BDI漲 散裝航運業受惠

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,由海岬型船運帶動猛攻,

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,昨(17)日運價激揚2,

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,016美元,

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,帶動BDI昨日上漲86點,

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,已是連11日漲,

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,終場收1,

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,231點,突破1,200點關卡。業者觀察,如果這波漲勢能夠維持住,散裝業者第4季的營運可望看俏。散裝航運業者在BDI達1,200點時就有部分船舶開始有獲利空間,尤其昨日海岬型運費指數(BCI)大漲290點,現貨平均運價每艘逼近二萬美元,單日就漲價2,016美元,對國內散裝業者的海岬型船舶而言,多數均已達到獲利水位。市場認為,這波散裝航運走強,一方面是中國大陸對鋼筋有計劃減產,鐵礦砂價格走揚,激勵運送鐵礦砂的海岬型船舶運價上揚;此外,川普選上美國總統,市場預期美國將做大基礎建設等,刺激原物料的運貨需求。不過全球運力過剩的局面在短期內尚無法快速改變,則埋下航運景氣變化的不確定因素。裕民協理陳秀能指出,近日BDI表現強勢,市場當然會對散裝景氣翻轉有所期待,尤其第4季已進入散裝航運的旺季,北方國家的工業在風雪來之前要補足庫存,航運需求轉強,再加上這波海岬型船舶強力演出,讓目前航運市場暢旺,裕民多數海岬型的船舶已開始獲利。根據航運諮詢機構Drewry資料顯示,未來幾年市場的船舶供應量可望逐漸放緩,航運市場景氣溫和改善,將使散裝市場長期運力過剩的情況緩解,預計未來五年,海岬型的散裝貨船的年租價將高於今年。,

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