「機場的錢用到哪去了?」桃園機場本月連環發生四起管線漏水、廁所冒糞水、場區淹水的誇張案例;此時調漲機場服務費,
,惹來外界一片罵聲,
,痛批服務爛還敢漲價。
桃園機場現有一條跑道封閉整修,
,只剩一條跑道起降,
,常常「大塞機」,
,出境得多等十幾分鐘,
,加上每逢下大雨,
,機場內淹水、漏水、跑道坑坑疤疤、行李系統三不五時故障,
,都讓旅客氣炸了。
桃園機場一九七九年啟用時,
,曾是亞洲最現代化的國際機場,但如今設備年久失修,被鄰近的星、港、韓硬擠下去,近年第一航廈拉皮、引進智慧化管理系統,好不容易在今年「Skytrax」全世界最佳國際機場排名中,擠進「亞洲最佳機場」第十名。
桃機公司說,機場跑道使用了卅幾年,亟需整建,花一○七億元整建現有的南北兩條跑道,預計明年底完工;每年也會花四十至五十億元改善屋頂、管線、廁所等設施。
此外,桃園機場旅客越來越多,去年旅客量已突破三千萬人次,現有的第一、第二航廈容納量只有三千兩百萬人次,很快就會超出負荷,有必要增建第三航廈。機場容納量擴大,跑道也必須擴充,否則飛機下不來、旅客出不去,因此規畫增建第三條跑道。
交通部表示,收費與品質是「雞生蛋、蛋生雞」的關係,調漲後希望讓桃園機場有較充裕財源,好好提升服務品質。,
蘇澳鎮盪鞦韆比賽,
,盪起鞦韆成功踢到竹竿上的鈴鐺,
,次數最多者就算獲勝。 記者張芮瑜/攝影 分享 facebook 宜蘭除了知名的頭城搶孤競技,
,蘇澳鎮在每年中秋節前也會舉辦「盪鞦韆踢鈴鐺」。昨天鎮公所為23日即將登場的民俗活動暖身,
,邀請外籍交換生試玩,
,切磋技巧,
,讓「阿兜仔」直呼新鮮。每年農曆8月15日中秋節,
,民間傳說為福德正神聖誕千秋,宜蘭縣蘇澳鎮每年都會舉辦盪鞦韆比賽,為土地公暖壽,活動已超過60年歷史,昨吸引東華大學外籍交換學生試膽挑戰。蘇澳鎮盪鞦韆比賽23日登場,東華大學外籍交換學生昨先體驗。 記者張芮瑜/攝影 分享 facebook 盪鞦韆比賽規則簡單,參賽者雙手緊握長枝竹,站在踏板上來回擺盪,在規定時間內踢中鞦韆架前6公尺高的鈴鐺,以踢中次數最多者為優勝。曾拿下長青組冠軍的簡金和,最高紀錄3分鐘踢16下,他傳授擺盪技巧說,「最重要是腰力,每一次施力,膝蓋微彎,用腹部及腰的力量去擺盪。」73歲老師傅林清文說,盪鞦韆講究一氣呵成,來回擺盪到第3、4下時,就必須達到能踢中鈴鐺的高度,高度達到後再維持體力,維持每次擺盪都能踢中鈴鐺;否則很容易因為氣力放盡,連一次鈴鐺都踢不到。宜蘭縣蘇澳鎮盪鞦韆踢鈴鐺比賽昨暖身,邀請外籍交換生試玩。記者張芮瑜/攝影 分享 facebook 4名分別來自印度、巴西、捷克、波蘭的東華大學交換生試盪,來自捷克的歐傑說,他們國家沒有這樣的活動,覺得相當新奇,在旁觀看會覺得盪鞦韆很簡單,沒想到上台才知困難,挑戰性十足。,
福建「海絲衛星數據服務中心」12日在福州市揭牌成立。福建省數字福建建設領導小組辦公室主任陳榮富表示,
,福建省將衛星數據和政務數據同步開放,
,邁出了政務數據和社會數據融合的第一步,
,將更加方便數據開發企業的數據綜合開發,
,數據將覆蓋港澳台地區。 中新社報導,
,陳榮富表示,
,按照總體方案規畫,
,福建省加大衛星數據的共享力度,建成海絲衛星數據服務中心。該中心是由福建省電子信息集團負責建設、福建省基礎地理信息中心等單位共同支撐建設的「海絲」空間信息港重要基礎設施。福建省電子信息集團總經理鍾軍則指出,海絲衛星數據服務中心已具備國產26顆衛星(遙感)數據的實時接收、存儲、處理、分發服務能力,數據覆蓋「海絲」沿線閩、浙、粵、桂、瓊、川及港澳台地區。該中心可為用戶提供標準數據產品、增值產品、衛星遙感應用系統集成三大板塊服務,廣泛應用於國土、林業、環保、水利、農業等行業。 鍾軍說,中心未來還將全力對接國家產業規畫,推進省直單位衛星應用示範項目建設,做好衛星技術儲備,服務支撐廳局項目建設;推動校企合作實現「產學研用」深度融合,促進福建省遙感產業的快速發展;引進國內外優勢企業入駐,促進重大技術成果轉化、商業開發,提升衛星企業聚集效果,帶動衛星產業整體發展。,
晶元光電位於竹科力行五路的廠房昨(28)日傍晚發生火災,
,該廠區占晶電10%產能,
,但因目前LED產能利用率僅約六成,
,因此對出貨影響不大。昨天晚上9時以後火勢控制,
,晶電高層召開會議,
,由於黑煙濃密,
,今天該廠無法運作,
,估計占整體產能5%至10%。晶電發言人發世賢表示,
,晶電竹科三廠B2停車場旁廢水區之廢液儲存槽下午6時左右起火,火勢已控制住,無人員傷亡,對財務及業務並無重大影響。法人評估,由於LED產業低迷,晶電產能利用率僅約六成,火災廠區無法運作,只要移到其他廠區就能解決出貨問題,預估對出貨沒有影響。,
民進黨主席蘇貞昌提出「中國加一」,
,並以「海灘之鷗」形容兩岸關係。行政院前院長謝長廷昨天直言,
,「不知道什麼意思?」比喻不適當,
,希望蘇貞昌能講清楚中國加一的概念;民進黨前主席蔡英文則認為,
,蘇的說法很清楚。
謝長廷昨天接受媒體人鄭弘儀廣播專訪時表示,
,他不清楚「海灘之鷗」是什麼意思,
,這比喻指的是互不干擾,
,但兩岸要如何對話交流?要交流就要接觸,
,要對話就要面對面,他不覺得這比喻很適當。
謝長廷指出,去年中國事務委員會曾提出中國加一,當時是討論國際經濟,但沒有通過;忽然間又提出中國加一,後來又說是「中國加分」,讓他搞不清楚。蘇貞昌應該講清楚什麼是中國加一,為什麼不是「台灣加一」?
對於民進黨「兩個太陽」問題,謝說,兩顆太陽也沒有關係,一定是一顆正要上去,一顆正要下來。
主持人追問,還有沒有第三顆?謝長廷笑說,「第三顆是月亮」。
至於是否參選黨主席?謝長廷說,不否認也不承認。
蔡英文昨晚出席凱達格蘭學校尾牙時表示,「還好啊,沒什麼不清楚」,蘇貞昌想表達的是,如果兩岸雙方都能尊重對方,尤其在主權方面能夠相互尊重的話,也可以和平相處。
前副總統呂秀蓮說,她肯定民進黨日前提出的「對中政策檢討紀要」,唯一遺憾是對兩岸關係的看法過於樂觀,沒有危機意識。
黨中央日前拋出中國政策大辯論,呂秀蓮說,提議辯論的人自己想選黨主席,才製造議題,黨中央應擬出下屆主席選舉的遊戲規則。,
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,將於2018年率先全面建立小康社會,
,同時推進珠三角和粵東西北一體化發展,
,2020年達到「市市通高鐵」。廣州日報報導,
,廣東省政府部署,
,廣東省將以交通基礎設施建設、產業園區擴能增效、中心城區擴容提質為「三大抓手」,重點突破,推動粵東西北地方加快發展,實現與珠三角地區「雙輪驅動」。交通基礎設施建設是推動珠三角和粵東西北一體化發展的關鍵,廣東於2015年末實現「縣縣通高速」。「十三五」期間,廣東將新增通車里程約4000公里。今年,粵東西北地方的高速公路通車里程將超越珠三角地區,實現珠三角核心區通往粵東有3條高速公路通道、通往粵西有條公路高速通道(含通雲浮)、通往粵北有9條公路高速通道。高鐵是拉近粵東西北與珠三角距離的交通規畫之一。目前粵東的汕頭、潮州、揭陽、汕尾,粵北的清遠、韶關和粵西的雲浮等已開通高鐵或輕軌。到2020年,全省實現「市市通高鐵」,高快鐵路運營里程達到2000公里,粵東西北也將完全進入高鐵時代。此外,廣東將推動珠三角和粵東西北實現產業共建,將珠三角先進的生產力引入粵東西北。日前印發的「粵東西北省產業園發展十三五規劃」透露,目前全省園區布局基本完成,粵東西北12個地市45個縣市中41個已規劃建設省產業園,占縣域總數的91%。截至2015年底,省產業園共引進工業企業約4900家,其中投產企業3200家,計畫總投資額超過兆元人民幣。到2018年,廣東省將累計推動珠三角地區1600個專案轉移落戶到粵東西北地方,構建珠三角與粵東西北地方布局合理、聯動發展的產業體系。粵東西北與珠三角差距之一是公共服務建設。以醫療為例,珠三角的醫療資源足夠,粵東西北面臨著醫療資源嚴重不足的問題。廣東省初步規劃新建45家縣級綜合性醫院,解決基層醫療衛生資源不足問題。,
和美國人談什麼都好,
,別談政府,
,一談政府他們就是一肚子氣。美聯社-捷孚凱市場研究公司(AP-GfK)聯合完成的一項民調顯示,
,大多數美國人對自己的生活、家人朋友、財政狀況和工作都感到滿意,
,唯一讓他們感到憤怒的是聯邦政府的工作不得力。16日公布的這項調查顯示,
,近80%的美國人對政府的工作不滿意,
,於此同時,
,相同比例的美國人表示他們對自己的生活還是挺滿意的。在共和黨和民主黨的選民當中,
,對政府憤怒的共和黨選民多於民主黨選民和自由派,
,兩者分別占50%和25%。調查結果顯示,在這些憤怒的共和黨選民中,更多人支持川普。在對選民的採訪中,他們表示讓他們感到憤怒的不僅是政府工作沒有成效,更嚴重的是官員不再將人民的利益放在首位。密西根選民博爾(Greg Boire,37歲)是一名銀行職員,他在該州初選時,將選票投給了川普,他在接受採訪時表示:「有太多的政治說客,但是真正為了人民利益工作的人少之又少,這不僅僅是共和黨方面的問題,民主黨方面也一樣,整個聯邦政府都是同樣的情況,他們都是在忙著裝滿自己的荷包。」家住加州聖荷西的58歲公司市場發展經理桑托洛(John Santoro)表示,他對自己的財政狀況感到滿意,唯一憤怒的是政府在降低國債方面的工作上遲遲沒有進展。桑托洛說,對於這些問題主要應該責怪罪的人是歐巴馬總統,但是兩黨都有責任,他們只顧著不停地為了特殊利益而籌款。很多共和黨選民與博爾和桑托洛一樣,都支持川普,認為川普可以給美國帶來大變化,但他們也擔心走極端的川普會惹出大麻煩。這項民調是於3月31日至本月4日,透過網路調查1076名成年選民得出的結果,正負誤差為3.3個百分點。,
驚傳英特爾考慮出價併購博通,
,作為防禦博通可能買下高通的對策,
,但基於這三家半導體公司的規模都十分龐大,
,如此巨型的併購案勢必引起監管當局關切,
,真正成局的機率並不高。據估計,
,若包含承接博通的淨負債,
,英特爾起碼得開出約1,
,400億美元的價錢,這將加重英特爾負債,能否獲得股東支持大有疑問。這麼巨大的交易,想必也會引起反托辣斯主管當局從各個角度嚴加關注。英特爾和博通的產品線有許多重疊之處,任何交易想要過關,前提是必須脫售資產。面對這些障礙,英特爾是否願意大費周章走到這一步?令人存疑。不僅英特爾淡化這種可能性,只以「不評論謠言或臆測」、「專注於整合先前的收購」一語帶過,就連華爾街日報引述的知情人士也承認,英特爾併博通「不太可能」成真。最可能的情況是:英特爾只是想攪局。高通是英特爾的市場競爭對手,放出英特爾有意併購博通的風聲,可能就足以破壞博通與高通聯姻的好事。,
從上海開來的長航集運8303輪雙燃料動力船,
,滿載貨櫃日前抵達武漢陽邏港,
,這是長江流域第一艘綜合節能示範船。「這艘經過環保改造後的船可降低氮氧化物排放量80%以上,
,滿足長三角水域船舶排放的環保要求,
,減少對環境的汙染。」中國長江航運集團科技信息部負責人說。新華社報導,
,長江發源於世界屋脊—青藏高原的唐古拉山脈各拉丹冬峰西南側,
,於上海崇明島以東注入東海,
,全長約6300公里,居世界第三位,被譽為中國的母親河。2014年長江經濟帶發展成為國家戰略。中共十九大報告提出,要「以共抓大保護、不搞大開發為導向推動長江經濟帶發展」。長江航務管理局副局長朱汝明說,在長江經濟帶國家戰略引領下,一方面要發揮長江航運運量大、能耗少、綠色環保的運輸優勢,提高效率激發潛能;同時不斷提高環保標準,大力推動港口船舶污染防控和企業轉型升級,讓長江航運走綠色發展之路。國際海事組織相關研究顯示,全球約15%的氮氧化物以及5%—8%的硫氧化物排放源自船舶。近年來,船舶自身的改造升級,以及新能源船舶的推廣應用越來越受到各方重視。作為中國長江內河航運業的主要企業之一,為響應國家節能減排、保護環境要求,長航集團啟動了「氣化長江」綠色低碳物流創新工程的研究和試驗,率先開展船舶綜合節能系統技改,投入300多萬元人民幣,將長航集運8303輪打造成使用雙燃料的綜合節能動力示範船。長江航務管理局數據顯示,2010年以來,他們共拆解改造各類高汙染、高能耗的老舊落後船舶3萬艘;「十二五」(2011-2015年)期間,新能源船舶得到培育和發展,長江水系共核准新建示範船631艘,長江幹線船舶的單位能耗下降20%。除了船舶,綠色港口建設正在長江流域如火如荼展開。12月21日,三峽工程所在地湖北宜昌在其港口上啟動了長江上首家「掃碼岸電系統」,破解港口岸電推廣使用難題。隨著長江航運持續快速發展,船舶在三峽壩區滯留問題愈發嚴重,當地生態環境壓力也越來越大。「靠港船舶接用岸電替代燃油,可大大減少汙染物排放,是落實長江大保護的重要措施。」宜昌市交通運輸局局長胡朝暉說。過去在長三角地區,密集的船舶和國際性港口在帶來經濟繁榮的同時,也帶來較重的大氣汙染。2016年4月,這裡率先實施水域船舶排放控制區試點,今年9月1日起,長三角船舶排放控制區提前全面實施。加上港口岸基供電和LNG貨櫃卡車的應用,一個個繁忙的港口正在變「綠」。在上海,全港95%以上的內河碼頭已具備低壓岸電供電設施;在寧波港,四套高壓岸電系統已建成投用;在江蘇江陰、太倉、南京等地港口,一套套岸電設備正在給靠泊的船舶提供動力,原來大量船舶停靠帶來的滾滾黑煙難見蹤影。,
移民署長楊家駿表示,
,大陸今年對我方的滲透力道加強。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 陸委會決定嚴查中國大陸來台人士,
,外傳陸公務員申請來台參加下月在新竹舉辦的「海峽百姓論壇」,
,全被移民署拒絕。移民署長楊家駿昨天在立法院內政委員會表示,
,因每年活動都有「變形」情況,
,判斷中國大陸今年對我方的滲透加強,
,相關單位認為應該慎重。第十屆海峽論壇將於六月五至十一日在廈門舉行。根據海峽論壇官方網站發布的議程,
,為加強兩岸宗親交流,開幕式前,六月二日會先在新竹舉辦一場海峽百姓論壇。 親民黨立委陳怡潔昨在立法院質詢時指出,百姓論壇邁入第十年,為什麼今年被說成是統戰?楊家駿回應,海峽論壇每年的活動都會「變形、變化」,不可否認,大陸今年對我方的滲透力道加強,這是從個案去處理、判斷,加上大陸之前公布卅一項對台措施,採新的作業方式,相關機關認為要慎重。此外,海峽金融論壇是海峽論壇子論壇之一,這次主題是「海峽兩岸金融科技合作與展望」,預計六月十一日及十二日在廈門舉行。海峽論壇今年是第十屆,其中子論壇「海峽金融論壇」則為第七屆,主辦單位是國台辦經濟局、金融總會、廈門市政府及金融時報社。我方出席人員,依往例是由金總理事長帶隊前往,去年當時的金總理事長施俊吉機票都買好了,但因巴拿馬斷交事件,臨時接獲指令不得前往。這次金總理事長許璋瑤因有事,請保發中心董事長桂先農領軍前往。上周四布吉納法索宣布跟我國斷交,隔天桂先農就接獲通知說「不要去了」,金總也決定不參與這次論壇,有意前往的業者,則自行向廈門方面報名。金總對此表示,今年是比照去年模式。至於民間業者可自行決定前往,金總不可能要求民間業者不能去,畢竟民間業者在大陸有經營業務,有其需求。,