無人自動操作是世界趨勢，
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，除了科技廠商要跟上這波浪潮，
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，交通部所屬單位也在朝此目標努力。台灣港務公司說，
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，今年初首度於蘇澳港、基隆港和高雄港使用「ROV（Remotely Operated vehicle）碼頭水下無人載具檢測工作委託技術服務」，
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，取代潛水夫做岸壁探測，
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，使用報告結果也將在年底出爐，
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，終極目標是做出水下機器人，
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，替代人工去做修補工作，
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，同時替船隻做檢測。台灣港務公司說，
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，今年初開始陸續在蘇澳港#4碼頭、基隆港西#30碼頭、高雄港#8到#9碼頭使用ROV技術，它像是一個水下攝影機，可就岸壁做檢測。會選蘇澳先作，是因蘇澳水質請較清澈，船也要較少，工作人員在現場學習操作時較易成功。其他南北各選一座碼頭，基隆港老舊碼頭較多，故挑選一座，高雄亦挑選一座。台中港未挑選施作是因為台中港多為棧橋碼頭。 台灣港務公司說，當初會有這樣的想法，因應無人自動操作是世界趨勢，希望施作順利的話，未來可以代替潛水員下水，將水面下的狀況真實呈現給岸上團隊，一來避免潛水員下水工作風險，二來解決潛水員人力日益缺少問題，再來也可以降低成本，遂於今年初試辦，若效果良好，目標以後改良成有手臂的水下機器人，可以取代人工清理岸壁，甚至做修補、維修等工作。台灣港務公司說，預計今年底會完成一份檢測作業報告書，內含ROV檢測與人工檢測比較，再決定是否購買或是如何改良。不過據了解，這幾次施作並沒有達到港務公司預期效果，主要問題是出在定位，機器會迷失方向，再來是還有環境問題需要克服，因為該機器有動力需求就會有螺旋槳，接觸海底時容易把塵泥打上來，水質混濁時拍攝的效果就容易不清楚。至於先前在全國交通科技產業會議上，港務公司總經理陳劭良提到將建置無人船航行於試驗場域。對此，台灣港務公司表示屬於明年度才要規劃的計畫，尚無具體規劃案及引進時程。ROV設備保養，儀器內水氣也需擦乾才能順利作業。圖／台灣港務公司提供 分享 facebook ROV鏡頭特寫，下方為方位推進器、水中定位設備及照明設備。圖／台灣港務公司提供 分享 facebook ROV岸上設備調整（設備防水、電力及推進螺旋槳等確認）。圖／台灣港務公司提供 分享 facebook ROV下水運作測試（旁為水面協助定位橡皮艇）。圖／台灣港務公司提供 分享 facebook，