為擴大境內旅遊，
，推升內需經濟，
，大陸國家移民管理局23日公布新一批外國人士過境144小時免簽證政策，
，至此已有20個城市、27個口岸實施144小時免簽證。另外，
，有三個城市三個口岸實施72小時免簽證政策。 VVIP 會員限定！ 使用活動金幣灌溉優質新聞，
，抽 iPhone 11、仟元現金。
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，不能折現、亦不能另作其他用途。參與贊助後，
，可以參加活動抽獎，並成為 udn 產品的搶先使用者。 贊助好新聞 如何使用金幣灌溉新聞 ×
■ 活動時間 2019年10月21日 – 2019年11月20日
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提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 大陸自2013年1月在部分城市實施外國人免簽證入境停留至今年9月，已有45.2萬人次外國人通過該政策進入大陸，其中，2018年達10萬人次，較上一年增長24%。增加外國人過境免簽口岸也在推動大陸旅遊市場的發展。這次擴大政策適用範圍後，大陸共有18個省（自治區、直轄市）23個城市30個口岸對53個國家旅客實施過境144小時、72小時免辦簽證政策。其中，北京、天津、石家莊、秦皇島、上海、杭州、南京、瀋陽、大連、青島、成都、廈門、昆明、武漢、廣州、深圳、揭陽、重慶、西安、寧波廿個城市27個口岸實施外國人過境144小時免辦簽證政策。此外，長沙、桂林、哈爾濱三個城市三個口岸實施外國人過境72小時免辦簽證政策。適用適用外國人過境144小時免辦簽證政策的國家，包括美、加、澳、紐、英、法、德、西、義、俄、日、韓等53國。，
分享 facebook 台中高美濕地木棧道常年浸泡於海水，
，為維護高美濕地木棧道通行安全，
，台中農業局本月初封閉全線辦理棧道木頭更換作業，
，原訂於12月1日完工，
，由於近期天氣良好，
，工程進行順利、進度超前，
，預計今天即可完工，
，明天重新開放遊客進入。，
，
美升息受惠股 十檔出列 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 房市投資情報 股市要聞 上市電子 上市公司 店頭未上市 權證期貨 基金投資 udn / 股市 / 股市要聞相關新聞三理由 明年上半年台股衝萬點台股攻9，
，600 盯Fed升息速度就市論勢／金融小型電子 擁做帳行情朱晏民專欄／2017選股 六大趨勢一周盤前股市解析／安控文創幼教 優選VR車電穿戴 可分批布局明年股市…外資叫好台郡獎金發5個月 明年營運雙位數成長Fed升息已反應 台股年假前看外資臉色元大投信：台股衝前高 防量能絆腳美國將升息 投顧：台股免驚15檔Q4獲利讚 領漲股海自由行／美中俄股耀眼 明年投資強棒飆股故事／由田營運現轉機 買盤熱三類股題材燒 帶頭上攻七大投顧看台股 2017衝萬點興航停飛 航空雙雄真的受惠嗎？謝金河：小英總統必須積極面對資本市場年底投資看這篇 挖寶潛力股美升息受惠股 十檔出列分享分享分享留言列印A-A+2016-12-12 03:25經濟日報 記者簡威瑟／台北報導WhatsApp 美國聯準會（Fed）升息幾成定局，
，引動全球資金紛紛向美市靠攏，
，全球資本市場因而出現一連串正反不一影響。對台股投資人來說，
，「美升息受惠股」逐漸成為市場熱議的焦點，
，預期也將是後續市場的投資顯學。Fed升息幾成定局，
，引動全球資金紛紛向美市靠攏，
，「美升息受惠股」逐漸成為市場熱議的焦點。 本報系資料庫 分享 facebook 瑞銀證券預期，
，Fed年底升息大勢底定，明年可能再升息二次，並保持漸進式的步調；凱基投顧台股策略分析師張明祥指出，由於升息隱含Fed對景氣相對樂觀，根據過往經驗，升息前強勢類股集中在科技、金融等景氣敏感性族群，具防禦性的公用事業族群表現則落後大盤。金融股因握有龐大美元資產的金控成為受惠首選；且美元走強，有利電子、傳產等次族群出口。法人指出，美升息受惠股包括：鴻海、橋椿、中信金、台積電、大立光、鑽全、成霖、國泰金、兆豐金、中壽等。麥格理證券大中華區科技產業研究團隊主管張博凱斷言，鴻海將進入下一個超級上升大循環，理由有三：一、有可能將生產基地擴張到美國，凸顯鴻海有能力複製高超的製造經驗；二、捉住機器人商機；三、夏普在鴻海入主投資後虧損迅速縮小，市場太低估夏普面板、家電用品等未來對鴻海產生的助益。麥格理對鴻海的投資評等是「優於大盤」，推測未來12個月合理股價則是外資圈最高的130元。水龍頭零配件製造龍頭廠橋椿身為美國房市復甦概念股，相較於鑽全、成霖12月以來分別大漲24%與約一成左右的幅度，橋椿股價明顯未有反應，因此，法人也看好橋椿啟動落後補漲。橋椿累計前三季每股純益3.3元，法人估計，第4季受惠於明年農曆春節較早，拉貨動能提前報到，單季營收獲利表現，可望維持第3季水準。橋椿在中科園區擴廠腳步進展順利，中科園區大雅新廠已取得使用執照，有助紓解目前訂單遠高於產能的產銷狀況。中信金受惠美元資產未來看漲格局成形，獲利表現可望漸入佳境，且中信金8日舉行股東臨時會，提前進行董事改選，公司派在外資、法人全面支持下，提名的三席董事、四席獨董全數達陣，穩固經營權。美升息受惠股 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
北京故宮博物院的古建築修繕是一項浩大工程，
，為避免修繕技術中斷，
，2017年起招募工匠從最基本「六大作」逐一培訓，
，現已有116名匠人培訓合格，
，19位優秀資深工匠獲聘修繕養心殿。北京故宮的工匠系統具有明確傳承譜系。澎湃新聞報導，
，1949年後北京故宮招收的工匠大多是營造廠師傅，
，自清代起就承接皇宮修繕工作，
，個個身懷絕技、技術精湛。作為新中國第一代工匠，
，這批匠師被稱為「故宮十老」。 在古建築持續修繕的過程裡，
，這批老匠師也將自己的手藝傳授給青年工匠。50多年間，故宮共培養了3代優秀的工匠團隊。然而，隨著時代發展，故宮人不再承擔大型修繕工程，工匠團隊縮減引發工藝傳承問題。儘管故宮仍招收自己的學員，但人數無法達到文物保護要求。老匠師凋零延伸出另一問題，即古建築修繕工藝與材料隨之消失。為此，2007年4月，北京故宮博物院成立古建築研究中心；2014年8月，成立明清官式建築保護研究重點科研基地，以及故宮研究院古建築研究所。2015年，再提出古建築「研究性保護專案」理念，希望將古建築保護、學術研究、官式古建築營造技藝傳承等3者緊密結合在一起，為故宮老建築修繕找一個可長遠執行的方案。這個「保護專案」的目的，是想透過合理制訂文物修復專家的退休回聘制度，留住經驗豐富的老師傅，並尋找符合故宮官式古建築維修保護的優質材料，建立起穩定的古建築優質材料供應基地。此外，北京故宮先選擇4項亟待維修保護的古建築群，作為「研究性保護項目」試點：養心殿、乾隆花園、大高玄殿、紫禁城城牆。按照傳統，官式古建築營造技藝包括：瓦、木、土、石、搭材、油飾、彩畫、裱糊等「八大作」，其下還細分了上百項傳統工藝，從材料到做法，都要嚴格遵循營造則例。以「養心殿研究性保護專案總體方案」為例，營造技藝傳承與培訓共分4階段，即：人員選拔、基礎培訓、專案培訓、專項培訓。2017至2018年，由北京故宮修繕技藝部負責，在多個單位合作下，展開工匠選拔、基礎培訓。由於是在既有古建築進行修繕，「土」跟「搭材」兩項建築技藝先保留，培訓課程按照「瓦、木、石、油飾、彩畫、裱糊」等六大作分別進行，技法包括：紮線工藝操作、砍磚操作要點、揭除舊裱糊紙張、雕刻斗拱三浮雲、蘇式彩畫白活畫法等等。報導稱，截至目前，總共有116名工匠培訓合格，19位優秀資深工匠接受北京故宮博物院的聘請，為養心殿的修繕工作打下了人才基礎。至於未來，北京故宮博物院擬結合全中國優秀工匠，進行分專業、分層次、有針對性培訓，再篩選出具備先進保護理念、掌握精湛、規範官式古建築營造技藝的人才，以實現古建修繕與技藝傳承相結合，培訓工匠與培養人才相結合的目標。，
中秋連假，
，國道客運有優惠。資料照片／首都客運公司提供 分享 facebook 臺北區監理所宜蘭監理站昨天公布中秋連假交通疏運措施，
，為鼓勵民眾在連假期間搭乘公共運輸工具，
，14家業者88條國道客運路線提供優惠，
，平均是原價85折，
，其中，
，走國5的台北與宜蘭國道客運，
，尖峰時間3至5分鐘發車，
，候車時間不會超過20分鐘。其中，首都客運公司 9月21日0時起至24日（星期一）24時止，市府轉運站、宜蘭、羅東間的全票，原價128元，優惠價105元，市府轉運站與礁溪間全票原價92元，優惠價75元，等於打82折，如果使用電子票證搭乘宜蘭市區公車或公路客運轉乘北宜國道客運班車，再享優惠全票22元、半票11元，也就是台北與宜蘭、羅東全票只要83元，礁溪53元。 監理所宜蘭監理站指出，連假期間，國5北上路段因開放宜蘭與頭城間大客車通行路肩，加上主線儀控，大客車在尖峰時段節省30到40分鐘，並協調客運業者，中秋節連假期間臺北往返宜蘭的班車，尖峰時間3至5分鐘發車，候車時間不會超過20分鐘，旅客可在板橋轉運站、市府轉運站、臺北轉運站、圓山轉運站及新店大坪林站等站搭國道客運到宜蘭。，
2月以來A股突破整理區間，
，上證指數一路量增突破整數點位關卡，
，7日一度抵3，
，129點波段高點，
，滬深兩市成交金額再放大至人民幣兆元以上，
，首要獲業績挹注的券商股領頭大漲。終場上證指數收3，
，106點；創業板指小幅整理，
，下跌0.48%收1，
，692點。 過去一段時間，利多政策在A股底部適時提供支撐力道，北上資金亦持續淨流入挹注，在最大的不安因素美中貿易摩擦顯著趨於和緩下，伴隨全球股市反彈，市場對於A股看法180度轉變，A股憑藉低估值等充分上漲要素，價量齊揚，成為全球反彈最牛的市場之一。對於猶豫是否還可進場A股的投資人，可適度從資金、估值角度思考：除上述的外資動向外，考量此波漲勢來的又急又快，大型資金或還沒充分回補部位，未來仍有一定規模的增量資金是潛在買盤動能。同時，2018年市場對A股的評價實在太悲觀，因此就算經過一番猛漲，漲勢居前的滬深300指數的本益比也還在近五年平均值以下，相對於居高檔位置，或是過去修正幅度較小的股市，依舊具備低估值吸引力。展望未來，A股在政策面、經濟面、籌碼面、估值面都具備長期投資價值，雖然接近第2季有個股財報不確定性，加上短線漲多提高震盪風險，但內、外資增量資金若持續進場，將可適度對沖負面影響，因此若大盤未來一個月出現適度整理，回檔之際可視為再增持A股部位的較佳機會。（作者是富蘭克林華美中國A股基金經理人），
景氣不明、工作忙與茫的時代，
，年輕人該如何規畫自己的未來？聯合報系願景工作室將在全台巡迴舉辦「願景工程–為青年尋路論壇」，
，10月9日移師新竹交通大學，
，即日起開放網路免費報名，
，名額有限，
，活動資訊詳見http://vision.udn.com/event/youth_future/hsinchu.html。
「為青年尋路論壇」提供青年世代發聲的舞台，
，讓堅持自己的夢想、在各個領域發光發熱的年輕人，
，以十分鐘說故事方式，說出自己對未來的想法與熱情；同時也邀請企業界菁英與青年講者對談，希望能激盪出跨世代智慧火花。
10月9日下午，歐酷網路共同創辦人暨執行長劉于遜以「用心，我的故事我創造」為題，分享設定目標、尋找方法、完成夢想、創業之路的心得。交通大學學生聯合會前後任會長陳慕天、徐煊博，將暢談參與、發起國際及兩岸交流活動，如何建立起「小自我、大認同」的信心，去面對越來越艱難的國際挑戰。格林文化英國分公司董事總經理楊志偉，分享年輕創業家如何把創業視為職志，失敗挫折視為無物，「走自己的路」的故事。
「世代相對論」由交通大學校長吳妍華擔任主持人，邀請京元電子董事長李金恭、太平洋崇光百貨董事長黃晴雯，與三位青年講者對談「青年世代面對未來的競爭力」。李金恭將暢談逐夢踏實成功創業經驗，黃晴雯將分享如何把人生起伏當成闖關遊戲、勇往直前的故事。，
美國聯準會（Fed）5月還認為美國經濟根基穩固、前景風險不高，
，但最新決策顯示，
，Fed對經濟的評估出現大幅轉變，
，主席鮑爾還暗示已準備好降息。路透分析，
，在這七周內出現的三大風險，
，促使Fed態度大轉彎，
，而貿易風險是主因。首先是美國總統川普對貿易夥伴的持續施壓。美國與兩大貿易夥伴中國和墨西哥的貿易關係近幾周變得更緊張。Fed在5月公布決策時，
，美中還正接近達成協議，
，但情勢卻在5月5日發生改變，
，川普發表一連串憤怒推文，並於10日提高對約2，000億美元中國進口品加徵的關稅稅率，促使中國報復反制。美方也進一步威脅，若雙方不盡速達成協議，將會對另外約3，000億美元中國商品加徵關稅。 其次為企業投資疲軟。美國上季企業支出成長驟降至川普上任以來最小，本季也顯露疲軟跡象。第三是通膨率仍未出現任何升向2%之Fed目標的跡象，鮑爾也指出，通膨預期已趨軟。抗通膨債券（TIPS）所顯示的未來通膨預期自5月1日以來就下滑，本周觸及近三年低點。，
家的年齡都六、七十歲了，
，為了讓家人放心，
，大家預先做好功課，
，經幾個月集訓，
，適應屏東地區的山路及省道路況後，
，十月開始籌劃全程一○二六公里環島行程，
，原本計畫十一月八日出發，
，打算以十二天騎完全程，沒想到騎到新竹後卻連下三天大雨，後面的全程最危險的路段在蘇花公路，坍方管制車輛進出，加上沿途隧道多，砂石車也多，騎在曲折蜿蜒的山路上真是驚心動魄，，
全國公路交通安全管理署（NHTSA）17日宣布，
，汽車廠商已與它達成志願性質的協議，
，將在未來七年內使自動緊急煞車系統（AEB）變成新車的標準配備。占有美國99%以上汽車市場的20家廠商，
，保證在2022年底前把這種安全科技變成小客車和小貨車的標準配備，
，較重型貨車也將在三年後跟進。法新社報導，
，AEB可幫駕駛人啟動煞車，
，以協助防止車禍或減輕其嚴重性。這種系統的雷達、攝影機和雷射等感應器，
，可警告駕駛人即將發生撞車，如駕駛人未能及時採取充分措施防止車禍，煞車會自動啟動。接受這項協議的車廠包括奧迪（Audi）、寶馬 （BMW）、FCA US（原克萊斯勒）、福特、通用、本田、現代、捷豹路虎（Jaguar Land Rover）、起亞、瑪莎拉蒂（Maserati）、馬自達、賓士、三菱、日產、保時捷、速霸路、特斯拉、豐田、福斯和沃爾沃。運輸部長福克斯說，藉著主動把AEB變成車輛的標準配備，這20家車廠將協助防止數以千計車禍和保全性命，為安全和消費者提供雙贏。消費者維權團體今年1月要求NHTSA把AEB強制列為標準配備，而不只尋求車廠保證，因為這種「自我管制協議」遠不及管制法規有效。NHTSA署長羅斯坎德企圖消除新協議的志願性質招致的批評，表示這種協議將能比管制程序提早三年把AEB變成車輛的標準配備，而公路安全保險協會估計這將能減少大約2萬8000件車禍和1萬200件傷害。他說，這是空前大規模的承諾，也能更快會為更多美國人帶來更大的安全。，
