上海寶山區吳淞口國際郵輪港已成為亞洲第一、世界前四的郵輪樞紐港。 中新社 分享 facebook 曾以重工業名揚天下的上海寶山正進行轉型。在新發展理念下，
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，由以往鋼鐵製造為主的傳統工業區向郵輪經濟特色的現代化濱江新區蛻變。吳淞口、黃浦江與長江在這裡交匯，
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，曾是明、清兩朝的海防和江防要塞，
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，清政府設炮台於此以禦敵。近幾年上海寶山區積極參與郵輪修造，
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，著力引進郵輪總部型企業，
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，打造「吳淞口」郵輪服務品牌，初步形成上中下游各有重點的郵輪產業鏈。 「吳淞口國際郵輪港自2011年10月開港以來，累計接靠郵輪1800多艘次、出入境遊客突破1000萬人次。今年1-7月共計靠泊229艘次，接待出入境旅客159.32萬人次。」上海市寶山區委書記汪泓接受中新社採訪時表示，這座亞洲第一，世界第四的郵輪港目前已進入「四船同靠」新紀元，帶動中國大陸成為全球僅次於美國的第二大郵輪客源地市場，將帶動上海躋身世界郵輪母港城市第一方陣。如今的寶山，已轉型為現代化濱江新城區。鋼渣回填的炮台山，改造成榮獲「中國人居環境範例獎」的濕地公園，並建設大陸首家以河口科技為主題的上海長江河口科技館；上港十四區集裝箱裝卸和堆放的生產碼頭區域，逐步展現出「水岸聯動、港城融合」的長灘風貌；曾經的老倉庫、老堆場、老廠房，成為聚集機器人、大數據、衛星應用、新材料等「四新」經濟和現代服務業的創新之地。「從2011年至今，連續兩次的擴容建設使它成為亞太地區最好的一個碼頭，中國最美的郵輪碼頭，而且還帶動日本和韓國上下游碼頭的升級。」汪泓表示，在上海全力打響「上海服務、上海製造、上海購物、上海文化」四大品牌的背景下，寶山也將全力對接，努力推動郵輪經濟成為「四大品牌」建設的重要板塊。寶山曾經是中國大陸最大的集裝箱基地，隨著洋山深水港的開發，上海國際航運中心布局有一個重大的調整，即貨運逐漸往南轉移，轉到洋山港，客運則放在寶山。吳淞口國際郵輪港董事長王友農表示，2012年寶山進入服務經濟的時代，接下去還會有許多變化。，