高雄港市合一的水噹噹城市景致獨步全台，
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，遊港船舶業務發展空間大；相關公民營業者如能創意多一點，
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，心胸寬一點，
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，要共榮共存並不是夢。
市府一再挹注資源，
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，要炒熱的旗津漁港紅燈碼頭，
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，在黯淡多時後，
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，最近因一家海鮮業者進駐，
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，並推出「遊港吃海鮮」的噱頭，
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，漸入佳境。
海鮮、遊港都是高雄市的招牌，邊遊港邊吃海鮮別有滋味；遊完港再吃海鮮，一樣很享受。紅燈碼頭業者有創意，當然就有生意。
再看看交通局輪船公司的「真愛輪」、「光榮輪」，原本虧損嚴重；幸好及時向民間觀光船「見賢思齊」，推出遊港兼用餐行程，日有起色，及時轉舵，生機漸現。
被部分民間業者視為「眼中釘」的紅毛港文化園區觀光船，原先要做渡輪，文化局長史哲飆創意，做觀光船，避免步市府渡輪虧損累累的後塵。
史哲首創紅毛港文化園區到二港口的遊港航線，40分鐘的航程有「大船入港」的驚喜；航程不會太久，票價不會太貴，假日有一定的口碑，但平日仍有很大的努力空間，且拭目以待。
民營觀光船艇業者從早期的獨佔市場，到市府觀光船及同業陸續加入競爭；觀光餅雖稍有做大，但競爭更大。
民間業者的壓力不難想像，抱怨公營船隻搶生意，並非根本的生存之道；如何加強軟硬體，避免舊船怪新船，才能天天快樂出航。，