大陸廣西南寧假投資吸金，
，以老鼠會模式一個拉一個，
，誆稱投資35萬保證能賺3000萬，
，引誘民眾上鉤，
，詐騙手法近來有死灰復燃跡象，
，不少人「前仆後繼」投資，
，檢警加強宣導，
，也有人在臉書成立「反廣西南寧吸金老鼠會粉絲團」，
，希望不要再有人受騙。
新竹地檢署主任檢察官陳佳秀提醒，勿輕信虛擬投資標的，投資理財應慎選政府核准的合法投資商品，保障自身權益，避免血本無歸。有人邀約前住廣西南寧觀光旅遊，可能暗藏「假傳銷、真詐騙」的吸金陷阱，要提高警覺，不要拉親戚好友當下線，如有疑問可撥打110、165或向警察機關報案。
警方說，新竹縣、市陸續有假藉投資、旅遊和考察名義，邀被害人赴大陸一周，提供食宿全免，透過參訪、講課等方式，遊說被害人加入傳銷，被害人每人需繳納人民幣69800元（約新臺幣35萬元）申購虛擬投資「份額」，取得入門資格後，要在臺灣尋找下線加入，逐層擴大，並從下線人員繳納費用抽佣獲利。
目前除廣西南寧外，還擴展至安徽合肥等地區，檢方指所謂「獲利」其實是下線所繳的錢，而非投資所得，是明顯違法吸金。
有被害人深信不疑，不理會家人提醒，兒女擔心媽媽向親友借款，暗中通知親友；也有人拿退休金投資做發財美夢，不但錢被詐，還落得母子失和、夫妻反目。
警方提醒「天下沒有白吃的午餐」，提供免費出國遊覽和食宿，本身就有問題。有心做投資，最好先做功課，充分掌握市場資訊，仔細評估風險，才是趨吉避凶正途，天下沒有穩賺不賠，光獲利卻零風險的投資。
※延伸閱讀》
‧「反廣西南寧吸金老鼠會粉絲團」臉書，
新北市政府民政局表示，
，基於環保考量，
，2010年初依據里長意願，
，補助購買電動機車配發里辦公處，
，共900多輛，
，但因有的里辦公處位處偏遠地區或山區，
，機車續航力不足，
，或爬坡力不夠，市府去年初起已陸續辦理回收，改配發燃油機車。
汐止區因多山地形，新北市府前年初補助里辦公處購置的電動機車只用兩年左右，去年初起50里就已全數繳回，改換燃油車。
汐止區公所指出，2010年初台北縣改制升格新北市前，為達環保減碳目的，補助里辦公室購買電動機車，作為里長代步工具，當時有3種廠牌的電動機車，供里長挑選。
不過，電動機車上路後，汐止區的里長普遍反映不實用，一來汐止區屬多山地形，很多山路上坡，機車爬坡不夠力，如果載人更是騎不動。二來機車充電不方便，充一次電的續航力大約30公里，如果騎遠一點，或忘了充電，在半路上就「掛點」，不像燃油機車可隨時加油，馬力又足。
除了市區平地的里辦公處電動機車還「堪用」外，偏遠或山區的里長很少使用。五指山區的長青里長陳建興表示，電動機車配發之後，他騎都沒騎過，因為可能從區公所騎不回里辦公處。
區公所表示，市府回收電動車後，統一配發給有需要的學校。，
質子治療預計明年正式運用於國內的癌症患者，
，台灣放射腫瘤學會表示，
，今年會更積極與日本進行學術交流，
，分享日本發展中的重粒子治療。
為治療癌症，
，幾年前長榮集團總裁張榮發曾經想引進造價更高的重粒子治療，
，後來因為長榮不符合設立資格打消念頭。台灣放射腫瘤學會今天與日本「佐賀國際重粒子線癌症治療財團」簽訂學術交流協議，
，希望在國內繼續推廣重粒子癌症治療資訊。
台灣放射腫瘤學會秘書長趙興隆說，
，目前國內的放射治療，
，是以直線加速器射出X光，
，但這種放療在體表的能量最強，但穿過皮膚到達體內腫瘤時，能量只剩下40%至50%，不僅會影響消滅腫瘤的療效，對腫瘤後方的正常組織，仍剩下10%至20%的能量，治療癌症同時也會對正常組織造成傷害。
質子、重粒子治療射線的物理特性不同，可以直接設定射線到達一定深度才釋放能量。因此可依據不同病患體內的腫瘤深度、位置，「直搗黃龍」定點照射，減少對正常組織的破壞。，
大陸吉祥航空上海、高雄航線11月1日首航。吉祥航空駐台灣經理陳威說，
，初期每周三航班，
，分別在周三、五、日；使用空中巴士A-320型飛機，
，可載158人。首航當天上午11點40分起飛，
，下午1點50分抵達高雄，
，下午2點50分返航；首航價單趟2000元起促銷。
另一家大陸民營航空「春秋」，
，預計10月27日開飛上海、高雄航線，
，也是每周三個航班。民航局高雄航空站主任朱耀光說，連同原有長榮、華航高雄往來上海的航班，每周可達10航班，運能大增。
「這是高雄的大利多！」中華民國旅遊業品質保障協會副理事長楊賢能說，往來上海的兩岸直航班機都是黃金路線，自由行遊客、商務客多，機位常供不應求。高雄1個月內航班倍增，觀光、商務榮景可期。，
馬總統26日出席「台北市歐洲商務協會」成立25週年慶祝酒會時表示，
，兩岸迄今已簽署包括「兩岸經濟協議」（ECFA）在內的18項協議，
，期盼歐洲商會利用此契機，
，擴大對台投資，
，並與我廠商合作，
，攜手進軍大陸市場，
，共創雙贏。，
，
雅埧木棧道是大雅區市民休閒的好去處，
，但上月底有民眾發現，
，沿線數百公尺的木棧道圍籬，
，有十多處被惡意破壞，
，讓市民非常憤愾，
，向警方報案；警方事後訪查，
，查出是3名國中生惡作劇，
，均依毀損公物罪嫌送辦。
雅埧木棧道5年前完工，
，當時的大雅鄉公所，
，把原本埧仔溪大排兩側沿線，重新鋪設木棧道約1公里長。上月25日，有市民發現，木棧道沿線的木製圍籬與美化標誌，都被惡意破壞，沿線約數百公尺的距離中，就有17處的圍籬被破壞，讓不少市民直呼「好心痛！」
區公所向警方報案，大雅分駐所表示，因當地沒監視器，要找到嫌疑人，還是花了一段時間，幸好員警努力訪查，找尋目擊者，終於鎖定一名陳姓國二生。
陳姓少年向警方坦承犯案，並向警方供出另外阮姓、蔡姓少年，並表示單純是心情不好，才會踢壞圍籬，事後很後悔；全案訊後，依毀損公物罪嫌函送。
大雅區公所農業課長吳俊義說，被少年破壞的圍籬，初估損失為17萬多元，原本欲談和解，但其中兩位家長認為圍籬均是陳姓少年所破壞，應由陳理賠，最後和解破局，區公所將依法向3名涉案人求償。，
立委蘇清泉昨天指洪仲丘當天的體檢分數只有五十九分，
，未達六十分最低關禁閉的標準，
，因軍方介入，
，醫師無奈加了一分，
，洪因此達到被關標準；國軍新竹地區醫院對此表示，
，「體檢就是體檢，
，哪來打分數的？」
醫院表示，
，六月廿七日洪仲丘和另一名士兵到院做禁閉體檢，禁閉體檢就是一般簡易體檢，就是驗血、驗尿、測心電圖、照Ｘ光片，各項檢驗結果只有「正常、異常」，沒有打分數。
院方表示，醫院只負責出體檢報告，若有某個身體部位或指數有異常，會在報告上加註建議到門診複診，當天洪仲丘的健檢狀況都正常，僅有BMI值（身體質量指數）卅三偏高，「要不要關禁閉，由部隊自行判斷」。
國軍新竹地區醫院並說，洪仲丘當天的體檢項目只要兩、三個小時，報告就可以出來，那需要等上七天；一般醫院體檢取得報告要七天，是針對團體，因為人數較多；至於受禁閉處的士官兵心理狀況評估，一直是由部隊自行評估、判斷，與院方無關。
軍檢人員表示，任何跟洪有關的物證、事證、人證，檢方都會蒐證，都會調查，有犯罪事實，就會依法訴追，洪仲丘體檢一節，也是檢方調查的一部分；是否有軍醫配合竄改報告，屬於偵查部分，不便對外說明。，
東門溪在龜山工業區遭遇的瓶頸拖延數十年，
，去年612水災造成周邊349戶淹水盈尺，
，廠商損失5億元，
，第二期排水改善工程昨天終於開工，
，目標在年底完成，
，預估將可解決水患。
去年612水災，
，東門溪無法負荷暴增的上游水量和區域排水，
，造成周邊100公頃受災，淹水超過1公尺的民宅多達349戶，甚至溺斃2人，護岸封鎖線至今都未解除，廠商總計損失超過5億，災後沙包都不敢丟，幾乎遇雨就立刻堆疊門口，就怕再淹水。
縣長吳志揚昨天主持開工典禮時說，2001年納莉颱風後，龜山工業區廠商自行在廠區內興建擋水牆，未料去年612暴雨，大水卻從廠區內的排水溝滿溢釀災，如今縣府找出癥結，跨出整治東門溪的第一步。
水務局長李戎威說，龜山工業區是桃園縣產值最高的工業區，但當地東門溪在桃園市林森路的排水渠道，受限汙水處理廠設施，無法遷移或拓寬，導致數十年工業區內遇大雨即淹。
經濟部次長杜紫軍說，災後水利署將東門溪列入易淹水治理計劃，原本山鶯路和桃林鐵路的分洪箱涵也要一起改善，但因桃林鐵路工程延宕，因此決定先進行東門溪瓶頸段的排水改善工程。
今年底前，東門溪在桃園市興邦路、建國路汙水處理廠旁的河段護岸，總長1130公尺，都將完成拓寬，後續林森路段也要開蓋，再完成桃林鐵路分洪箱涵工程。
吳志揚說，未來東門溪除了箱涵容量增大，溪水也可望分流至南崁溪，同步紓解暴雨負荷，但縣府也會緊盯在八德和鶯歌的分洪工程，從上游改善，務求徹底解決水患。，
真的是計畫趕不上變化，
，原本希望能順利外放台銀董事長的財政部次長曾銘宗，
，才不到一個月時間，
，就奉命接掌金管會。
7月1日在台銀董事長交接典禮上，
，財政部長張盛和說，
，曾銘宗曾是最年輕的合庫總經理，
，也是最年輕的政務次長，
，他在每個位子都是最年輕的。現在又加了一個「最年輕的金管會主委」。
張盛和當時還說，
，每當有人事異動時，
，他都在想：「要去哪裡找第二個曾銘宗？」這樣的年輕人一定要提拔，年輕又有執行力，交代的任務，都是使命必達。顯然行政院長江宜樺也認同張盛和的看法，在必須換金管會主委時，想到了曾銘宗這步棋。
只是對曾銘宗來說，這個改變超出他的預期。
早在張盛和接財長時，曾銘宗就想外放金融機構，但在張盛和拜託幫忙後留下。7月以財政部政務委員身分兼任台灣金控暨台灣銀行代理董事長，但這回接手金管會主委後，再度失去外放機會。
翻開曾銘宗豐富的金融監理、實務經歷，論專業條件，接掌金管會絕對難不倒他。他曾任金管會主祕、檢查局長等職，此行對他來說是回娘家，人和也沒問題。
然而金管會主管的金融業務，背後夾雜龐大的政商利益，經常得面臨專業以外的考驗，首長須背負最後的決策壓力，勢必不同以往職務的挑戰。
尤其曾銘宗一上任，就得立即處理第三方支付等燙手山芋，完全沒有適應期，他如何拆解難題？如何做好金融監理，又能符合外界期待的帶動金融產業發展？各界將拭目以待。，
「三、二、一，
，禮成！」在司儀倒數聲中，
，部會首長與地方官拿著手中的綵花、畫下手中的剪刀，
，鞭炮聲震天響起，
，大橋就通車了，
，這是台灣常見的首長「政績」。
土木技師公會全聯會理事長施義芳說，
，造橋鋪路一向是公共建設中，
，各首長最愛做的事，
，因為這是最能「被看到」的成績，容易獲得讚美。但卻沒人想過，這裡真的需要這座橋、這條路嗎？
工程會統計，全台目前列管的交通運輸計畫共七十一個，計畫總經費一兆四千四百一十八億元，在各項工程中計畫數最多、總經費最高，占全部工程的百分之三八點八四。
中國工程師學會理事長陳振川表示，交通仍是公共工程的主要支出，且預定要興建的軌道工程也是後續的大筆支出，但在公共工程經費日漸不足下，等於間接排擠其他公共工程預算。尤其是那些「表面看不到」，但對居住品質、生活安全有著極大意義的工程，像是下水道等，幾乎排不上預算。
工程會統計，台灣近十年公共建設經費編列平均四千四百二十一億元，歷年經費占國內生產毛額（GDP）約百分之三至百分之四。但從九十八年達到百分之四點三高後，就逐年遞減，二○一二年僅占GDP的百分之二點九一，創下十年新低。
陳振川說，台灣不少交通工程，沒有做好區域整體的規畫，導致臨時性的、暫時性的工程零散座落在各鄉鎮，或是重複性的設施不斷出現，總是會出現一座橋蓋好了卻從來沒有人走過，一條路好了，使用率卻極低，極度浪費資源。
他表示，應該要規畫出具有未來藍圖的區域計畫，把握有限資源，蓋出真正對當地民眾有意義的交通建設。，
