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，成為道路隱形殺手。為提升行車安全，
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，交通部規畫修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」，
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，將最低防滑係數從四十五ＢＰＮ提高至五十ＢＰＮ，最快明年公告上路。內政部警政署統計，二○一六年全國機車肇事傷亡人數高達廿二萬八七二四人，占總交通事故傷亡近五成六，近五年機車自摔數則高居每年機車肇事案件百分之十以上，相較日本路線防滑係數高達六十五ＢＰＮ，我國路面標線防滑係數最低僅訂於四十五ＢＰＮ。 交通部去年委託「台大嚴慶齡工業研究中心」研究，建議分三級全面提升標線防滑係數，山嶺區及丘陵區提升至五十ＢＰＮ、反光等級也需提升；都會區建議提升至五十五ＢＰＮ；平原區提升至五十ＢＰＮ，但反光等級維持既有。交通部表示，公路總局近來邀集相關單位、地方政府開會後，鑒於防滑係數、反光度成反比，防滑、摩擦係數愈高，需減少添加玻璃珠，標線反光度會降低，但若夜間行車反光度不足，恐影響行車安全，為兼顧防滑、反光，各方達成共識提高最低標準至五十ＢＰＭ。交通部表示，公路總局已將建議規範移交高公局修訂工程規範，待修訂完成，草案將先由專家學者達成共識再送交通部複審，最快明年初上路，未來新建道路、舊路重畫標線，就須採用新標。公路總局表示，針對所轄之省道、公路，今年七月已先將防滑係數五十ＢＰＮ納入施工說明書，近日重新畫設標線時，就會先採用新標準，另也已請各地工程處提報路線，將試辦防滑係數再提高至五十五ＢＰＮ一年，一旦試辦兩好，若防滑、反光可兼顧，未來可在研議提高至五十五ＢＰＮ。，