慧洋-KY（2637）昨（6）日舉行法說會，
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，慧洋財務長薛亦駿指出，
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，第4季雖有不利因素使旺季低於預期，
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，然此為短期現象，
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，預期外部因素解除後，
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，運輸需求仍可回到過去水準；展望明年，
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，慧洋於2020年換約平均租金漲幅約12%，
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，法人認為營運將優於今年。 經濟日報／提供 分享 facebook 會中進一步說明集團營運與散裝航運的市況前景，慧洋表示，慧洋截至11月底，累計合併營收達127.10億元，年增3.99%，累計自結每股稅前盈餘為3.25元。 回顧2019，慧洋表示，今年較往年有較多的外部因素影響散裝市場，從年初巴西礦災到年底印尼全面限制鎳礦出口等，加上貿易戰使全球景氣不明，各產業展望趨於保守。目前看來，巴西礦災對BDI（波羅的海散裝指數）的影響未完全解除，未來仍有回復的空間，BCI（海峽型）指數已跌深反彈回到正常水位；而第4季由於智利APEC會議取消導致美中穀物採購談判遞延，以及印尼全面限制鎳礦出口與中國冬季限煤令，三大不利因素雖導致散裝航運旺季低於預期，然公司認為此為短期現象，待外部因素解除，運輸需求可望回到過去水準。此外，慧洋亦因長租船比重較高，使整體市況變化對慧洋營運衝擊較小，公司估計今年全年換約預計平均租金漲幅約4%，而2020年則預計將有約40艘船舶進行換約，平均租金漲幅估計約12%。公司指出，船隊布局則維持汰舊換新策略，慧洋於今年度共交付四艘新船並處分七艘舊船，公司未來將以維持船隊規模在125艘上下。展望2020年，航運市場即將要面臨限硫令的挑戰，在大多數散裝船會選擇使用低硫油的狀況下，慧洋的環保節能船隊將更具競爭優勢，且環保法規也將加快船舶汰舊速度，市場供需可望更趨平衡。慧洋表示，公司明年規劃將交付七艘新船，毛利率估計可達近五成，且其中有兩艘新船將裝配脫硫器，預期可以在租約上取得更有利的條件，公司指出，由於高低硫油價差仍存在著不確定性，未來慧洋仍會在新造船保留加裝脫硫器的空間，在新船加入營運及換約成長的帶動下，慧洋對於2020年仍保持樂觀看法。，