俗話說，
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，來到北京才知道自己的官小，
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，官大官小，
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，看公務車就知道，
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，走在北京街頭，
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，三不五時就有公務車呼嘯而過，
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，甚至大官出巡還要交通管制，
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，造成嚴重塞車，
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，公務車的濫用已引發不少批評。
為落實節約、反對鋪張浪費，中共中央日前印發「反對浪費條例」通知。條例主要針對三公消費（公款接待、公款差旅與公務用車），其中最受關注的是取消一般公務用車，改發交通補貼，估計一年可省下數百億人民幣。
條例規定，除保留必要的執法執勤、機要通信、應急和特種專業技術用車及按規定配備的其他車輛，其他普通公務出行以社會化提供，發放公務交通補貼。
大陸財政部2011年曾統計，一年公務用車消費支出超過人民幣1，000億元。此外，每一輛公務車一年的維修、油費、路費、司機費用，少則人民幣6萬元，多則10萬元。取消一般公務車，可省下龐大的購置與維護費。
大陸公務車令人詬病，有統計，三分之一是公務用，三分之一是家屬親人用，另三分之一是司機自己用。造成車輛任意開，油費、路費隨便報銷，不僅浪費、製造汙染，也引發員工部屬的不滿和社會的對立。
大陸一般公務用車占全體公務車輛八成以上，以目前大陸的200萬輛公務車來看，至少160萬輛以上將被逐年取消。
這麼龐大的汽車銷售市場，新措施對車商恐怕是個惡耗，以大陸最大的公務車品牌奧迪來說，奧迪在大陸一年總銷售約30萬輛，其中近兩成是公務車，新政實施後，一定會受到影響，其他品牌也都會受到波及。
大陸汽車銷售量不錯，主因是三、四線城市居民收入增加，但僅限於中低端車，原因包括：限制公務用車採購高檔車、大排量車；各地為解決霧霾醞釀限購，促使消費者提前購車。
現在再加上取消一般公務用車，以及若干城市的進一步的限購、限行，預估明年上半年的大陸車市將出現銷量低迷期。
取消一般公務用車消息出爐後，各大汽車銷售商已緊急開會研究應對，有的車商將加速、加大行銷手段，有的將重新擬定明年的銷售計畫。無論如何，新政衝擊車市的效應將在明、後年陸續出現。，