台南、高雄地區近日出現許多坑同，
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，駕駛人一不小心就掉入坑洞。圖／翻攝臉書爆廢公社 分享 facebook 接連10天的暴雨，
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，南台灣道路淹得滿是坑洞，
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，民眾苦中作樂，
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，戲稱為「天坑」，
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，高雄更以5000個坑洞一舉成為「天坑的故鄉」。苦了用路人，
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，摔車、爆胎、甚至直接衝進天坑。怎麼辦，
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，除了打補丁，就是再鋪一層瀝青，可是這對症下藥的治本之道嗎？「天坑」原來是地景名詞，古老的天坑科學界至今不瞭解成因，但近五年西伯利亞突然出現不少天坑，科學家研究發現是地球暖化造成。暖化讓地表以下的凍土層融化、流失，凍土層蘊藏的甲烷噴出，地質支撐瓦解形成天坑。台灣的天坑成因很明確，道路施工不良，一泡水就坑坑疤疤。 台灣地區的公路建設1980初期路網密度即已接近飽和，之後闢建新路不是重點，應調整為「養路重於改善，改善重於新建」；遺憾的是養路消化預算績效遠不及新建，以致雖然道路密度已達於水準，但仍一條一條闢建新路；至於養路，長時間輕忽維護、保養的打底工作，坑洞出現只有補平一招。高雄一下冒出5000個天坑，指責偷工減料也好，或哈日學東京路平作法「8小時KO坑洞」，高雄的問題出在路基太過脆弱。新建時的基地填築、級配粒料、瀝青鋪面…做得不徹底；日常的養路維護更是草率交代；冒出5000個天坑，市府指示的搶修SOP，其實只是路面的表面文章，即便天晴之後切塊刨除重鋪，對強化路基作用非常有限，下回淹水坑洞再現。當然，這陣子南台灣雨下得太多了，僅8月雨量即超過1500毫米，若加上之前2個月霪雨不斷至少600毫米降雨，本來即已脆弱的路基更是大量流失；尤其高雄是工業重鎮，地下管線、箱涵滿佈，讓先天不良的路基更是挺不住。或許不全怪花媽，但她13年市長沒能正視問題、改善確是事實。瞬間冒出5000個天坑，有沒有地球暖化因素？市府可能沒想過。但藉著修補天坑機會瞭解原因是必要的態度；眼前的事例是淹水時仁武區地下自排水栓不停冒出氣泡，附近民眾嚇壞了，擔心氣爆重演。市府趕緊請化學工程師現場檢測，但氧氣、氮氣、甲烷一直說不清楚；高雄一定沒有凍土層，但地底洩氣經常發生，何不藉修補天坑一併加強。，