交通部規畫自國五至蘇花、蘇花改，
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，整體將成為一個路廊，
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，由公路總局四工處交控中心統一管理。 圖／本報資料照片 分享 facebook 蘇花改蘇澳至東澳段預計2月5日通車，
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，為化解塞車問題，
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，全台第一套跨單位的整合式運輸走廊交通管理系統將上路，
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，把分屬不同單位管轄的國五、蘇花公路、蘇花改路況訊息，
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，全交由四工處統一發布，
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，透過高科技傳達訊息，
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，引導用路人避開塞車路段。國五交通壅塞問題大，交通部一直想把智慧運輸系統優先用在宜蘭。蘇花改蘇澳到東澳段將通車，小型車走蘇花改，大型車走蘇花公路，因國五二線道、蘇花改一線道，車流難紓解，未來在上蘇花改的蘇港路、出東澳端的大車小車匯流處，是兩個最容易塞車熱點，交通部率先把「整合式運輸走廊交通管理系統（ICM）」用在宜蘭。「國五下交流道到平面道路、蘇花公路、蘇花改，成為一個路廊。」公路總局四工處交控中心主任陳國正表示，該系統過去僅用於一單位，未跨單位整合，將來從新北到宜花路廊，涉及高公局、縣府、公路總局和交通部4單位，往後路況全由四區工程處交控中心管轄，避免有路況找不到權責單位，更有助於統一發布路況訊息，不致群龍無首。從國五到蘇花改沿路上可見CMS電子看板跑馬，提早提醒用路人路況，以求避開雍塞路段。 記者張芮瑜／攝影 分享 facebook 公路總局副局長許鉦漳表示，「資訊提供」一種是行前告知，先告訴用路人資訊，想好再上路；另一種是行駛中告知，用路人上蘇花改或蘇花公路前，沿路透過CMS電子看板轉達，例如一知前方塞車，就實施匝道儀控，中間以CMS電子看板號誌提醒用路人下交流道可走替代道路，到了市區輔以號誌引導分流。用路人表示，若沿路看到塞車資訊跳出來，會避開，「寧願晚點上路，也不願塞車。」，