華航董事長何煖軒（左）與總經理謝世謙（右）。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 華航機師突然宣布罷工，
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，揭開的就是一場三輸的局勢。首先，
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，機師工會選在大年初四起罷工，
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，馬上就引起乘客與社會的反感與反彈，
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，認為機師不顧職業道德與專業，
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，造成旅客的困擾與不便。 其次，
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，搭乘華航班機的旅客們，
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，有些已經到機場，
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，準備返回工作崗位或回家，
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，沒想到碰上華航罷工，能不生氣嗎？最後，華航的國際形象大打折扣，華航高層雖馬上推出應變方案，但公司早已受創，勞資協調臨時改為九日下午，航班大亂之外，調度其他友航與機師來應變，已嚴重打擊華航與交通部的信譽。這就是三輸的局面。華航機師希望在飛航執勤上遭遇到不合理的待遇能獲得公司的重視與解決，過年前已提出五大訴求，不過公司高層只回應了兩項「過勞航班」議題與「辛勞加給」，華航高層認為會增加人事成本，降低競爭力。機師所爭取的五大訴求全遭華航高層拒絕，雙方談不下去，因此機師決定罷工攤牌！從小年夜開始預警，華航高層顯然認為機師工會應該不會有太大動作，並沒有更積極與工會保持彈性溝通的管道。這樣的態度和何煖軒在二○一六年空服員罷工時的處理完全不同；在這次機師罷工，何董說他沒有權力答應機師的訴求，華航高層顯然已經對空服員和機師的罷工採取「差別待遇」，無怪乎機師工會決定發動突擊。至於華航高層記者會著墨在酒駕的堅持，並主張為了飛安絕不能放寬，但同樣會影響長程飛行安全的「過勞航班」問題，華航高層為何要以人事成本過高來杜攸攸之口？華航長年強調「以客為尊」，酒駕固應處理，過勞不是更該列為首務？何況在勞資談判中，據工會表示根本沒有談「酒駕」問題，華航在記者會上卻以此理由「反擊」工會，讓人不得不懷疑，華航高層真的了解此次罷工的嚴重性與談判的真正重點？據報導華航已有處分罷工機師的辦法，不正透露出華航不但沒有誠意要解決問題，還已經準備好隨時「秋後算帳」？沒有誠意又準備好算帳的氛圍下，怎麼可能談得下去呢？罷工又怎麼可能善了呢？，