中職會長、國民黨立委吳志揚。本報資料照片 分享 facebook 國民體育法修正通過後，
，輿論抱持肯定態度，
，反映社會大眾重視體育的價值。在這波熱潮下，
，科技部雖允諾推動相關科研，
，但體育科研發展卻不如預期。筆者認為，
，唯有調整結構才是關鍵所在。尤其體育學門一直隸屬教育學門下，
，並不合理。從科技部的學門領域分類觀，
，社會科學類別中，
，社會學、人類學、心理學、教育學、法律學、政治學、經濟學等學門並列七大學門。科技部近三年各學門的申請數據，
，政治學門平均申請案約二百五十件、心理學門平均二百廿件，但列於教育學門的體育學申請案，平均亦超過二百五十件。以數量看，體育學門早可以獨當一面，更何況學門的獨立並不涉及法令問題，科技部應給予一定程度的尊重。再者，各大專院校紛紛設立運動相關科系，根據教育部資料，體育相關系所達二一二所，較十年前多出了近五十所。包含休閒運動管理、運動保健、運動醫學、運動資訊傳播、休閒產業管理等均設專門科系。若將體育學門地位提升，體育學界的發展勢必將更加茁壯。承接世大運熱潮，民眾運動健身的意識日漸高漲，帶動體育產業蓬勃發展及人力需求。體育科研作為運動產業鏈人才與產業重要樞紐，科技部絕不能讓體育學門淪於次等，應該立即進行結構調整，將體育學門獨立出來，展現對運動科研的重視，給予體育學門高度的尊重與地位。，
大陸迅速搶占電動車市場，
，並積極爭取電池原料。圖／取自美國之音中文網 分享 facebook 從福斯汽車到特斯拉，
，全球汽車製造業者不僅搶攻電動車市場，
，也大肆搶奪電池所需的鋰、鈷原料，
，以確保電池供給無虞。全球所有電動車製造業者都苦於鋰礦供給缺乏「適當的長期合約」。伍德麥肯錫分析師指出，
，許多汽車製造廠都高度擔憂會遭遇電池供給短缺困境。全球前五大鋰電池供應廠有兩家在中國大陸，
，分別是寧德新能源科技（ＣＡＴＬ）與比亞迪（ＢＹＤ）；大陸並掌控陰極／陽極材料、電解質溶液及分離器等鋰離子電池等四大關鍵性組件全球供給量的百分之五十到七十七。日本Panasonic是全球最大電池供應廠，
，汽車廠在科技上也具有競爭力，但投資能力才是未來電池領域的競爭關鍵。日產汽車去年便與大陸金沙江資本公司合作，以提升成本競爭力，可能將向大陸業者採購電池。豐田於元月斥資二點二四億美元，買下澳洲Orocobre的百分之十五股權，因為該公司在阿根廷開發鋰礦；豐田同時加強與Panasonic合作，使固態電池加速商業化，讓電池壽命及充電速度都超越鋰離子電池。德國福斯汽車已對外徵求五年的鈷供給合約，但尚未找到供應商；ＢＭＷ表示即將與供應簽署大宗的鋰、鈷供約，特斯拉也在與世界最大鋰生產商之一智利ＳＱＭ公司洽談合約。大陸汽車業者已經進行的鋰礦交易額已超過十億美元。長城汽車已與澳洲Pilbara礦業簽約，確保五年鋰原料供給無缺；比亞迪也與青海鹽湖鉀肥公司合作，從鹽湖中提取鋰材料製造電池。電池另一項重要原料是鈷，但全球半數以上的鈷產自政局動盪的剛果，使汽車及電池業者更擔心鈷礦供給短缺；大陸也掌控在鈷礦供應鏈。 圖表／經濟日報提供 分享 facebook，
行政院如火如荼準備經貿國是會議，
，國發會副主委宋餘俠昨天表示，
，也會納入青年發展與協助弱勢族群等議題，
，擴大為國家發展策略會議。但學者專家不抱期待，
，有人直言，
，若只是找極端不同意見者與會，
，最後流於各說各話，
，連「異中求同」都很難。
對於外界批評經貿國是會議無法解決問題，
，宋餘俠說，
，國發會近二次民調結果顯示，認同召開經貿國是會議的受訪者都有六成二以上，「民調一直都滿認同」。其中，台灣如何面對全球化與區域經濟整合，更是民眾最關心的「拚經濟」議題。
工研院知識經濟與競爭力研究中心主任杜紫宸則表示，他不反對開會，但各界若還是堅持基本價值觀與信仰，很難形成共識。他說，根本不需要讓極端意見者發言，應該讓中立者發表意見，會議才可能有結果，否則不開也罷。
元大寶華綜經院院長梁國源說，國內迫切需解決的經濟議題包含失業、薪資倒退、「Ｍ型化」社會的所得分配、外人投資衰退、年輕人如何加強競爭力與兩岸產業互補變競爭造成的衝擊等。
他強調，會議重點是「要解決問題」，但像議題主軸之一的「全球化」只是背景環境因素，不是造成台灣經濟困局的全部。議題要更聚焦，「不要打高空」，否則光是長篇大論闡述「全球化」時間就用得差不多，根本無法多著墨解決方案。
中經院三所研究員吳惠林也說，經貿會議目的應「要挑出阻礙發展的障礙」，政府也得資訊透明化，願意與社會溝通，說明當前處境與選擇方案，再調和鼎鼐，化解對立。，
司法部已把中國對美國公司進行的商業間諜活動，
，稱為「腦力大搶劫」（great brain robbery），
，因為這些廣泛竊取軍事和商業機密的活動，
，已使美國企業損失幾千億元（美元，
，下同），
，以及因此流失超過200萬個工作。司法部說，
，中國的商業間諜活動規模非常大，
，已對美國造成國家安全緊急問題，
，數以千計公司的構想、設計和科技被據為己有，對美國經濟造成重大損害，並危及企業成長。主管國家安全事務的助理司法部長卡林在接受哥倫比亞廣播公司新聞節目「60分鐘」訪問說：「這是很不公平的戰鬥。私人公司無法與全球第二大經濟體的資源競爭。」他說，中國政治局定期公布的經濟計畫，根本就是鎖定特定產業和公司竊取機密的藍圖，策略計畫一公布，隨後就會出現行動。雖然無數美國公司受害，可是他們大多還想跟中國作生意，不願聲張。為風力渦輪發展先進軟體的美國超導體公司老闆麥肯（Daniel McGahn），卻決心對抗。他的公司原來一年營收將近5億元，卻在與中國國營的華銳風力渦輪製造公司簽約後幾乎倒閉。麥肯曾做足保密功夫，卻發現公司尚未公開的最新軟體，居然出現在中國的一具風力渦輪，調查結果發現中國用財色誘惑他的一名員工，獲得整套操作密碼。他決定控告華銳求償12億元，並雇用電腦安全公司調查，卻赫然發現華銳駭進他的公司系統，偷窺他們採取何種法律行動，以控制司法程序。安全專家表示這是中國政府一貫的作風。麥肯的公司原有將近900名員工，被迫裁掉600人，公司市值也損失逾10億元。他說：「我絕不放棄。有太多人受到影響，太多家庭受到損害。我們絕不能放棄。」他正力圖重建，大部分業務轉移到印度。但是，華銳正輸出使用他失竊科技的渦輪機，連麻州政府都用聯邦經費買了一具。，
酒駕肇事的王專吉，
，今天上午10點多在警方陪同下，
，前往台東市立殯儀館，
，向吳家遇害的兩兄妹吳昕穎、吳彧嫻靈位、也向死者家屬下跪、叩頭道歉，
，但家屬拒絕接受，
，連正眼都不瞧王專吉一眼。
王專吉和老婆在下車後，
，一路以爬行方式，
，抵達2兄妹的靈堂前，王口中一直不斷重覆著：「我對不起你們2兄妹，對不起！」
一旁的家屬完全不領情，吳爸、吳媽一見到王專吉，立即離開現場，不想和王互動，其他家屬讓王專吉夫妻向逝去的2兄妹下跪道歉後，就請一旁的刑警將王專吉夫妻帶離，2夫妻只好匆匆離去。
家屬說，兩個年輕的生命，因為王專吉酒駕成了兩條冰冷的屍體，再多道歉，再多的賠償，也喚不回孩子的命？，
打字員手指在笨重的打字機上喀搭喀搭地飛舞，
，這樣的景象原已注定走入歷史，
，但隨著社會大眾愈來愈擔心受到網路監視，
，打字機似乎有望起死回生。
調查德國國安局活動的德國國會委員會主席本月稍早表示，
，考慮用打字機紀錄敏感的文件。俄羅斯聯邦保衛服務局去年採購20台打字機，
，令人好奇是否因此刺激打字機銷售。德國經濟周報也報導，
，德國科技和國防業者Diehl集團證實，
，會為敏感事件使用傳統打字機。
德國Olympia今年打字機年銷量可望達1萬台，
，超越2012年逾兩倍，但採購經理說，主因日本兄弟牌（Brother）退出德國市場。兄弟牌前年也關閉英國工廠。
不過，業者對恐懼被監視的心理可讓打字機起死回生的說法存疑，因為間諜組織有好多方法能攔截打字機內容的傳訊。事實上，帶動打字機復甦的這股力量很可能來自大學生、創意工作和文藝青年（hipster）。
麻州Cambridge Typewriter老闆說，約三分之一顧客不到30歲，他們在電腦和電動的世界中長大，對類似的東西很感興趣，「愈來愈多年輕人詢問復古的打字機，這個趨勢緩慢成長，如今大受歡迎」。
紐澤西打字機公司的麥可說，有些作家用打字機寫小說要修改時，是把整頁重打一次，這能讓他們思路更縝密，提升品質。，
香港人告別紛爭迭起的二○一四年，
，各地紛紛舉辦除夕倒數活動，
，維多利亞港灣兩岸，
，數十萬人在流星煙火中為新的一年許願。
曾舉辦廿年除夕倒數活動的香港時代廣場，
，傳出為免引來占領行動後的「流動占領」者，
，這次不安排倒數活動。香港警方消息說，
，部署四至五千名正規警員維持秩序，
，以防可能出現「流動占領」或堵塞道路等情況。香港警方因應占領事件而組織的「光明頂」行動，也要在除夕之後一月四日才解散。
尖沙咀是香港傳統除夕倒數活動舉辦地，今年除夕夜，香港旅遊發展局在此主辦「新年．新世界．香港除夕倒數」煙火音樂匯演。，
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，經緯航太董事長羅正方表示，
，此次展出與智邦合作的「智慧救災無線通訊方案」，
，結合無人機巡航與遠距Wi-Fi通訊，
，達到智慧災防目標。經緯展出與智邦合作的「智慧救災無線通訊方案」，
，達到智慧災防目標。 （聯合報系資料庫） 分享 facebook，
，，
，
，
可塑劑（DOP）市場未來愈來愈嚴峻，
，價格伴隨著需求處於長期疲弱的困境中，
，南亞（1303）、聯成DOP系列產品難以獲利，
，更波及到台化等上游鄰二甲苯（OX）廠商。
DOP主要用於塑膠加工品，
，摻配後具可揉性，
，易於加工。
但近來歐、美、香港新的法規，
，對於DOP的含量有嚴格的規定，
，消費量減少後，
，波及到DOP相關上下游產品的需求。
DOP的最上游原料是鄰二甲苯（OX），中間原料是酉夫酸酐（PA）等，國內生產廠商是南亞、聯成；其中，聯成新廠完成後，DOP年產能將逾100萬公噸，成為全球最大可塑劑生產廠商。
市場人士說，第3季一向是塑化產品需求旺季，7月起有點感受，到8月時感受特別深。但是，直到8、9月時，卻出現「旺季不旺」的狀況。
近日大陸DOP系列產品市場價格全面下行，價格大幅下挫。雖緣自於原料辛醇價格繼續下跌，兩岸DOP廠家紛調降產品外銷報價因應。但此舉卻無法吸引買氣，市場人士看低後期行情，氣氛十分蕭條。
DOP相關廠商認為，目前下游需求低迷，買家沿襲買漲不買跌心態，採取觀望態度，市場供應過剩局，廠商出貨不順暢。因此大陸華東、華南、華北等主要DOP系列產品價格可能繼續下滑。
香港「玩具及兒童產品安全規例」7月正式生效；該規例中首次明確了玩具及兒童用品中的6種可塑劑（DOP）限量要求。繼之，美國也發布，玩具和兒童護理產品中DOP及其替代物的危害分析報告。
大陸深圳2013年輸往香港玩具占深圳出口的22%。，
明年兩岸春節加班機出爐，
，一月十七日至二月十四日春節加班機期間，
，除五個繁忙機場設有上限，
，其餘航點及航班總量不限制，
，下月中旬開放訂位，
，上海浦東增班上限比今年增加一倍，
，北京、深圳則略減。另兩岸定期航班，
，從每周六百七十航班增加為每周八百廿八班，
，春節後實施。
航空小兩會協商，
，需求量最大的上海浦東，增班上限從今年的五十班大幅增為一百零五班，增加一倍，正班機及加班機來回總計比今年春節增加約十七萬個席位，至於北京七班、廣州十一班、深圳十班、杭州四十七班，其餘航點不限。不過浦東天空擁擠，半數以上會是深夜十二點至凌晨六點起飛的「紅眼航班」。
雙方同意十二月十九日前核准第一波春節加班機，旅客即可訂位，松山機場、上海虹橋機場春節期間不開放飛航兩岸加班機。
民航局也對春節期間票價祭出監管機制，國籍航空公司飛航上海，票價上限一萬五千元台幣，一萬元以下優惠票須占經濟艙總數的百分之廿五；北京票價上限為一萬七千元，一萬二千元以下優惠票價須占經濟艙百分之廿五，其他熱門航點深圳、杭州、無錫、寧波加班機售價上限為年票的八五折，其餘航線則不得高於年票七折。
民航局規定「紅眼航班」售票須以年票打六折。機場公司會協調客運、計程車業者，依據航班降落時間加開車輛聯外接駁。
兩岸民航主管部門也同意，客運定期航班增加一百五十八班，雙方增加七十九班，大陸增開鄭州、南寧、桂林、蘭州等廿二個無需協調時間帶機場。，
