昨天嘉義市仍僅10於度低溫，
，阿里山國際同濟會昨天舉行國中獎助學金捐贈儀式，
，嘉市151名學子受惠；副市長侯崇文則到晨光智能發展中心、嘉市身心障礙福利服務中心，
，提前發紅包，
，孩童熱情抱成一團，
，相當溫馨。阿里山國際同濟會自100年起設立「國中學生獎助學金」，
，今年邁入第5年，
，受贈學校包括北園、北興、南興、民生及玉山等5所國中、共151位弱勢學子受惠。阿里山同濟會長李俊德說，針對無法繳納學校相關費用如午餐費、輔導費等，每人補助上限1萬2000元，5年來累積捐助金額達352萬元。侯崇文、社會處長劉美鳳昨天先到晨光智能發展中心，早療孩童、身障者用舞龍舞獅迎接，孩童現學現賣吉祥話，毫不怕生；再到伊甸基金會經營的嘉市身心障礙福利服務中心，20多名早療童更是帶動唱，熱情擁抱侯崇文，讓他化身「侯爺爺」，感動直喊「加油」。嘉市府社會處指出，今年各準備2萬元紅包，給市區9間服務機構，晨光智能發展中心提供身障者與遲緩兒療育；伊甸經營的福利中心，現照顧學齡前早療兒有31人，去年營運缺口約150萬元，期望外界慷慨樂捐。，
明天（一月一日）起，
，新的刷卡加油降價生效，
，主要銀行提供的降價幅度都縮水，
，信用卡最高每公升僅降價二元。不過，
，國際發卡組織威士（ＶＩＳＡ）逆勢操作，
，昨天宣布刷ＶＩＳＡ金融卡每公升降價三元，
，是明年第一季市場降價最多的業者。
但適用ＶＩＳＡ金融卡降價的對象，
，只有機車族。持該卡加油的汽車族無法享受每公升降價三元的優惠。
以機車每次加油約五公升計算，
，選擇九二無鉛汽油加油的民眾，原本花費一百七十二元，適用減價優惠後，單次花費一百四十七元，便宜廿五元，每月不限次數。
ＶＩＳＡ國際組織台灣區總經理麻少華說，ＶＩＳＡ金融卡流通卡數有一千一百三十萬張，高達八成的持卡人為廿歲至卅九歲年齡層，因此鎖定學生或社會新鮮人等年輕族群推出優惠。
根據各銀行最新出爐的新一季刷卡加油降價優惠，從明天起，持玉山銀行的山隆優油卡卡友，平常日每公升降價一點五元，每周二的會員日刷卡加油每公升降價二元；適用優惠的前提是加油金額須超過二百元。
永豐銀行的全國Go Life聯名卡每公升平常日降價最高一元；在每周二的會員日，每公升最高可降價一點八元。不過，如果是自助加油，每天都可降價二元，但僅有五個加油據點。
遠東銀行的台塑聯名卡自助加油，天天都有每公升降價二元的優惠；如人工加油，周三的會員日最高降價一點五元。，
金管會的信用卡紅利點數禁止移轉新規定引發爭議，
，政策又將轉彎。
金管會說，
，點數若屬親友間的移轉，
，不具有謀利性質，
，不會禁止。但銀行應對提出點數的客戶，
，酌收手續費，
，反應作業成本。
而且，
，銀行也必須告知客戶紅利點數移轉的次數、數量、條件，和限制等。相關規定，預計春節前定案。，
義大犀牛隊成軍以來，
，首位「洋將」報到。擁有大聯盟資歷的美國體能教練蓋瑞昨天帶領球員在春訓練習，
，若雙方合作愉快，
，有望在新球季留用。
犀牛隊教練團大換血，
，其中最引人注目的就是聘請外籍體能、打擊教練，
，為球隊補強。前天才抵台的蓋瑞，
，大聯盟資歷顯赫，
，曾在太空人、馬林魚隊擔任體能教練，
，還有NFL任職經驗。
蓋瑞曾訓練超過百名的大聯盟球員，包含洋基隊A-Rod等人，他第1天投入春訓，希望每人都擁有一套簡易訓練器材，球員全都上緊發條，不過首日訓練量不大，他也趁機會熟悉球員。
副領隊張哲欽說，蓋瑞才剛到球隊，還要看雙方合作是否合適，才會決定新球季是否續聘，而外界期待的打擊教練，「仍有幾位外籍教練在洽談，可能這個月底才會加入訓練」。
至於二軍總教練人選，犀牛隊與李居明仍維持聯繫，李居明有意願接手，不過還是要將手上的工作交接完成，雙方才會有進一步討論。
犀牛隊第一波商品水壺設計圖昨天出爐，眾多球迷討論，張哲欽表示，近期將陸續推出加油棒、T恤等，接著還會有球員個人版球衣等商品。，
菲律賓、印度分別發生離奇影響飛安事件。
媒體報導，
，一名可能有精神疾病男子七日清晨闖進馬尼拉國際機場，
，爬上一架飛機的貨艙後，
，再從另一邊爬下來。男子被機場安全人員逮捕。
機場醫療專業人員表示，
，男子精神似有異常。他在清晨六點五分爬上捷星航空一架原訂六點五十五分飛往日本大阪的飛機起落架，
，他爬出貨艙另一端後引發機場人員追逐。原班機延誤兩小時，
，確認沒有被安放危險物品後才起飛。
印度廉價航空香捷航空公司（SpiceJet）一架載有一四○人的客機六日晚上起飛時撞到牛；飛機受損，
，人員平安；據信這條牛凶多吉少。
這架從印度最西部緊鄰巴基斯坦的古吉拉特省（Gujarat）蘇拉特（Surat）飛往德里的班機起飛時撞到在跑道上漫遊的牛，
，一具發動機受損。
香捷航空安排乘客改搭其他班次飛機，並暫時停飛所有班次。，
南韓檢警聯合調查本部表示，
，客輪「世越號」(前譯歲月號)沉沒時，
，經營者清海鎮海運公司職員忙著竄改載貨量紀錄，
，以隱瞞超載事實。
聯調本部消息人士透露，
，事故發生後，
，清海鎮海運的職員們認為超載導致船體喪失平衡復原能力是導致事故的原因，
，迅速更改載貨量，
，「他們似乎對援救乘客毫不關心」。
目前已確定226人喪生，
，仍有76人失蹤。
最後影像公布
一名罹難學生的父親昨天公布兒子錄下的影像。客輪剛開始傾斜時，擠在船艙裡的學生發出緊張的笑聲，有人拿鐵達尼號打趣，有的要自拍，有的要貼臉書。
但船身傾斜愈來愈嚴重之後，輕鬆的氣氛轉趨嚴肅，恐懼開始瀰漫，有個同學問道：「我真的就要死了嗎？」有的孩子開始給家人遺言，有人警告家中兄弟姊妹，如果不想碰到這樣的下場，以後別參加學校旅行。
17歲朴姓學生的屍體尋獲之後，手機裡的SD卡藏著這段「最後視頻」，他父親提供給美聯社，表示希望世人看船沉前的艙內場景。朴姓學生父親先前只將內容提供給少數南韓媒體。
學生都穿上救生衣
視頻搖搖晃晃，孩子們紛紛給家人留遺言，看了令人沈痛，令人心碎。
視頻開始是4月16日上午8時52分，到9時09分結束，中間有小段停頓。開始時鏡頭裡只有一個學生穿救生衣，結束時大家都穿了。
有些學生穿上並扣上救生衣時很慌亂。船身傾斜加劇，有人開玩笑說，「要拍最後紀念照了」，有人作勢在艙壁上行走，說是「挑戰地心引力」。
有個同學說：「我們好像要變鐵達尼號。」
8時53分，即視頻開始不到兩分鐘、船員從船橋上發出第一個求救信號前兩分鐘，有同學說：「我真的就要死了嗎？」
視頻開始時，擴音機廣播：「留在原地不要動，準備任何可能的事故。」接下去幾次廣播，也都叫乘客留在原處別動，連有人問是不是該逃生，廣播也維持同樣說詞。
視頻繼續，同學們問起會不會沉船，老師在哪裡? 有人叫道：「船長在幹什麼？」
同學們有的說，這下大家要上新聞了，有的說出去以後要在臉書公布驚險的經歷。
恐懼開始加深…
但接著恐懼開始加深。有同學說頭暈，有同學說腿發抖。這時艙壁已變地板，一個男同學雙手撐著「地板」維持平衡，因為船身繼續傾搖，行動愈來愈困難。
有人說：「我真的害怕。」一個同學說：「我們都完了。我得在死前留一些話。」另一個同學說：「媽，我愛妳。」，
產業評析：台端（3432）為連接器廠，
，過去在卡類連接器市場的占有率居前位，
，因應近年來電子產品走向輕薄化趨勢，
，公司積極走出3C領域，
，拓展新應用。
看好理由：上半年每股淨損0.84元，
，隨著轉型效應逐步浮現，
，單月營運順利轉虧為盈，
，日前公告8月每股純益為0.13元。
投資策略：17日受台股重挫衝擊，
，大跌1.25元、收24.9元，跌破5日線支撐，但仍站穩月線、季線之上，後續若能重回5日線之上，則仍屬強勢，反之則需慎防停利賣壓。，
潤泰全（2915）的3大事業體─高鑫零售、南山人壽及潤泰新，
，法人預期2013年3大事業體獲利將持續攀升，
，推估稅後淨利41.20億元，
，每股EPS4.9元。
高鑫在中國量販店產業居龍頭地位，
，且市占率持續擴大，
，2012年底，
，總店數為270多間，
，同店營收年成長率3%~4%。展望2013年，
，預期將展店50間，
，在中國刺激內需政策下，預期未來獲利年增率仍可維持同等水準。
潤泰全從接手南山人壽經營權後，積極整頓內部投資部門及本身壽險業務，2012年前11月稅後獲利90億元，預期全年獲利百億元的目標可望達成。展望2013年，南山人壽獲利將以「優於去年」為目標；長期以規劃上市，以及進軍中國壽險市場為目標。
投資人若想較短線進出潤泰全，可選擇價平附近的權證，與現股的連動性較佳；但若看好潤泰全未來現股有大波段行情，權證進入價內機會很高，可選擇價外10%至15%附近權證。
富邦證券近期也推出全新「富邦權證財神網」（http://warrants-new.fubon.com/），提供更完整權證市場概況，包括T字、5檔報價、權證搜尋器分析，讓投資人掌握權證市場最新狀況；「富邦權證財神網」另透過權證市場統計，讓投資人能更清楚了解市場上最受關注標的；獨特跨勒式策略，提供投資人把持有部位在線上建立後，即可進行損益模擬分析，不論多空都能操作，協助投資人更靈敏地進行投資及風險控管。
（富邦證券提供），
東北角鼻頭龍洞地質公園瘋狗浪釀8死8傷慘，
，觀光局長謝謂君今晚率領東北角管理處長許正隆，
，90度鞠躬道歉，
，許正隆為此事自請處分，
，待善後完畢調離主管職，
，成為觀光局近10年來，
，第一位因風管區發生意外下台的官員。謝謂君也因督導不周，
，向交通部長葉匡時自請處分。
謝謂君說，
，13個風管區內有7個鄰海岸線，
，要求2周內提檢討報告，擬定更嚴謹的防範措施，日後對於像鼻頭公園這類開放性海蝕平台，瘋狗浪季節是否限制進入？2周內也會提出。
許正隆說，會盡全力為罹難者及傷者爭取最大保險理賠額度。謝謂君也為許緩頰，認為媒體報導許事後僅表示「負道義責任」，但其實所有法律、行政責任，他都不會逃避，他是解釋多一點，豈料卻被部分媒體斷章取義。，
復興航空澎湖墜機，
，飛安調查隨即啟動，
，飛安會昨天帶回ＱＲＨ（快取記錄器）及ＧＰＷＳ（地面迫近警告系統）、黑盒子檢驗調查。
對外界質疑前晚天候惡劣，
，復興為何能起飛？民航局長沈啟說，
，前天天氣一直變化，
，但馬公機場在下午兩點到晚上七點共有九架飛機落地，
，「或許大家對天氣的感受不太一樣」。
沈啟說，
，航管單位會提供天氣、氣象資料給飛行員，
，當天晚間七點飛行員要求飛機落地時，
，天氣符合能見度標準，也符合側風的標準；至於重飛的剎那發生什麼事，要由飛安會調查。
中央氣象局澎湖氣象站人員說，復興航空班機墜毀當天，澎湖地區下午五時卅分解除颱風陸上警報，但當時機場上空有雷雨帶，瞬間雨量約廿到卅毫米，能見度約一千六百公尺。
馬公航空站說，根據航空站資料，復興航空飛行時天候，符合能見度約一千六百公尺，雲高三百三十呎的起降標準。以側風來說，復興ＡＴＲ—七二型客機以廿度角進場，側風每小時約四十到五十公里，也符合起降標準。
飛安會執行長王興中說，飛機殘骸大致分成起落架、部分機翼、尾部、駕駛艙發動機和部分機翼前半段等四大塊，其中配備油箱的機翼火燒最嚴重，但仍無法判斷起火點，須進一步鑑識。
王興中說，調查小組針對飛航操作、機務維修、生還因素、航管、氣象等面向進行現場量測，前晚找到的兩具黑盒子因航機撞擊力大受到嚴重損傷，需花時間處理與乾燥，才能取出來，「希望裡面資料不要被損毀」。黑盒子一周內解讀出來。
不過飛安會表示，飛航事故調查往往需要至少一年的時間，失事航機是法國設計、製造，發動機是加拿大的公司，兩家公司今天加入調查團隊，進行資料蒐集及判讀等工作。，
