被問及東方航空及廈門航空取消春節加班機，
，交通部長賀陳旦表示民航局從來沒有說不予批准。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 民航局上月宣布「暫不核准」大陸兩家航空公司春節加班機，
，戲碼上演十餘日後，
，東方航空與廈門航空雙雙宣布取消被擱置的一七六個航班。如此一來，
，六萬台商春節有家歸不得的噩夢，
，詛咒成為事實。事態演至如此，
，交通部長賀陳旦卻突然改口說，
，我方「從來沒說過不核准」，是對方不申請，「我們不會輕易把門關上」。賀陳旦的說法，反映出政府的前倨後恭。十多天前民航局宣布不核准東航與廈航的加班機時，態度多麼高傲，彷彿手中握有生殺大權。當時，不僅陸委會幫腔，行政院發言人徐國勇也反覆聲稱，扣除這未核准的一七六班，今年的春節加班機僅比去年少一班。言下之意，載運台商台胞返鄉的班次綽綽有餘，政府是「玩真的」，不會鬆手。而今，東航與廈航礙於形勢取消加班機，賀陳旦卻作出一副「本來打算核准」的無辜狀，這莫非是演給台商看的？然而，對照一下陸委會主委張小月的說法，賀陳旦的無辜立刻就露了餡。張小月在前一天說，M503航路事關飛安、國安和民眾權益，沒有任何妥協或讓步的空間，我方只是對兩家陸籍航空「採取最輕的處分」。賀陳旦所謂「從來沒說不核准」，對照張小月口中聲稱的「處分」，不管從對內或對外看起來，都是矛盾的。交通部和陸委會是這次事件主要交涉部會，兩名部會主管的說法卻南轅北轍，如此冷熱飄忽的態度，要叫返鄉民眾和陸籍航空如何捉摸，認為情勢仍有協商的餘地或挽回的可能？賀陳旦和張小月的不對嘴雙簧，說明兩人不搭調的角色扮演，而更大的問題其實出在國安團隊的劇本寫作和導演。政府向陸籍航空下手，企圖藉此撬開兩岸協商大門，因事涉眾多部會，當然不會只是由交通部或陸委會片面發動。正由於關係兩岸議題，是屬於蔡總統的權責，所有因應與推演必然是在國安會議做成的決策，然後交給相關部會去執行。而從結果看，國安會議當初的決策顯然是莽撞的；經過實際的執行，則更是一敗塗地。並不是說M503航路的爭議不應該設法力爭。陸方新使用的北向航路，若確危及空安和國安，我方當然應該嚴正對應；即使此航路並不真正危及空安或國安，而蔡政府想要以此議題為槓桿打開兩岸協商之門，同樣也可以設計一些門道來處理。但無論前者或後者，都要選對方法，才可能達成目的。觀察這次政府的戰術設計，要求民航局擔任馬前卒去衝鋒，以為可以逼出對岸航管部門或陸籍航空應戰，以便在行政層次的技術協商上有所斬獲。問題是，蔡政府選擇卡住春節加班機為武器，最後的受害者卻是台商台幹；這種「以台商為芻狗」的作法，傷不到對手，卻反而大傷民心。事實上，若要打開兩岸協商管道，應該由政府高層在政治上營造善意；但蔡政府的作法卻反其道而行，不僅採取戰術威脅，並將矛頭對準無辜的航空公司。此舉，和蔡政府整肅國民黨其實如出一轍：以為可以把陸籍航空當成中共的「附隨組織」，利用這兩家陸航為千斤頂，施力攻破中共的協商城門。這樣的國安戰略，完全是「關起門來做皇帝」的心態，簡直是異想天開。東航和廈航放棄加開春節加班機後，等於球又丟回了台灣，大批台商經由金門小三通返台的問題，就等著大話連篇的蔡政府開出軍機或軍船輸運解決，否則難以收場。至此，政府處理M503議題，可謂每一步都出錯招，更陷在自己挖的陷阱之中。尤令人扼腕的是，在兩家陸航宣布取消加班機後，傳出國際民航組織（ＩＣＡＯ）上月十九日即已函覆我民航局，稱此航路開啟符合ＩＣＡＯ規定，運行技術和應急程序亦均到位。這一訊息，蔡政府卻從未披露，民眾還得從對岸的媒體報導得悉。台灣還在搞新威權，由此可見。，
紅火案，
，高院20日晚間將以越洋視訊方式，
，讓人在美國、辜仲諒的前妹婿陳俊哲（中信金前任法人金融總經理）作證，
，釐清案情；高院今天發布新聞稿指出，
，當天開放民眾旁聽。高院指出，
，紅火案將於20日晚間9時開庭審理，
，當天開放延伸法庭供民眾旁聽，
，民眾可持身分證或其他身分證明文件，
，在晚間8時至8時50分，至台北市博愛路127號刑事庭大廈一樓入口處登記領取旁聽證，額滿為止。 中信金前副董事長辜仲諒等中信金高層主管被控於民國94年間買進兆豐金股權及大量連結兆豐金股票的結構債，並指示親信在香港成立資本僅1美元的紙上公司「紅火」；行政院金融監督管理委員會核准中信金收購兆豐金股權後，由「紅火」贖回結構債，賺得逾新台幣10億元價差。法院二審，依銀行法特殊背信罪判處辜仲諒9年8月徒刑，併科罰金新台幣1億5000萬元。案件上訴到最高法院遭撤銷，發回高院更審。，
福和客運自3月11日起，
，各路線可使用悠遊卡付費，
，基隆通勤民眾得知後表示，
，以後比較方便了。基隆與台北是同一生活圈，
，基隆搭車到台北，
，福和客運無法使用悠遊卡，
，市府交旅處去年行文公路總局表達基隆人的抗議，
，基隆市長林右昌也要求福和改善。福和客運特助鄭志賢表示，
，福和去年發函給悠遊卡公司，
，希望能取得授權使用，再到悠遊卡公司溝通細節，福和已把機器、軟體都完成修改，悠遊卡公司已同意使用。他說，悠遊卡搭乘並無優惠，使用一卡通票卡仍有優惠，特惠方式為票價30元以下優惠1元，票價30元至59元優惠3元，價60元以上優惠5元。福和客運11日起可使用悠遊卡。記者游明煌／攝影 分享 facebook twitter pinterest，
隨著「粵港澳大灣區發展規劃綱要」發布，
，如何全面加速構建與粵港澳大灣區的海陸空立體交通網，
，搶占新的經濟增長機遇，
，成為廣西關注焦點。廣西壯族自治區主席陳武日前強調，
，廣西必須緊抓粵港澳大灣區建設機遇，
，全面對接大灣區建設。中新社報導，
，廣西地處中國大陸南疆，
，毗鄰廣東，
，遙望港澳。近年來，廣西提出要構建「南向、北聯、東融、西合」全方位開放發展新格局。其中，「東融」即是深化粵港澳桂合作。全面對接粵港澳大灣區建設，打通交通梗阻，推動互聯互通便利化是關鍵。 廣西交通運輸廳廳長陳鴻起表示，近年來，廣西持續優化對接粵港澳的交通網，但當前的基礎設施對於日漸熱絡的粵港澳桂全方位合作而言，還遠遠不够，全面加速構建海陸空立體交通網勢在必行。陳鴻起表示，2019年，該廳將以優化結構為重點，推進運輸服務提質增效。鐵路方面，爭取增加開行深圳、珠海等外省方向的動車班次，力爭開行南寧至香港的動車，爭取南廣鐵路實現達速運營。民航方面，加密香港航線，力爭早日實現每日1班穩定運行。與此同時，作為大陸西南水運出海大通道重要組成部分，素有「黃金水道」之稱的西江航運幹線，也將在2019年進行大升級。北部灣港口管理局相關負責人表示，2019年廣西將積極推進西江黃金水道建設，加快實施通航河流500噸級以上航道建設和礙航閘壩新建、改建、擴建工程，盡快打通斷航航道，優化升級連通粵港澳的西江幹線主通道，加快發展集裝箱港口，融入粵港澳大灣區世界級港口群建設。根據規劃，到「十四五」末，廣西有望實現江海聯運、公鐵水聯運協調發展，基本形成面向東協國家、輻射「一帶一路」沿線國家、對接粵港澳大灣區、聯通西南中南地區的水運綜合交通體系。陳武表示，廣西在全面對接大灣區建設的同時，還應進一步加強與廣東方面溝通聯繫，加大招商引資力度，充分利用市場推動力，促進更多資源和要素向廣西流動，把珠江-西江經濟帶（廣西）打造成為粵港澳大灣區與泛珠區域深度合作的示範區、西南中南地區開放發展新的經濟增長極。，
Dior男裝2018春夏時裝秀 ，
，選在巴黎大皇宮的榮譽廳內舉行，
，剛好當日也是法國為了「申奧」所舉辦的奧運日。像是有著輸不得的壓力般，
，LVMH集團總裁Bernard Arnault、許久未到Dior男裝發表會的老佛爺Karl Lagerfeld也都到場力挺，
，頓時熱鬧了起來。設計師Kris Van Assche接手Dior男裝十年，
，近幾季都帶有明確的運動風格，
，本季也是如此。不同的是，
，這一季添加了桂冠圖騰、徽章的設計，
，似乎在反映申奧的氛圍。邀請函上「Latenight Paris」字樣也運用在這系列的T恤、圓領運動衫上，
，加上寬版褲型搭配慢跑鞋來串連不同的細節。另外，不變的是設計師依舊愛用青澀感十足的男模來詮釋，展現青春無敵，並利用黑、紅色為主，裝飾運動服裝細節，並穿插了西裝面料製成的外套、短褲，打破原有服裝的既定印象 。另外還從畫家Francois Bard作品中取材的圖案以印花和刺繡的方式妝點在夾克、襯衫和包款上。連帽運動衫的意象、跳色的對比都和Dior男裝的年輕氣息互相輝映，其中的白蘭花靜物，便是Kris Van Assche向愛花的Dior先生致敬之意。不僅如此，並把訂製工坊中「Christian Dior atelier」字樣的緞帶，裝飾在衣身及袖子上，或是放大這個概念，成為如圍巾般的單品。西裝也煥然一新經過加長設計，變成夏季大衣，或把下擺與襯衫縫製在一起，形成特異效果的剪裁。設計師Kris Van Assche利用防水材質縫製大衣，並在其上裝飾了Christian Dior atelier字樣的緞帶。圖／Dior提供 分享 facebook 寬版西裝褲搭配慢跑鞋，乍看突兀卻藉由俐落的酒紅色大衣，平衡了視覺效果。圖／Dior提供 分享 facebook 簡單的黑、白色造型，搭配了徽章式的點綴，表現出Dior男裝本季的運動精神。圖／Dior提供 分享 facebook 有如Dior先生在1940年代所創的「New Look」輪廓，也被借用在本季的男裝設計中。圖／Dior提供 分享 facebook，
洛磯山東部小城科林斯堡(Ft. Collins)是一個大學城，
，科羅拉多州立大學位於本市。根據全州保險公司(Allstate Insurance)27日公布的年度「最佳駕駛人報告」，
，科林斯堡的汽車駕駛人名列全美最佳，
，汽車駕駛人最不可能在此發生意外。最易發生汽車意外事故的都會區為華府哥倫比亞特區。
排名僅次於科林斯堡的是：愛達荷州的波夕(Boise)、南達科他州蘇瀑布市(Sioux Falls)。去年全美最佳駕駛人排行榜第一名的是蘇瀑布市。
根據該報告，
，科林斯堡汽車駕駛人平均13.9年發生一次意外事故，
，比波夕的13.8年和蘇瀑布市的12.8年更長。洛杉磯駕駛人平均6.7年發生一次意外，
，全國平均值為十年。
這些都市的共同特點是交通較不擁擠。科林斯堡發生汽車意外事故的概率比全國平均值低28.2%。最佳駕車人前三名都市的人口都不到25萬人。
據該報告，
，哥倫比亞特區汽車駕駛人平均4.8年發生一次意外事故。哥倫比亞特區的排名在馬里蘭州巴爾的摩市和羅德島州普羅維頓斯(Providence)之後。
該報告顯示，
，加州維沙利亞(Visalia)駕駛人名列全國最佳駕駛第八名。洛杉磯排名181，
，芝加哥150名，紐約172名，舊金山186名。
全州保險公司表示，該公司發布此報告的目的是為了提升全國駕駛安全。該報告根據汽車意外事故的多寡，將全國200個都會區加以排名。
全美汽車協會中部大西洋區發言人湯森表示，哥倫比亞特區排名最差的原因是：該區交通過於擁擠，「太多人同時要前往太多地方，而交通量超過負荷」。，
桃園甩開肥胖城市之名，
，積極發展健康城市，
，衛生局創新推出「桃園市健康操」，
，輕鬆擺動肢體就能伸展各部位大肌群，
，5分鐘就能消耗30到40大卡。桃園市副市長游建華昨天替「桃園市健康操」首發宣傳，
，跟著體能老師學跳健康操，
，流了不少汗。他說，
，據衛福部調查，桃園市成人BMI大於27為14.9%，肥胖防治成效全國第3，僅次台北、高雄，也有8成市民養成每周運動習慣，並非最胖城市。桃園市政府衛生局創新設計「桃園市健康操」昨天曝光，透過簡單肢體律動就能伸展各部位大肌群。 記者張裕珍／攝影 分享 facebook 衛生局長蔡紫君說，今年特別推出「桃園市健康操」，以「Tao Tao YuanGo」輕快歌曲旋律為背景音樂，由中華民國健身運動協會秘書長黃薰隆設計健康操動作，音樂錄影帶則是客家妹陳明珠協助拍攝，另有分解動作教學帶。黃薰隆說，腿是身體第二心臟，下蹲動作可強化腿力，上舉拍手訓練核心肌群，間奏時則加強伸展全身肌肉，透過各式組合動作，讓全民都能輕鬆達到健康運動效果，在有限時間與空間裡，都能彌補活動量的不足。衛生局健康促進科長葉潔瑩說，「桃園市健康操」約5分鐘長，1次就可消耗約40大卡熱量，尤其現代人易因久坐、久站造成腰痠背痛，肌力不足也易發生肌肉拉傷，歡迎民眾上Youtube點閱桃園市健康操音樂錄影帶。，
2019年的台股正式邁入第二周。雖然首周在國際行情的衝擊下，
，指數跌破前波9，
，400點低點，
，不過周一隨即大漲逾200點，
，暫時化解持續破底的危機。權證發行商建議，
，可善用指數型認購和認售權證，
，搶搭行情的波動財。 台股自2018年10月以來，
，指數隨各項國際局勢的負面變化而跌跌不休，
，其中雖曾一度反彈，
，不過卻因市場追價意願並不積極而功虧一簣，加上外資由買轉賣，除了衝擊行情持續走弱外，也加深市場對於今年行情表現的疑慮。綜合內外資各機構法人的觀點，台股今年唯一值得報喜的利多，也僅有殖利率超過4%，甚至有可能擠下英國成為全球最高，有機會吸引國際長線買盤資金的積極進駐，為台股下檔提供支撐。不過，負面的變因則更多。除了經濟成長率放緩、美中貿易戰的延續外，新近更有預測認為台股企業獲利將大幅衰退，更加深了市場投資人對於金豬年台股展望的疑慮，因而散戶買盤始終停留在低水位。短線來看，法人認為，台股目前仍有三大不利因素：1、美股Nasdaq已墜入熊市，不利科技股走勢；2、台股技術面月K線高斜率向下修正，短期難以改變；2、農曆春節將至，民間消費型資金需求上升，將排擠投資資金需求。華南永昌證券金融商品部建議，投資人可挑選價內外10%以內、距到期日超過100天以上等條件的指數型認購、認售權證，混搭操作，藉以賺取指數波動的槓桿利潤。指數型相關權證 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
巴拿馬運河連結太平洋與大西洋，
，全球每年5%的貿易活動在此進行。巴拿馬1999年12月31日由美國手中取回運河控制權。
運河事務部長魯斯（Romulo Roux）表示：「這項創紀錄的收入證明，
，巴拿馬人在管理運河上，
，選擇正確的模式，
，管理有效率且獲利豐富。」
巴拿馬運河長80公里，
，1914年8月啟用後就由美國管理，
，歷經85年之後交還。巴拿馬接手12年來所獲得的利潤，
，
目前正在進行1項52.5億美元的擴建計畫，目標2014年完工，
豐田汽車2013年銷量超越通用及福斯，
，連續第二年稱霸全球汽車業，
，並表示美國及中國需求成長，
，將有助2014年銷量突破1，
，000萬輛大關。豐田23日表示，
，去年計入日野及大發等子公司交車量後，
，全球汽車銷量增加2.4%至998萬輛，
，勝過通用的971萬輛及福斯的970多萬輛。豐田預估今年銷量可望成長3.4%至1，032萬輛。
豐田獲利持續成長，去年第3季盈餘更高於通用及福斯總和，但美國汽車業東山再起，推出數十年來品質最佳的車款，以及福斯積極在美國和中國加碼投資，仍為執行長豐田章男帶來挑戰。
位於底特律的Stellar Alliance集團執行董事瓦爾瑪說：「（車業）競爭愈來愈激烈。，
