波羅的海乾散貨運價指數（BDI）上周跌至2016年7月以來最低，
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，且為連續第八周挫跌，
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，成為散裝航運業景氣的壞兆頭。專家認為，
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，短期內景氣難改善。根據彭博資訊與路透報價，
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，衡量鐵礦砂、穀物、煤、肥料等大宗乾散貨運輸成本的BDI上周五跌1.5%至601點，
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，為2016年7月以來最低，
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，全周累計跌6.8%，
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，今年來更跌52.7%，主因是全球經濟成長動能放緩、中國春節期間需求降溫，及巴西淡水河谷（Vale）尾礦壩潰堤影響供給。 海岬型船隻（Capesize）上周五在現貨市場的日租金驟跌3.9%至7，911美元，遠低於業者損益兩平的1.5萬美元。一家新加坡經紀商指出，大家都在尋找能推升市場的利多，但就是找不到。彭博行業研究分析師指出，中國經濟長期趨緩將傷害商品需求，並壓低航運費率。農曆春節是商品交易的淡季之一，因中國工廠都停工，但海運業主管表示，散裝海運業者主要是受到市場需求降至兩年來最低的衝擊，美中貿易糾紛也造成市場波動加劇。淡水河谷尾礦壩潰堤也產生新的不確定性，該公司好幾處礦場已停產，年產量減少4，000萬噸。，