波羅的海散裝船運價指數（BDI）近一周變動不算大，
求職面試成功案例暢銷書
，若與年初相比已成長27.8%，
Salad
，顯示散裝貨運景氣較去年更樂觀。散裝業者裕民（2606）、中航、F-慧洋等5月營收仍下滑，
膠原蛋白是什麼
，但裕民、慧洋相繼喊話，
台中SPA按摩
，供需失衡狀況逐漸改善，
專利申請
，年底或明年可望好轉。從散裝業者5月營收均下滑，
黑糖家
，顯示現階段全球散裝船運景氣仍未反彈，
台中背部開穴按摩
，雖然BDI指數9日收611點，近一周來微升0.83%，不過向上攻堅的力道仍不夠強勁，未能呈現散裝業者能獲利的水位。裕民指出，散裝航運市場受全球經濟復甦的不確定因素持續影響，仍處於景氣循環低檔，值此之際，船東需持續淘汰老舊船舶，拆解船齡趨向年輕化，加上新船交船高峰已過，船舶噸數成長可望持平或減少，如此市場供需才有辦法拉近。裕民總經理王書吉說，散裝船運市場最快「一兩年內回歸正常狀況」。他說，中國大陸因繼續城市化，「一帶一路」等政策可為散裝需求帶來很大機會。裕民8日收盤價24.6元、下跌0.1元。慧洋表示，慧洋今年共有10艘新船加入營運，目前尚有五艘新船準備交船營運，總船隊規模達110艘。，