波羅的海交易所總裁潘杰明（左二）、中國經濟信息社副總裁蘇會志（左三）等人，
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，共同發布2016國際航運中心排名。 特派記者戴瑞芬／攝影 分享 facebook 全球航運中心最新排名出爐，
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，昔日的世界龍頭倫敦港已連續三年輸給新加坡，
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，加上英國脫歐的滯後效應，
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，明年排名恐將進一步下滑；上海在「一帶一路」等因素助力下連年挺進，
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，今年排名第六；至於十年前曾是全球第六大港的高雄港，
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，排名年年後退，
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，如今已退居第27名，跌至中段班。波羅的海交易所與中國經濟信息社昨天聯合發布「2016國際航運中心發展指數」，以全球集裝箱（貨櫃）和散貨航運交易金額、吞吐量為衡量指標，公布全球航運中心最新排名。新加坡、倫敦、香港分居全球前三大港，波羅的海交易所總裁潘杰明表示，隨著亞洲新興國家進出口貨物增加，國際航運中心板塊東移，倫敦、漢堡、鹿特丹等港口地位，正受到上海等新興港口的挑戰。中國經濟信息社指數中心負責人曹占忠指出，昔日倫敦港的龍頭地位不保，加上英國脫歐滯後效益，倫敦明年排名恐將由目前的全球第二名再度下滑。至於大陸「一帶一路」戰略力推「海上絲綢之路」建設，則使得大陸沿線港口被高度看好。據統計，包括上海、廣州、青島、寧波、舟山、天津、深圳、廈門、大連等九大港口，今年都躋身國際航運中心的標準之列。這九大港在「海上絲綢之路」沿線港口的貨運吞吐量已占總量的72.21%。尤其上海，今年在全球排名已經挺進第六名，但上海國際航運研究中心秘書長真虹指出，到2020年上海可望晉升為國際航運樞紐港，排名大躍進指日可待。反觀2006年曾經是世界港口排名第六的高雄港，過去這十年貨櫃港吞吐量一路下滑，今年排名已跌到全球第27，在進榜的43個國際航運中心排名中段班。隨著高雄港重要性的降低，長榮海運今年4月也與中遠海運的「中國船隊」攜手加入「大洋聯盟」。中遠海運運營部副總經理秦岭指出，中遠是全球第四大集裝箱班輪公司和第二大碼頭運營商，與達飛輪船、東方海外組成的「中國船隊」，攜手長榮海運組成的「大洋聯盟」，將從上海輻射，以「一帶一路」為主線，進行海外碼頭投資布局，逐步建立亞洲到西北歐、地中海、紅海以及波斯灣區域，未來甚至計畫全面覆蓋到美國東西岸以及大西洋航線。，