大陸建設跨國高鐵，
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，同時也拉動內部基礎建設，
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，2014年鐵路固定資產投資總額增至人民幣8，
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，000億元以上（約新台幣3.85兆元），
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，建設項目從44個飆升至64個。不過，
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，在嚐到經濟效益前，
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，跨國高鐵要先過三關：巨額資金難以籌集、鐵路營運及技術難題。
京華時報報導，
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，大陸要修建橫跨歐、亞、非各國鐵路不容易。以歐亞高鐵為例，
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，專家分析，
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，大陸修建國際高鐵面臨三大挑戰：一是巨額資金難以籌集。修建歐亞高鐵所需資金將是一個天文數字，非大陸單獨可以承擔。即便沿線國家願意為歐亞高鐵提供部分資金，仍無法滿足需求。
其次，鐵路營運是另一難題。歐亞高鐵要穿越十幾個國家，如何管理和營運這條跨國高速鐵路系統將是一個巨大挑戰。如果沿線國家無法就歐亞高鐵營運達成一致，後續合作便無從談起。
最後，技術方面仍無法解決。歐亞大陸是世界上最大的大陸，歐亞高鐵沿線的地質條件極為複雜，有高山險谷也有河流湖泊，修建一條穿越如此複雜地質環境的高速鐵路在技術上面臨巨大挑戰。
中國日報網報導，為了擴大鐵路建設，2014年鐵路固定資產投資總額被一下子提高到人民幣8，000億元以上，項目從年初計劃的44個飆升至64個。
「這次調高投資額是在4月進行的，因此，不排除下半年再調高一次可能性。」高鐵專家王夢恕表示，2014年就可能創造鐵路投資的新紀元。
隨著鐵路年度總投資額上調，其他指標也跟著上揚：開工項目從44項增至48項，再增至64項；今年新投入營運的線路要確保達到7，000公里以上；2014年設備投資額由人民幣1，200億元增至1，430億元以上。，