「機場的錢用到哪去了？」桃園機場本月連環發生四起管線漏水、廁所冒糞水、場區淹水的誇張案例；此時調漲機場服務費，
，惹來外界一片罵聲，
，痛批服務爛還敢漲價。
桃園機場現有一條跑道封閉整修，
，只剩一條跑道起降，
，常常「大塞機」，
，出境得多等十幾分鐘，
，加上每逢下大雨，
，機場內淹水、漏水、跑道坑坑疤疤、行李系統三不五時故障，
，都讓旅客氣炸了。
桃園機場一九七九年啟用時，
，曾是亞洲最現代化的國際機場，但如今設備年久失修，被鄰近的星、港、韓硬擠下去，近年第一航廈拉皮、引進智慧化管理系統，好不容易在今年「Skytrax」全世界最佳國際機場排名中，擠進「亞洲最佳機場」第十名。
桃機公司說，機場跑道使用了卅幾年，亟需整建，花一○七億元整建現有的南北兩條跑道，預計明年底完工；每年也會花四十至五十億元改善屋頂、管線、廁所等設施。
此外，桃園機場旅客越來越多，去年旅客量已突破三千萬人次，現有的第一、第二航廈容納量只有三千兩百萬人次，很快就會超出負荷，有必要增建第三航廈。機場容納量擴大，跑道也必須擴充，否則飛機下不來、旅客出不去，因此規畫增建第三條跑道。
交通部表示，收費與品質是「雞生蛋、蛋生雞」的關係，調漲後希望讓桃園機場有較充裕財源，好好提升服務品質。，
蘇澳鎮盪鞦韆比賽，
，盪起鞦韆成功踢到竹竿上的鈴鐺，
，次數最多者就算獲勝。 記者張芮瑜／攝影 分享 facebook 宜蘭除了知名的頭城搶孤競技，
，蘇澳鎮在每年中秋節前也會舉辦「盪鞦韆踢鈴鐺」。昨天鎮公所為23日即將登場的民俗活動暖身，
，邀請外籍交換生試玩，
，切磋技巧，
，讓「阿兜仔」直呼新鮮。每年農曆8月15日中秋節，
，民間傳說為福德正神聖誕千秋，宜蘭縣蘇澳鎮每年都會舉辦盪鞦韆比賽，為土地公暖壽，活動已超過60年歷史，昨吸引東華大學外籍交換學生試膽挑戰。蘇澳鎮盪鞦韆比賽23日登場，東華大學外籍交換學生昨先體驗。 記者張芮瑜／攝影 分享 facebook 盪鞦韆比賽規則簡單，參賽者雙手緊握長枝竹，站在踏板上來回擺盪，在規定時間內踢中鞦韆架前6公尺高的鈴鐺，以踢中次數最多者為優勝。曾拿下長青組冠軍的簡金和，最高紀錄3分鐘踢16下，他傳授擺盪技巧說，「最重要是腰力，每一次施力，膝蓋微彎，用腹部及腰的力量去擺盪。」73歲老師傅林清文說，盪鞦韆講究一氣呵成，來回擺盪到第3、4下時，就必須達到能踢中鈴鐺的高度，高度達到後再維持體力，維持每次擺盪都能踢中鈴鐺；否則很容易因為氣力放盡，連一次鈴鐺都踢不到。宜蘭縣蘇澳鎮盪鞦韆踢鈴鐺比賽昨暖身，邀請外籍交換生試玩。記者張芮瑜／攝影 分享 facebook 4名分別來自印度、巴西、捷克、波蘭的東華大學交換生試盪，來自捷克的歐傑說，他們國家沒有這樣的活動，覺得相當新奇，在旁觀看會覺得盪鞦韆很簡單，沒想到上台才知困難，挑戰性十足。，
福建「海絲衛星數據服務中心」12日在福州市揭牌成立。福建省數字福建建設領導小組辦公室主任陳榮富表示，
，福建省將衛星數據和政務數據同步開放，
，邁出了政務數據和社會數據融合的第一步，
，將更加方便數據開發企業的數據綜合開發，
，數據將覆蓋港澳台地區。 中新社報導，
，陳榮富表示，
，按照總體方案規畫，
，福建省加大衛星數據的共享力度，建成海絲衛星數據服務中心。該中心是由福建省電子信息集團負責建設、福建省基礎地理信息中心等單位共同支撐建設的「海絲」空間信息港重要基礎設施。福建省電子信息集團總經理鍾軍則指出，海絲衛星數據服務中心已具備國產26顆衛星（遙感）數據的實時接收、存儲、處理、分發服務能力，數據覆蓋「海絲」沿線閩、浙、粵、桂、瓊、川及港澳台地區。該中心可為用戶提供標準數據產品、增值產品、衛星遙感應用系統集成三大板塊服務，廣泛應用於國土、林業、環保、水利、農業等行業。 鍾軍說，中心未來還將全力對接國家產業規畫，推進省直單位衛星應用示範項目建設，做好衛星技術儲備，服務支撐廳局項目建設；推動校企合作實現「產學研用」深度融合，促進福建省遙感產業的快速發展；引進國內外優勢企業入駐，促進重大技術成果轉化、商業開發，提升衛星企業聚集效果，帶動衛星產業整體發展。，
晶元光電位於竹科力行五路的廠房昨（28）日傍晚發生火災，
，該廠區占晶電10%產能，
，但因目前LED產能利用率僅約六成，
，因此對出貨影響不大。昨天晚上9時以後火勢控制，
，晶電高層召開會議，
，由於黑煙濃密，
，今天該廠無法運作，
，估計占整體產能5%至10%。晶電發言人發世賢表示，
，晶電竹科三廠B2停車場旁廢水區之廢液儲存槽下午6時左右起火，火勢已控制住，無人員傷亡，對財務及業務並無重大影響。法人評估，由於LED產業低迷，晶電產能利用率僅約六成，火災廠區無法運作，只要移到其他廠區就能解決出貨問題，預估對出貨沒有影響。，
民進黨主席蘇貞昌提出「中國加一」，
，並以「海灘之鷗」形容兩岸關係。行政院前院長謝長廷昨天直言，
，「不知道什麼意思？」比喻不適當，
，希望蘇貞昌能講清楚中國加一的概念；民進黨前主席蔡英文則認為，
，蘇的說法很清楚。
謝長廷昨天接受媒體人鄭弘儀廣播專訪時表示，
，他不清楚「海灘之鷗」是什麼意思，
，這比喻指的是互不干擾，
，但兩岸要如何對話交流？要交流就要接觸，
，要對話就要面對面，他不覺得這比喻很適當。
謝長廷指出，去年中國事務委員會曾提出中國加一，當時是討論國際經濟，但沒有通過；忽然間又提出中國加一，後來又說是「中國加分」，讓他搞不清楚。蘇貞昌應該講清楚什麼是中國加一，為什麼不是「台灣加一」？
對於民進黨「兩個太陽」問題，謝說，兩顆太陽也沒有關係，一定是一顆正要上去，一顆正要下來。
主持人追問，還有沒有第三顆？謝長廷笑說，「第三顆是月亮」。
至於是否參選黨主席？謝長廷說，不否認也不承認。
蔡英文昨晚出席凱達格蘭學校尾牙時表示，「還好啊，沒什麼不清楚」，蘇貞昌想表達的是，如果兩岸雙方都能尊重對方，尤其在主權方面能夠相互尊重的話，也可以和平相處。
前副總統呂秀蓮說，她肯定民進黨日前提出的「對中政策檢討紀要」，唯一遺憾是對兩岸關係的看法過於樂觀，沒有危機意識。
黨中央日前拋出中國政策大辯論，呂秀蓮說，提議辯論的人自己想選黨主席，才製造議題，黨中央應擬出下屆主席選舉的遊戲規則。，
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，將於2018年率先全面建立小康社會，
，同時推進珠三角和粵東西北一體化發展，
，2020年達到「市市通高鐵」。廣州日報報導，
，廣東省政府部署，
，廣東省將以交通基礎設施建設、產業園區擴能增效、中心城區擴容提質為「三大抓手」，重點突破，推動粵東西北地方加快發展，實現與珠三角地區「雙輪驅動」。交通基礎設施建設是推動珠三角和粵東西北一體化發展的關鍵，廣東於2015年末實現「縣縣通高速」。「十三五」期間，廣東將新增通車里程約4000公里。今年，粵東西北地方的高速公路通車里程將超越珠三角地區，實現珠三角核心區通往粵東有3條高速公路通道、通往粵西有條公路高速通道（含通雲浮）、通往粵北有9條公路高速通道。高鐵是拉近粵東西北與珠三角距離的交通規畫之一。目前粵東的汕頭、潮州、揭陽、汕尾，粵北的清遠、韶關和粵西的雲浮等已開通高鐵或輕軌。到2020年，全省實現「市市通高鐵」，高快鐵路運營里程達到2000公里，粵東西北也將完全進入高鐵時代。此外，廣東將推動珠三角和粵東西北實現產業共建，將珠三角先進的生產力引入粵東西北。日前印發的「粵東西北省產業園發展十三五規劃」透露，目前全省園區布局基本完成，粵東西北12個地市45個縣市中41個已規劃建設省產業園，占縣域總數的91%。截至2015年底，省產業園共引進工業企業約4900家，其中投產企業3200家，計畫總投資額超過兆元人民幣。到2018年，廣東省將累計推動珠三角地區1600個專案轉移落戶到粵東西北地方，構建珠三角與粵東西北地方布局合理、聯動發展的產業體系。粵東西北與珠三角差距之一是公共服務建設。以醫療為例，珠三角的醫療資源足夠，粵東西北面臨著醫療資源嚴重不足的問題。廣東省初步規劃新建45家縣級綜合性醫院，解決基層醫療衛生資源不足問題。，
和美國人談什麼都好，
，別談政府，
，一談政府他們就是一肚子氣。美聯社-捷孚凱市場研究公司(AP-GfK)聯合完成的一項民調顯示，
，大多數美國人對自己的生活、家人朋友、財政狀況和工作都感到滿意，
，唯一讓他們感到憤怒的是聯邦政府的工作不得力。16日公布的這項調查顯示，
，近80%的美國人對政府的工作不滿意，
，於此同時，
，相同比例的美國人表示他們對自己的生活還是挺滿意的。在共和黨和民主黨的選民當中，
，對政府憤怒的共和黨選民多於民主黨選民和自由派，
，兩者分別占50%和25%。調查結果顯示，在這些憤怒的共和黨選民中，更多人支持川普。在對選民的採訪中，他們表示讓他們感到憤怒的不僅是政府工作沒有成效，更嚴重的是官員不再將人民的利益放在首位。密西根選民博爾(Greg Boire，37歲)是一名銀行職員，他在該州初選時，將選票投給了川普，他在接受採訪時表示：「有太多的政治說客，但是真正為了人民利益工作的人少之又少，這不僅僅是共和黨方面的問題，民主黨方面也一樣，整個聯邦政府都是同樣的情況，他們都是在忙著裝滿自己的荷包。」家住加州聖荷西的58歲公司市場發展經理桑托洛(John Santoro)表示，他對自己的財政狀況感到滿意，唯一憤怒的是政府在降低國債方面的工作上遲遲沒有進展。桑托洛說，對於這些問題主要應該責怪罪的人是歐巴馬總統，但是兩黨都有責任，他們只顧著不停地為了特殊利益而籌款。很多共和黨選民與博爾和桑托洛一樣，都支持川普，認為川普可以給美國帶來大變化，但他們也擔心走極端的川普會惹出大麻煩。這項民調是於3月31日至本月4日，透過網路調查1076名成年選民得出的結果，正負誤差為3.3個百分點。，
驚傳英特爾考慮出價併購博通，
，作為防禦博通可能買下高通的對策，
，但基於這三家半導體公司的規模都十分龐大，
，如此巨型的併購案勢必引起監管當局關切，
，真正成局的機率並不高。據估計，
，若包含承接博通的淨負債，
，英特爾起碼得開出約1，
，400億美元的價錢，這將加重英特爾負債，能否獲得股東支持大有疑問。這麼巨大的交易，想必也會引起反托辣斯主管當局從各個角度嚴加關注。英特爾和博通的產品線有許多重疊之處，任何交易想要過關，前提是必須脫售資產。面對這些障礙，英特爾是否願意大費周章走到這一步？令人存疑。不僅英特爾淡化這種可能性，只以「不評論謠言或臆測」、「專注於整合先前的收購」一語帶過，就連華爾街日報引述的知情人士也承認，英特爾併博通「不太可能」成真。最可能的情況是：英特爾只是想攪局。高通是英特爾的市場競爭對手，放出英特爾有意併購博通的風聲，可能就足以破壞博通與高通聯姻的好事。，
從上海開來的長航集運8303輪雙燃料動力船，
，滿載貨櫃日前抵達武漢陽邏港，
，這是長江流域第一艘綜合節能示範船。「這艘經過環保改造後的船可降低氮氧化物排放量80%以上，
，滿足長三角水域船舶排放的環保要求，
，減少對環境的汙染。」中國長江航運集團科技信息部負責人說。新華社報導，
，長江發源於世界屋脊—青藏高原的唐古拉山脈各拉丹冬峰西南側，
，於上海崇明島以東注入東海，
，全長約6300公里，居世界第三位，被譽為中國的母親河。2014年長江經濟帶發展成為國家戰略。中共十九大報告提出，要「以共抓大保護、不搞大開發為導向推動長江經濟帶發展」。長江航務管理局副局長朱汝明說，在長江經濟帶國家戰略引領下，一方面要發揮長江航運運量大、能耗少、綠色環保的運輸優勢，提高效率激發潛能；同時不斷提高環保標準，大力推動港口船舶污染防控和企業轉型升級，讓長江航運走綠色發展之路。國際海事組織相關研究顯示，全球約15%的氮氧化物以及5%—8%的硫氧化物排放源自船舶。近年來，船舶自身的改造升級，以及新能源船舶的推廣應用越來越受到各方重視。作為中國長江內河航運業的主要企業之一，為響應國家節能減排、保護環境要求，長航集團啟動了「氣化長江」綠色低碳物流創新工程的研究和試驗，率先開展船舶綜合節能系統技改，投入300多萬元人民幣，將長航集運8303輪打造成使用雙燃料的綜合節能動力示範船。長江航務管理局數據顯示，2010年以來，他們共拆解改造各類高汙染、高能耗的老舊落後船舶3萬艘；「十二五」（2011-2015年）期間，新能源船舶得到培育和發展，長江水系共核准新建示範船631艘，長江幹線船舶的單位能耗下降20%。除了船舶，綠色港口建設正在長江流域如火如荼展開。12月21日，三峽工程所在地湖北宜昌在其港口上啟動了長江上首家「掃碼岸電系統」，破解港口岸電推廣使用難題。隨著長江航運持續快速發展，船舶在三峽壩區滯留問題愈發嚴重，當地生態環境壓力也越來越大。「靠港船舶接用岸電替代燃油，可大大減少汙染物排放，是落實長江大保護的重要措施。」宜昌市交通運輸局局長胡朝暉說。過去在長三角地區，密集的船舶和國際性港口在帶來經濟繁榮的同時，也帶來較重的大氣汙染。2016年4月，這裡率先實施水域船舶排放控制區試點，今年9月1日起，長三角船舶排放控制區提前全面實施。加上港口岸基供電和LNG貨櫃卡車的應用，一個個繁忙的港口正在變「綠」。在上海，全港95%以上的內河碼頭已具備低壓岸電供電設施；在寧波港，四套高壓岸電系統已建成投用；在江蘇江陰、太倉、南京等地港口，一套套岸電設備正在給靠泊的船舶提供動力，原來大量船舶停靠帶來的滾滾黑煙難見蹤影。，
移民署長楊家駿表示，
，大陸今年對我方的滲透力道加強。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 陸委會決定嚴查中國大陸來台人士，
，外傳陸公務員申請來台參加下月在新竹舉辦的「海峽百姓論壇」，
，全被移民署拒絕。移民署長楊家駿昨天在立法院內政委員會表示，
，因每年活動都有「變形」情況，
，判斷中國大陸今年對我方的滲透加強，
，相關單位認為應該慎重。第十屆海峽論壇將於六月五至十一日在廈門舉行。根據海峽論壇官方網站發布的議程，
，為加強兩岸宗親交流，開幕式前，六月二日會先在新竹舉辦一場海峽百姓論壇。 親民黨立委陳怡潔昨在立法院質詢時指出，百姓論壇邁入第十年，為什麼今年被說成是統戰？楊家駿回應，海峽論壇每年的活動都會「變形、變化」，不可否認，大陸今年對我方的滲透力道加強，這是從個案去處理、判斷，加上大陸之前公布卅一項對台措施，採新的作業方式，相關機關認為要慎重。此外，海峽金融論壇是海峽論壇子論壇之一，這次主題是「海峽兩岸金融科技合作與展望」，預計六月十一日及十二日在廈門舉行。海峽論壇今年是第十屆，其中子論壇「海峽金融論壇」則為第七屆，主辦單位是國台辦經濟局、金融總會、廈門市政府及金融時報社。我方出席人員，依往例是由金總理事長帶隊前往，去年當時的金總理事長施俊吉機票都買好了，但因巴拿馬斷交事件，臨時接獲指令不得前往。這次金總理事長許璋瑤因有事，請保發中心董事長桂先農領軍前往。上周四布吉納法索宣布跟我國斷交，隔天桂先農就接獲通知說「不要去了」，金總也決定不參與這次論壇，有意前往的業者，則自行向廈門方面報名。金總對此表示，今年是比照去年模式。至於民間業者可自行決定前往，金總不可能要求民間業者不能去，畢竟民間業者在大陸有經營業務，有其需求。，
