蘇州新一輪軌道交通建設邁出關鍵一步。14日，
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，蘇州城市軌道交通第三期建設規劃獲批，
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，蘇州四條地鐵線正式獲批，
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，未來蘇州園林和上海迪士尼之間可以地鐵往返。澎湃新聞引述蘇州市軌道交通集團消息稱，
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，8月14日，
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，大陸國家發改委正式對蘇州城市軌道交通第三期建設規劃作出批覆，
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，同意建設蘇州軌交6號線、7號線、8號線及S1線等4個項目，
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，規劃期為2018～2023年。 其中，軌交6、7、8號線將加密蘇州主城區，尤其是蘇州北部的相城區，以及蘇州高鐵北站附近的城市軌道交通密度。值得重點關注的是S1線。因東西向連接蘇州主城和昆山，以及上海西部，S1線自規劃起便備受關注。蘇州軌交S1線已於去年底被納入2018年蘇州擬開工的重點交通項目名單。據公開資料顯示，S1線起於夷亭路站，終於花橋站，共設車站27座，是昆山市東西向公共交通走廊，及蘇昆滬三地的交通聯絡線。S1線最西端可與蘇州軌交3號線夷亭路站換乘進入蘇州市區，而在最東端的花橋站，可與上海軌道交通11號線無縫換乘。從規劃來看，待蘇州軌交3號線和S1線建成，蘇州民眾可以從市區乘坐軌道交通，一路向東穿過昆山城區、經花橋進入上海，上海軌交11號線的最東端是迪士尼樂園。上海軌道交通11號線是中國大陸首條跨省軌交。其中，昆山段則是全大陸首個縣級市軌交工程。如今，隨著S1線蓄勢待發，昆山主城區也將全面擁抱地鐵時代。報導稱，除西部近鄰蘇州，上海南部的浙江嘉興也正在積極對接上海軌道交通。和蘇州相比，滬嘉城際軌交目前還正在努力起步。業內人士認為，相比高鐵建設，軌道交通項目無疑更考驗所涉具體城市的經濟實力。蘇州地區生產總值已近兩兆元（人民幣，下同），而嘉興2017年GDP僅4，000億元。拿兩地對接上海地區對比差距更明顯：昆山2017年GDP已達3，500億元，嘉善縣僅521億元。，