全長1024米的怒江四線特大橋實現鋼桁拱合龍，
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，成為世界上跨度最大的鐵路拱橋。 中新社 分享 facebook 中國鐵建股份有限公司興建的怒江四線特大橋鋼桁拱日前順利合龍，
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，標誌著大瑞鐵路（雲南大理—瑞麗）重難點工程建設取得重大突破，
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，為該鐵路全線早日建成通車創造了條件。中新社報導，
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，10日上午，
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，隨著最後兩片分別重20噸的鋼桿件緩緩上吊、平移和精準對接到位，
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，大瑞鐵路重點控制性工程—怒江四線特大橋按期實現鋼桁拱合龍，
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，標誌著中緬國際鐵路通道建設取得重大進展。 大瑞鐵路怒江特大橋全長1024米，
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，江面到橋面的高度為230米，
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，橋面寬度24.9米；設計為四線車站橋，可以允許4列火車同時停靠；全橋用鋼量4.6萬噸，相當於6.5座巴黎埃菲爾鐵塔的用鋼量。怒江特大橋項目經理于長彬表示，怒江特大橋主跨為單跨長達490米的鋼桁拱，一跨飛越了怒江天塹，是目前世界上鐵路拱橋的最大跨度。于長彬並且形容，怒江特大橋主跨的922根單體將近100噸不同規格槓桿件，要像搭積木一樣使用80萬顆螺栓在距離江面230米的高空懸空拼裝組合，這為中國在複雜條件下新結構橋梁的設計、科研和施工積累了寶貴經驗。目前，雲南鐵路建設正從構建大通道、服務大戰略的角度出發，完善樞紐和節點，大瑞鐵路建成通車後，雲南大理到瑞麗的行車時間將由現在公路運輸的6個小時縮短到2個多小時，結束雲南西部少數民族地區不通火車的歷史。，