不滿普悠瑪列車翻覆事件將屆滿一個月，
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，賴清德應到立法院專案報告確沒下文。國民黨立委林為洲（中）昨攀上主席台。 記者林澔一／攝影 分享 facebook 台鐵普悠瑪翻覆事故將滿月，
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，由於案發時列車「自動防護系統（ＡＴＰ）」關閉，
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，少了最後一道防線，
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，導致超速翻覆，
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，交通部長吳宏謀昨宣布，
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，台鐵已與國內研究機構研發ＡＴＰ被隔離後強制列車降速之設備，
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，普悠瑪、太魯閣、自強號明年底前完成加裝，其餘車種二○二二年底前全數增設。吳宏謀說，這項設備由台鐵和中科院共同研發，台鐵也籌得出經費，若執行力不錯，不排除提前完成，儘速完備自動防護系統，形同「第二位駕駛」。知情人士指出，該設備會在ＡＴＰ被隔離時，強制降低時速到六十五至八十公里，但中科院雖有此研究，能否量產、執行且不影響列車既有設備，目前仍有疑慮。 不過，台灣鐵道暨國土規畫學會表示，過去台鐵就因早期自動列車停止裝置（ＡＴＳ／ＡＴＷ）常故障，最後加裝ＡＴＰ，現在ＡＴＰ出事，又再新購限速裝置，「如果新裝置又壞，要再裝一組嗎？」學會表示，台鐵最大的問題在於，用上一個世代的觀念，來因應下一個世代的設備與人力，根本問題在組織文化，每當大量買進新的設備後，如何培養同等的維修保養能力、人力與技術才是最關鍵所在，否則換再多設備都沒用，只是頭痛醫頭，腳痛醫腳。吳宏謀昨率台鐵局長張政源、台鐵局副局長何獻霖等人出席記者會，宣布台鐵六大精進措施。吳宏謀表示，普悠瑪十八組列車ＡＴＰ遠端監視系統已請廠商完成連結，目前正測試系統穩定；普悠瑪主風泵也已檢查並作必要維修更新；台鐵局也修訂實施ＡＴＰ管理要點，嚴格落實標準作業程序。吳宏謀說，過去ＡＴＰ遠端監視系統雜訊過多、不易判讀，台鐵局預定明年四月優化解決，在此之前將派專人協助解讀。另台鐵為增加夜間養護時間帶，兩階段減班規畫也曝光。第一階段將調整十三班各級列車時刻，包含五列停駛、八列縮短區間，大多是深夜或紅眼列車，每班影響人數六至二○四人，總計影響四六八名乘客，預估每天可節省司機員、車長各三名人力，十二月廿日實施，台鐵將透過客運、區間車接駁。第二階段將透過大數據分析，減少利用率低班次、增加東線運能，西線則加開直達、跳蛙式列車，提升便利性，明年五月調整。，