為提倡綠色運具，
台北一日遊
，北市府自96年起在全市廣設自行車道，
高雄夜市介紹
，去年8月還推出二代U-Bike。但議員調查發現，
海外旅拍婚紗
，自96年起至今，
茉莉舒坊
，自行車事故件數也翻倍成長，
膠原蛋白何時吃
，還沿U-Bike站點擴散要求改善。
市府交通局長王聲威表示，
電動機車價格
，會再加強自行車安全宣導，
水煮餐
，並逐步調降慢車道速限，提供單車族更友善騎乘環境。
議員陳孋輝發現，北市在96年以前，每年約發生670件自行車事故，但自97年起事故件數卻逐年攀升，去年更達1125件。
進一步分析，發現自行車事故地點，有往忠孝東路、和平東路等U-Bike設站密集路段集中趨勢。她質疑，目前二期U-Bike站點與車輛數僅達半數，若明年中全部上線，恐怕事故件數還將飆高。
議員林奕華說，U-Bike普及後，違規狀況也暴增，在馬路上還常看到騎乘U-Bike民眾逆向、闖紅燈，甚至是騎在快車道中央，險象環生。
林奕華也質疑，市府大力推廣U-Bike，但卻對違規與事故暴增拿不出辦法，甚至U-Bike公共意外責任險還僅限於場站範圍內，對騎乘民眾安全幾乎毫無保障。
王聲威解釋，至目前U-Bike通報事故件數僅有2件，自行車事故暴增，應單純只是自行車騎乘人口增加所致。
王聲威說，自行車事故多因與其他機動車輛速差落差造成追撞，未來將以敦化南北路為範本，讓慢車道速限盡可能下修至時速30公里；此外，也將宣導提醒自行車族，除要遵守交通規則外，也應該多留意四周，提高「自行車安全防衛」能力。
交通局科長劉嘉祐則說，自行車責任險採屬地主義，像河濱自行車道等「自行車限定」場所已可投保，但市區屬開放場所，騎乘風險高，又無法令強制，產險公司不願開發保險產品；近日會再向金管會建議，要求產險公司研議開發保單產品。，