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2019關鍵字
，公車業者多贊成也願配合嘗試；學者認為新版幹線公車能增加現行公共運具使用者利益，
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，但若無完整配套，
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，不易吸引私人運具使用者。首都客運總經理李建文說，
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，公車營運受捷運啟用影響，
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，部分幹線搭乘人次減少1到2成，
2019關鍵字
，「類捷運」幹線公車「提供打破現狀的機會」，未來也能以幹線為主軸，整合現有路線，增加連結幹線的支線，不過他憂心原本人少的幹線營運前景，「但總得先嘗試」。大都會客運總經理洪滄浪表示，現在公車營運環境不佳，樂見市府有新方案，讓公車路線與業者資源重新整頓，既有的幹道路線將積極爭取營運機會。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰指出，「類捷運」幹線公車路網部分彌補沒有捷運的幹道、部分與捷運路線重疊，提供本來就使用公共運具的民眾多元選擇與優惠，同時在上下班尖峰減輕捷運負擔。但李克聰也認為，「類捷運」幹線公車增加整體大眾運具搭乘人次效果可能有限，最終只是和捷運分攤人次，重點仍要有完善配套、便捷的最後一里路接駁，「要能隨時、快速抵達交通路網主架構」，否則難以吸引私人運具使用者改變通勤習慣。交通局表示，「類捷運」幹線公車並非和捷運搶人，反而還能補強捷運的不足，第一階段啟用後，松江新生20條、內湖18條、敦化14條、仁愛3條、民生3條等既有公車路線因重疊率30%以上，都會整併、轉移，簡化也優化未來搭車環境。，