的人潮有天淵之別，
，逾半商業仍然休息，
，有些店鋪甚至休息到年初八才開市。中國傳統習俗，
，大年初一百業休假，
，8日的華埠大部分商鋪門前貼上新年休息，只有少部分的瓜菜鋪和水產照常營業，蔬菜價格已往下調。士德頓街上的燒臘鋪幾乎全部照常營業，燒臘店服務員陳先生表示，年初二人人都買肥雞和燒豬開年，許多民眾為了避免和別人擠，提早一天來購買。年初一，原本只吃素菜，但在現代早已各有所好，打破傳統。士德頓街上多間蔬菜雜貨店和海產肉食都沒有營業，經營水果的李英偉表示，估計人們家中還有很多未用完的食物，蔬菜供應商也在放假。習慣拜神的華人，或是姓氏公所都在年初二開年，會買新鮮的肉類和蔬菜。預料未來的周末，人們拜年，華埠會出售大量禮餅糖果。，
我國旅美左投陳偉殷持續復健中，
，昨天進行受傷後首次模擬賽，
，投完3局，
，賽後他說感覺很好，
，「感覺離大聯盟投手丘不遠了。」
陳偉殷上月12日拉傷右腹斜肌，
，至今已1個多月，
，目前人仍在金鶯隊佛羅里達州的春訓基地，
，依照球隊開的菜單持續復健。
昨天陳偉殷投出的42球中，
，有27個好球，
，他試了拿手的各種球路。在一旁觀戰的教練麥克葛雷格表示，「他的狀況非常好，感覺很順暢。」
陳偉殷昨天也滿意自己表現，他賽後在個人「臉書」粉絲團表示，希望可以越來越好，但要克服心中的小陰影，「畢竟還是受過傷。」，
「圓仔效應」似乎未如預期，
，貓空業者盼不到人潮。專家、旅行業者指出，
，不能輕易放棄團客市場，
，且北市府應提供更彈性的作為，
，讓民間發揮創意，
，才能讓「圓仔效應」發酵。
議員李慶鋒表示，
，貓空最大問題在於沒讓觀光客上去的誘因，
，就算圓仔有人氣，
，不一定會反映在提振貓空商機。
議員李新也說，想看圓仔的民眾，不一定會想上貓空，市府應該先做的事，就是把貓空打造為特色商圈，增加觀光誘因，但「大人（指市府）該做的都不做」，只想靠圓仔拉抬商機，「圓仔好累喔」。
「想衝團客，就該開放部分團體預約名額給旅行社運作。」中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長許禓哲表示，許多中南部里民活動，都會安排台北一日遊，要想把這群團客拉到動物園，勢必得配合他們抵達北市的時間。
但動物園規定，想看「圓仔」得拿入場券，團體預約又僅限上午，業者想安排行程時，幾乎得捨棄動物園這個景點，「這樣如何衝高觀光人數呢？」
中國文化大學廣告系副教授鈕則勳表示，北市受限於天候，這季節大多陰雨綿綿，多少影響遊客出遊意願，加上貓空商家大多是「喝茶」、「吃野菜」，整體特色單一化，在現今社會追求多元刺激下，回流率較低，因此更需要市府提出誘因，讓業者加入行銷行列。
「多給業者彈性空間，才能活絡圓仔經濟。」鈕則勳表示，北市今年若想以「圓仔」為宣傳主軸，就應該廣邀業者討論，用民間的創意，激盪出更多火花，「才能在有限食材中，煮出最多元的菜色。」，
