蘇花改全線通車，
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，台北到花蓮行車時間可從3.5小時縮短為2.5小時，
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，但春節期間可能因為國五、蘇花改雙塞，
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，北花行車時間恐從原本3.5小時最多拉長至8小時。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）昨下午四時全線通車，
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，緊接將首要面臨春節疏運挑戰。前後歷時九年施作的蘇花改，
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，看似縮短平日北花間的行車時間，
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，但今年春節我們與花東的「距離」，卻可能因國五、蘇花改「雙塞」而更加「遙遠」？蘇花改建設初衷雖不是求快，而是喊出要給花東人一條安全回家的路。但也因蘇花改讓北花行車時間縮短了，春節假期勢必吸引更多旅遊車潮湧入，屆時不僅蘇花改恐出現超量車流，連帶國五也可能更加車多速慢，甚至出席通車典禮的交通部長林佳龍也坦承不諱，直說根據大數據看來，「會比較塞」。 高公局已預估，初三、初四國五往宜蘭方向將塞爆，尤其初四恐狂塞十六小時，行車時間比平常增加五到七倍。台灣鐵道暨國土規畫學會甚至示警，「漏斗效應」致國五、蘇花改雙塞，北花行車時間恐從原本三點五小時最多拉長至八小時。我們與花東的「距離」，反而因蘇花改全線通車而更遠了。尤其花東人，更會因外來車的大量湧入，春節返鄉時間更久了。但行政院長蘇貞昌昨主持通車典禮時卻說，「呼籲民眾及早安排，避免同時擠在尖峰期使用」；林佳龍則說「戒慎恐懼」，「要做好宣導，讓大家知道挑選不同的時間分流通行」。也就是說，面對連交通部都已預期到的大塞車，上自閣揆、下至交長，卻只能「呼籲」、「宣導」民眾自己分流。分流當然是交通疏導關鍵之一，但蔡政府除要用路人自己分流，難道拿不出更具體的官方分流措施？這還不只是國五、蘇花改的問題，國五銜接蘇花改前要先經平面道路，車陣恐怕也將回堵在蘇澳鎮區；大量車潮湧入後，花蓮市區也面臨疏運考驗。這已「升級」為連成一片的北宜花整體交通問題，但高公局只顧國道，公總只顧蘇花改，地方縣市也只能管境內道路，蔡政府卻拿不出整體區域思考的疏運配套高度。眼前的塞車夢靨不急著解決，蔡政府倒是急著選前再開支票。蘇貞昌昨說，蘇花改的完成不是結束，而是新階段的開始，去年底他已核定「蘇花安」的可行性研究，未來預計再投入三六○億元建設。國五、蘇花改雙塞情況，絕對不會只有今年春節，未來很可能一遇連假、甚至周休二日都會出現。過去國五每逢假日必塞已經多年，但蔡政府似乎沒有記取國五慘痛教訓，選前只關注撒錢「升級」硬體工程，卻毫無能力同步升級關鍵的軟體疏運配套。，