亞洲貨櫃船拚場…打持久戰 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 美大選川普勝選 國際焦點 奇聞不要看 國際萬象 國際財經 美國新聞 轉角國際 udn / 全球 / 國際財經相關新聞外資併購科技業 德國將嚴審2020年前 越南將添購89架新客機辛巴威美鈔短缺 發行債券紙鈔東南亞海盜猖獗 衝擊貿易運費回升 散裝航運甩陰霾伊拉克翻身 今年GDP估增7.2%彭博資訊專欄／OPEC又白忙一場？OPEC新計畫 日減170萬桶匯回資金…將大買庫藏股美企海外獲利回流 助漲美元最重要的願景 Uber有個無人駕駛夢歐巴馬白宮顧問 變身Uber顧問未來一周 國際市場展望3百億美元的「哈利經濟學」「怪獸」告捷 J.K.羅琳魔法印鈔機再啟亞洲貨櫃船拚場…打持久戰分享分享分享留言列印A-A+2016-11-28 00:51經濟日報 編譯任中原／綜合外電WhatsApp 全球貿易成長減緩，
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，加上海運業競爭激烈導致費率偏低，
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，使亞洲貨櫃航運業陷入一場消耗戰。業者為求生存，
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，紛紛尋求合併或成立鬆散的運費同盟，
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，但專家預料出現「韓進第二」只是遲早的事。海運業的困境肇因於近年來全球貿易出現國內生產、國內消費，
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，以及廠商在需求地就近生產等結構性變化，例如台積電決定在南京建廠，對大陸客戶直接供貨，而三星及英特爾都已在大陸設廠並將擴大產能，而新興經濟體現在更有能力在國內製造多種產品，對進口依賴下降。「反全球化」聲勢高漲也可能妨礙實體貿易。這些情勢造成「貿易減緩」現象，即全球貿易量成長率低於經濟成長率。全球貿易成長一向高於經濟成長，但到2012年兩項數字卻大致相當；世貿組織並預測，2016年全球貿易量僅增加1.7%，國際貨幣基金則預測全球經濟成長率為2.2%。然而海運業者為提升成本效益，大幅增加運輸能量。2015年全球貨櫃輪運能增加8%，但需求僅增加2%，而且到11月9日為止全球20大貨櫃運輸業者已訂購了224艘新船。供需缺口擴大造成運價下跌，尤其是主要航線。業者除合併外，也成立如2M和海洋同盟等一些結構鬆散的夥伴關係，以儘量爭取到更多貨源。各國政府也開始支持的貨櫃船公司，南韓政府成立資本額1兆韓元的貨櫃船融資公司，台灣宣布600億新台幣的財務紓困計畫，協助長榮、陽明等。專家指出，未來業界還會有更多整併行動，以達成規模經濟效果，但距離獲利回升還相當遙遠。這場消耗戰打下來，業界死傷將更加慘重。，