海運市場經歷極度低迷考驗，
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，今年出現重大好轉契機，
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，益航去年已縮小虧損，
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，每股稅後虧損2.93元，
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，今年第1季每股純益達0.61元。益航海運去年虧損高達150億元，
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，每股虧損9.22元，
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，幾乎虧掉近一個資本額，
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，但今年情況已大幅好轉，
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，第1季每股虧損0.52元，
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，第2季縮減至0.25元，第3季則可望開始獲利。貨櫃輪進入第3季傳統旺季，運價自7月開始全面翻揚，8月並出現六年新高運價。相對於以往不僅運價更高，而且在聯盟啟用、船舶規模更大、平均單位成本更低下，陽明海第3季獲利看好，陽運甚至有機會靠著第3季的獲利達成轉虧為盈的目標。全球海運市場最壞的情況已經過去，原本表現低迷的歐洲線，7月開始遠東-歐洲線出現滿艙，歐洲線現貨櫃價格已突破盤整，站上千美元關卡，由於爆艙跡象明顯，運價有機會進一步上漲。除現貨價大漲之外，對貨櫃輪業者影響最大的長約，已經在5月全面換新約，今年美國線長約價格都比去年同期成長四成以上。美國線不僅運價大幅提升、運量也表現不錯，美洲線與歐洲線貨量皆較去年同期成長，對業者意義重大。電纜業者華新今年業內、業外均有利多，中國大陸南京華新城住宅及辦公室預計今年底至明年初將陸續認列出售利益，獲利可期，華新也規劃投入36億元，明年初在台中港廠各增設一條不鏽鋼捲生產線、準備線。南京華新城D地塊預計分三期銷售，第一期將在今年第4季認列，辦公大樓規畫明年初完工後，一次性認列收益，商場部分預計2018年底開幕。，