這次選舉雖輸掉眾院，
，但對川普而言，
，「藍色浪潮」只是「藍色漣漪」，
，未來政策與人事布局，
，不會因此調整。 (美聯社) 分享 facebook 美期中選舉結束後，
，總統川普馬上要為二○二○年的連任之路做準備，
，這次選舉雖然輸掉眾院，
，但對川普而言，
，「藍色浪潮」只是「藍色漣漪」，
，沒能沖淡川普主義，預計未來川普的政策與人事布局，不會因分裂的國會而調整，反而會貫徹其個人意志。因此，在人事方面，被川普形容「像個民主黨人」的國防部長馬提斯、對「通俄門」調查自請迴避的司法部長塞辛斯等官員，恐很難再留在川普內閣。川普會傾向選擇他的堅定支持者，或對未來選戰有利的人選接替。 這場形同川普「期中考」、對「川普主義」公投的選舉，共和黨保住聯邦參議院，民主黨拿下眾議院，終結共和黨全面執政的局面。川普的成績其實並不理想，他卻與民主黨各自宣告成功。川普在選前幾天已擺明放棄眾院，全力為共和黨聯邦參議員和州長候選人助選，印第安納州聯邦參議員候選人布勞恩勝出、俄亥俄州長候選人德溫當選，都像是在川普輔選的成績單上蓋了優等章。雖然共和黨內希望川普輔選時主打「經濟牌」，但川普選擇再度打出「恐懼牌」，凸顯非法移民的威脅，並狠批民主黨，以恐懼、分化，激起共和黨基本盤。以共和黨在參議員、州長選舉結果而言，川普可能認為自己策略奏效，他也不用費心擁抱多元、全球化，他只要堅持自己的路，深化川普主義。雖然如此，川普在後半任期仍得面對分裂國會的挑戰，預期民主黨可能質疑川普在海外的潛在利益衝突，以及川普政府對沙烏地阿拉伯、俄羅斯和北韓問題的立場，並反對其移民、貿易、減稅等政策。川普也許初期會訴求團結，兩黨合作，但依川普的個性，他很可能會「順勢」將其無法達成的政策與承諾，全怪罪於民主黨阻撓，可以預見未來美國國內政治的紛亂與吵鬧。期中選舉為二○二○年總統大選定調，目前看來，沒有跡象顯示川普會調整其風格與主打議題；民主黨雖然奪下眾院，卻沒能掀起「藍潮」，別說淹沒川普主義，恐怕連沖淡的力道也很有限，民主黨也得檢討並思考，如何制衡川普政府，並尋找二○二○年挑戰川普的方案。，
圖／杜建重 分享 facebook 百貨公司櫥窗前，
，一位販售愛心商品的殘障人士，
，利用中午人潮空檔吃午餐，
，等著推銷商品。台灣長期低薪，
，蔡總統2015年競選時曾提出「最低工資法」政見，
，但當選至今仍未實現。低薪除了讓貧富差距拉大、造成消費力緊縮，
，年輕人更因低薪不敢成家；重要的是，
，台灣人才外流，已影響國家未來的競爭力。時序已近清明，百貨櫥窗上的人偶早已換上春裝；如果政府提不出有效對策，無法解決台灣低薪結構，只怕小老百姓縮衣節食的寒冬不會離開，期盼的春天何時才來。，
台灣彩券表示，
，第四屆公益彩券電腦技術廠商遴選將展開，
，在招標規範正式公告前，
，彩券電腦技術廠商可在今年11月16日下午5時前，
，提供電腦彩券系統的軟硬體規格等相關建議資訊，
，包括建置、營運、整合能力及安全機制等，
，以作為電腦技術廠商正式招標時參考。
中國信託商業銀行表示，
，已獲財政部指定為第四屆公益彩券發行機構，
，發行期間自民國103年1月1日至112年12月31日，
，為期10年。，
在蘋果、惠普陸續傳出將回北美地區設廠下，
，金仁寶集團董事長許勝雄昨（11）日表示，
，全球生產製造基地設立在各處，
，主要受惠廠商還是台廠，
，因為台廠商涉足零組件與組裝等領域最多、最深，
，但是代工廠赴美生產，
，還是要考量經濟規模與資源的分配。
針對明年PC產業展望，
，許勝雄表示，
，PC和筆電市場會表現穩定，
，將比今年持平或衰退5%以內，但平板電腦會補足缺口，因為供應鏈都是台商，因此整體還是會成長。，
普悠瑪列車翻覆事故，
，造成嚴重死傷。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 一九九一年十一月十五日，
，北上自強號於單線區間苗栗造橋一三四號誌站，
，側撞進入號誌站待避線的南下莒光號，
，卅人死亡。二○一八年十月廿一日普悠瑪號於蘇澳新馬站出軌，
，十八人死亡。這二件非屬外力闖入平交道的重大事故，
，是台鐵人心中難以抹去的慘痛記憶。台鐵路線行車保安系統的演進，
，可說是一部辛酸血淚史。 造橋事故促成政府給台鐵經費，完成山線全面雙軌化，降低單線區間行車風險。原先列車自動警示煞車系統（ＡＴＷ／ＡＴＳ），只有在進站時，才起保護作用。二○○七年起加裝的列車自動防護系統（ＡＴＰ），讓站與站間，未進站前也具有保護作用。然而只要是人，都可能疏忽犯錯，設備都可能故障。我們只能殫精竭慮，盡量防止憾事。以台鐵的路線車種如此複雜，未來恐仍無法安裝自動列車運行（ＡＴＯ）系統，讓司機員能專心監視列車行駛，異常時再手動駕駛。普悠瑪事故之調查，願能以科學辦案方式查明主要原因。祈願不致淪為政治之角力場。台鐵也曾年輕富有，當時盈餘都已上繳國庫。台鐵現在既老又窮，渾身是病，但仍擔負政府不斷交付的政策工作，未受到應有的關愛與適時協助。近來部分民代及網路媒體交相謾罵台鐵到政治民粹的地步，無法讓台鐵好起來。懇請行政院與立法院多給台鐵協助：一、盡速合理調漲票價：依鐵路法應每二年檢討票價。政院與立院不准台鐵漲價已廿三年，台灣還有那個企業受到如此不合理對待？二、基層人力應盡速補足：台鐵長期人力不足，中央政府郤常以人力精簡為由刁難台鐵。台鐵之問題與困難，複雜多端，需要長期持續研析，有耐心逐步改善。若普悠瑪事故一久，政府就淡忘，台鐵問題又會回到原點，希望不會如此。願神佑台灣。，
大貨車司機陸乙豪連續工作廿二天，
，其中七天工時超過十二小時，
，被認為是疲勞駕駛才撞死在高速公路路肩取締違規的員警等三人。 記者謝進盛／攝影 分享 facebook 大貨車司機陸乙豪疑疲勞駕駛撞死國道員警等三人；高雄市勞工局調查發現，
，他不但連續工作廿二天沒休假，
，其中七天工時超過十二小時，
，加班時數也遠超過勞基法規定的上限，
，「雇主實在太過分」，
，將依違反勞基法重罰雇用他的聯全通運公司三百萬元罰鍰。聯全通運為景山交通集團旗下公司，
，該集團盧姓負責人共有廿家運輸與貨運公司，其中十九家登記於桃園市，桃園市勞動檢查處指出，其中八家有裁罰紀錄，包含超時工作與連續七天以上出勤，五年內共裁罰八十二萬元。 其中聯全通運三年內有四次違法，以連續出勤工作達七日以上為多。勞動部昨也宣布，針對高違規汽車貨運業及客運業的駕駛工時，進行高密度勞檢。大貨車車頭嚴重毀損，可見撞擊力道之大。 記者謝進盛／攝影 分享 facebook 高市勞工局指出，前天到聯全通運公司位於高雄市路竹區的發車配貨點勞檢，經漏夜分析四月分派車單等出勤資料，發現陸嚴重超時工作，不但連續工作廿二天沒例休，且有七天工時超過十二小時，其中四月十七日至十九日，更連續三天從早上十點進公司整貨、上貨、出車，直到深夜十二點才下班，工時高達十四小時。此外，截至本月廿一日止，四月分僅三分之二時間，陸乙豪總加班時數就六十六小時，超出每月法定上限整整廿小時；且從下班後到下次上班的休息間隔，有多達七天都不足十一小時。勞工局表示，由於聯全通運是累犯，且違規情況嚴重，依違反勞基法各加重裁處最高金額一百萬元，總計開罰三百萬元，是近年來貨運業及客運業因工時等違規而被裁罰的最高金額。勞動條件科科長羅永新說，依勞基法，勞工須符合七休一、每天工作不得超過十二小時、每月加班時數不得超過四十六小時、休息間隔須有十一小時，但貨運業因工資結構設計問題，司機們「有做有錢、沒做沒錢」，為了多賺點錢養家糊口，就須多跑幾趟車增加收入，等於薪水「都是用命換來的」。勞工局表示，駕駛是過勞發病的高風險族群，聯全通運此次違法事實嚴重，除了重罰雇主，未來也會介入輔導並定期實施專案稽查。，
國民黨副主席洪秀柱出席福建廈門「海峽論壇」，
，在開幕儀式發表演講。她表示，
，希望藉由真誠的對話和交流，
，共同為兩岸的關係注入新的動能。
她談到先前「太陽花學運」，
，是台灣社會對兩岸逐漸密切的「焦慮與反彈」；洪秀柱舉「兩岸女網球選手合作奪冠」，
，盼望「彼此珍惜，
，兩岸同心，
，其利斷金」。
洪秀柱說，幾個月前一場「學運」，延緩了兩岸關係既定的時程，也帶給台北和北京諸多的省思。為什麼？部分台灣年輕世代竟然會對兩岸經貿合作的進一步開展產生疑慮？為什麼兩岸和平交流的成果沒有被全面而且善意的解讀？同時，也讓我們進一步地省思，當大陸的國際經貿實力舉足輕重時，如何讓台灣民眾感受到「大陸水漲，台灣船高」。
這次「學運」其實真正共同反映出的是，台灣社會有一股力量與一定程度的焦慮或反彈。對於兩岸2005年以來的交流，在台灣社會衍生出兩個疑慮。
洪秀柱表示，對於台灣參與國際組織的活動，這些年來，雖然也有些許的進展，可是還是有很多台灣的民眾深切的期許我們大陸當局，在重要的事件、關鍵性時刻能夠助台灣一臂之力，讓台灣的民眾感受更為深刻。
洪秀柱最後說，兩岸走到今天，實在是非常不容易，但盼彼此珍惜，兩岸同心，其利斷金。但願所有參與論壇的朋友，都能感受來自台灣的溫暖、真情與友情。，
羽球╱學弟陪練 戴資穎爸爸感謝雄中 | 綜合 | 運動 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，戴父戴楠凱昨天說，
，這次致勝關鍵在春訓調整得宜，
，教練規畫減少沒有幫助的出賽，
，利用時間在國訓專心練習，
，並安排雄中羽球隊員陪訓，
，讓戴資穎體能狀況達到最佳。「陪訓員真的很重要，資穎是女生，有雄中羽球隊的陪訓，加上教練指導，就是致勝關鍵！」戴父表示，戴資穎四月一日將回母校高雄中學參加校慶，分享成就，勉勵學弟妹。戴楠凱表示，全球藥檢組織都盯著戴資穎，這次比賽一到英國就被「抓」去藥檢。比賽前，家裡準備食物十分小心，有時候資穎的阿嬤要燉雞湯補一補，他會提醒不可以加中藥，怕中藥裡有不符規定的成分，影響賽程。陪戴資穎練球的教練萬佳鑫說，每次練球都會跟戴賭一把，誰輸了就要請對方喝咖啡，「經常被戴資穎殺得很慘！」萬佳鑫和戴資穎同齡，今年春訓一路陪戴資穎練球，他說，之前戴在防守時失誤較多，今年陪練明顯感受到戴資穎防守的穩健度提升很多，也比較有攻擊性，對練時不容易打敗她。，
我們現在都知道（或該知道）燃燒化石燃料和砍伐森林時產生的二氧化碳，
，是造成全球暖化的最大單一元凶。二氧化碳已在大氣層存在數百年。在2050年前減少排放二氧化碳50%，
，是避免本世紀前發生毀滅性後果的關鍵。我們必須立刻開始行動。
但這個工作無論技術還是政治上都極為艱鉅。就算我們未來40年都減少排放二氧化碳，
，減慢暖化的速度仍不夠快，
，不足以在本世紀中葉前緩和許多後果，
，包括海平面日漸上升、北極冰帽融解後釋出甲烷與二氧化碳，
，及極端天候增加等。
我們還有短期策略：減少排放其他4種氣候汙染物，
，從而迅速減緩暖化。這些汙染物包括煤煙的成分黑碳、天然氣的主要成分甲烷、都會煙塵的主要成分－濃度較低的臭氧，
，及被用來當冷卻劑的氫氟烴（HFC）。
相較於二氧化碳，這些汙染物在大氣層的生命周期較短。我們停止排放後，這些汙染物將在數周到數十年後消失，這不僅技術上能達成，許多法律和機構也支持減排這些汙染物。
若全球各地減少排放這4種汙染物，全球暖化速度可望在本世紀中葉前減慢50%，相當於掃除我們過去50年來經歷的暖化效應。根據聯合國環境規劃署（UNEP）和世界氣象組織（WMO），這能讓估計200萬到400萬人免於因空氣污染而死亡，也能避免每年因作物歉收而損失數十億美元。
我們能在汽車與卡車上安裝特定過濾器、改用含硫量低的柴油，來減少排放黑碳。開發中國家也只要以效率較高的火爐取代傳統陶爐、把煤油燈換成太陽能燈，就能進一步減排黑碳和一氧化碳（會產生濃度較低的臭氧）。
只要減少天然氣管線、煤礦坑和水力裂解時的氣體洩漏，並蒐集廢棄物棄置場、汙水處理廠和糞肥的甲烷，減少稻田散發的甲烷，就能減少甲烷的排放量近33%。減排甲烷、一氧化碳和揮發性的有機化合物，將大幅降低濃度較低臭氧的排放量；濃度較低的臭氧是氣候暖化的另一元凶。
至於廣用於冰箱的HFC，則能用可在市面上取得、對氣候有益的冷卻劑取代。根據1989年生效的蒙特婁議定書，各國已逐步淘汰近100種會消耗臭氧層的化學物質，逾110國也支持改用更安全的HFC替代品。
逐步淘汰HFC的保護氣候效果，將是京都議定書的好幾倍－相當於在2050年前減排約1，000 億噸二氧化碳。
這些行動將改善採用國的公共健康和作物收成，可望鼓勵採用國採取進一步行動。歐巴馬政府今年稍早已展開減排這些汙染物的重大努力，由國務卿希拉蕊籌組氣候和清潔空氣聯盟（CCAC），減排生命周期較短的氣候汙染物。現在已有25國家加入，還有世界銀行、歐盟執委會、聯合國的環境與開發計畫及數個環境組織。若要達成全球規模，CCAC須找到和中國與印度等大型開發中經濟體合作的方法。
減排生命周期較短的氣候汙染物，是減慢近期氣候變遷速度的關鍵。我們還是不能忽略二氧化碳，但這個策略將給總統歐巴馬展現其國內外領導能力的機會－在國內運用職權達成，在國外則鼓勵他國加入。
（作者Durwood Zaelke是治理與永續發展研究所創辦人，Veerabhadran Ramanathan是聖地牙哥加州大學Scripps海洋學研究所大氣與氣候科學教授／編譯簡國帆），
遠傳總經理李彬。 報系資料照 分享 facebook 第五代行動通訊(5G)預計2020年商轉，
，遠傳電信（4904）昨(14)日攜手愛立信，
，搶先在台灣推出5G原型機與大型5G天線。遠傳技術長饒仲華說，
，現在的原型機很大，
，在廠商積極研發下，
，預計2019年上半年可變成輕巧的手機，
，成為未來挹注業績的重要動能 。他表示，
，5G時代已經來臨，
，利用5G比4G快數百倍的速度、低耗電、低延遲性的特性，
，除上網與通訊外，更可進軍物聯網、智慧家庭、智慧醫療等領域。饒仲華表示，未來多項先進科技將逐步導入5G應用，可提高客戶實際體驗。5G發展還有幾個關鍵因素，包括技術的成熟性、政府對5G頻段釋放的時間點等。遠傳昨天展示在28GHz頻段的5G原型機，因28GHz為目前國際上最熱門的5G頻段，他說，目前5G最大優勢在於核心網路有技術上的變革，遠傳的核心網路已經慢慢與5G接軌，部分網路已進行升級。饒仲華說，5G生態鏈目前有完整的中上下游產業鏈加入，尤其對ICP產業而言，會有更好的機會，未來在人工智慧(AI)及大數據的應用將更廣泛。預期5G將在中國大陸、美國、日本與南韓等地率先發展起來，其中日本因2020年奧運、世界盃橄欖球賽事；南韓因2018年2月的平昌冬季奧運，這些大型國際賽事，都將率先進行5G示範。5G應用未來將聚焦在智慧製造、智慧城市、智慧醫療、公共事業等面向。在物聯網方面，遠傳日前打造NB-IoT場域，也為未來引進5G做準備。饒仲華對明年NB-IoT的商轉應用很樂觀，未來最主要關鍵是服務及應用層面，將專注在三大領域，包括智慧運輸、智慧城市、智慧醫療，對智慧工業4.0也非常的重視。他指出，目前付費層級的機制已確立，就待各項裝置與應用的成熟。NB-IoT將是合作企業成長的關鍵，目前已超過50家，提供夥伴平台進行測試與網速連線，NB-IoT未來不僅是硬體的應用，也是全新的商業模式。，
