上海海關昨天指出，
，今年2月至3月31日，
，該海關共受理固體廢物進口7903票，
，查驗2萬8340標箱；查獲違規58票383標箱，
，有3起刑事立案處理。
根據中國「固體廢物汙染環境防治法」規定，
，固體廢物是指在生產、生活和其他活動中產生的喪失原有利用價值或者雖未喪失利用價值但被拋棄或者放棄的固態、半固態和置於容器中的氣態的物品、物質以及法律、行政法規規定納入固體廢物管理的物品、物質。
中新社報導，
，上海海關官員表示，
，中國是一個再生資源進口大國，
，由於石油、有色金屬等基礎原料人均占有量遠低於世界平均水準，進口原料又受很多因素的限制，難以滿足經濟發展需要，於是廢金屬、廢塑料、廢紙這些再生資源作為替代品進口。
然而一些已開發國家出於節約處置成本、減少本國環境汙染等目的，將其國內產生的一些無法利用或利用過程中會對環境造成較大危害的廢物以再生資源的名義向發展中國家傾倒，中國也面臨相同的環境汙染風險。
據悉，上海海關對進口固體廢物實施嚴密監管，嚴格審核每一批進口固體廢物的申報信息並實施查驗。，
自由之身實際體驗一遭後，
，「周董」周思齊更感受自由球員制度的不完善，
，儘管憑藉著FA資格，
，讓他順利跨進「50萬俱樂部」，
，但他也說：「制度真的還有進步空間。」
周思齊在去年11月5日申請成為自由球員，
，等了5天，
，其他球隊的報價上門，
，這才讓他鬆了一口氣，
，儘管身為一線球星，但礙於轉隊費840萬（年薪的2.5倍），讓他也曾擔心其他球隊是否卻步。
其他隊伍提出的報價，受限於這筆金額，追加喊價的空間有限，最初提出的價碼幾乎已是評估轉隊費和合約總額後，球團願意承受的上限。
開價延攬「周董」的三隊裡，中信兄弟最晚接觸，但一旦喊出優於另外兩隊的價碼後，幾乎已是大勢底定，喊不上去，各隊只能摸摸鼻子抽手；2010年推動自由球員制度後，共有三人申請，彭政閔、陽建福、周思齊全數續留母隊。
取得自由球員資格，卻又不是完全的自由，這是中職現行制度中難解之處，球員轉隊還得先要有球團付出轉隊費，這是對於母隊優先續約的保障，但方法很多，不一定要靠錢才能解決。
想〝挑戰自由〞 歡迎來討教
MLB讓母隊在世界大賽結束5天內保有單獨協商權； NBA在每年7月1日自由市場開市之前，各隊不能與自由球員接洽，只有母隊能與球員接觸談約，都是保障原球隊優先留住球員的作法。
從小就是象迷的「周董」，順利簽下優渥合約留在母隊，象隊也留下這位看板球星，堪稱皆大歡喜，但回顧過程，周思齊仍說：「經紀人和自由球員制度是大勢所趨」，也歡迎任何有意「挑戰自由」的球員向他諮詢。，
光芒塞揚左投普萊斯 (David Price)與其他六位球員在同一天提出薪資仲裁，
，球團並不緊張，
，因為根據往例，
，都會在美國時間周五的數字交換期限達成協議，
，避免走進2月1日起登場的仲裁庭。
前年季後光芒就是趕在規定的期限之前，
，與五位提出薪資仲裁的球員達成協議，
，其中包括普萊斯與工具人羅德里奎茲 (Sean Rodriguez)，
，現在這兩位選手均再申請仲裁。
在這七位選手當中，
，媒體最關注的是普萊斯在2014年的薪水會是多少，去年他簽下一年1011.25萬美元，創下大聯盟第二次提仲裁的投手最高薪紀錄，推測今年有可能來到1310萬美元，也有機會創下符合仲裁資格球員的第三高紀錄。，
NBA開幕戰10月31日揭幕，
，火箭將在11月1日出戰活塞，
，NBA專欄作家修斯搶先撰文針對火箭主力控衛林書豪來番「大預言」，
，預測他今年主要數據表現。修斯以阿豪上季表現為依據，
，大膽預測他可能創下「4高」：助攻、得分、抄截，
，以及「失誤」4項數據新高。
林書豪上季在尼克共出賽35場，
，平均投籃命中率為4成46，
，有6.2次助攻；來到火箭後，
，林書擔任球隊攻守核心，角色更形吃重。在大量持球情況下，林書豪瞄籃出手或導傳助攻的機會將大幅增加。另外，總教頭麥可海爾的戰術體系也有利於阿豪的發揮，林書豪得分與助攻數據可望上揚。
但修斯也提到，單就熱身賽投籃命中率來看，除非林書豪與教練團另有安排，否則如此低迷的命中率，讓人為他中距離與三分線跳投能力感到擔憂。修斯認為，新賽季林書豪將面臨更多的針對性防守，無論投籃或突破都會遭強大壓制，命中率可能會在40%左右徘徊。
另外，修斯指出，上季抄截王「CP3」保羅場均抄截為2.5次，林書豪為1.6次。差別在於保羅的平均上場時間為38.5分鐘，林書豪為19.9分鐘，如果換算成40分鐘，按比例推算他的抄截可達2.33次。身為火箭先發控衛的阿豪，上場時間的倍增自然不在話下，加上季外強化防守練習，抄截數據有望在聯盟名列前茅。
失誤一直是林書豪的罩門，這也是外界抨擊他非一流控衛的主要論據。在尼克時期，阿豪易失誤這缺點早已表露無遺，在平均約27分鐘的上場時間，他能犯下達3.6次失誤之多。修斯表示，除非能調整得宜，否則在火箭擔綱先發控衛的林書豪，若按上場40分鐘換算，他將犯下更高的5.3次失誤。
如今，名滿NBA的林書豪已成眾球隊視為嚴加看管的對象，對位時勢必全面加壓封堵。上季對熱火一戰中，阿豪就曾因對手持續壓迫而導致離譜的11投1中，外帶8失誤的崩盤表現。修斯認為，隨著上場時間增加及底細遭對手摸透，除非阿豪能有辦法破解這窘況，否則失誤數的提升將是意料中的事。
值得一提的是，修斯在文中指出，才剛離開雷霆加盟火箭的「大鬍子」哈登，和林書豪都是需要長時間持球的球員。當兩人在場上時，由誰主導球隊進攻、指揮隊友組織陣形，都是觀察重點，同時也是阿豪與哈登兩者磨合的關鍵所在。
修斯認為，哈登的到來將可能導致林書豪持球時間下滑，必須花些時間來摸索，找到兩者之間的平衡點。
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高雄港都客運公司「新手上路」兩天來，
，因脫班、走錯路線引發些許民怨，
，董事長賴文泰昨天坦誠指出與人力調度不及有關；但他保證短期內解決問題並能順利上軌道。
元月一日起，
，高雄市公車處走入歷史，
，原有的60條公車路線分別由港都、統聯、漢城與東南客運公司接手；港都客運公司接手的29條路線包括學生專車等，
，兩天來因新司機對路線不熟悉等因素，
，發生脫班情形，
，引發些許民怨。
賴文泰說，
，目前港都客運公司約有220名司機，
，有部分是新人，一時不慎駛錯路線，另因學生專車司機多已歸隊，在本月20日結束行駛前不會再聘任司機，必須自其他公車調度人手因應，而就在調度不及時發生脫班情形。
另外，為了吸引乘客搭乘意願，東南及統聯客運都宣布免費搭公車方案。其中統聯推出1日到3日市區公車與國道客運雙向轉乘優惠，搭乘統聯客運高雄市區公車路線轉乘國道客運、國道票價優惠折抵20元；搭乘統聯國道客運轉乘高雄市公車，憑當日國道票根免費轉乘高雄市區公車一段票。
東南客運接駛公車處的五福幹線、52路、73路、橘7、大樹祈福公車、鳳山文化公車等6條路線，1日起至7日實施一星期不須持卡即可免費搭車活動。
統聯客運1日接駛高雄市市區公車11路、25路、26路、53路、82路、83路、88路（含88區間車）、100路、紅21、橘8、橘9、橘10等12條路線。（詳細發放班次及方式詳見統聯客運網站http://www.ubus.com.tw）。，
